河道一維水力計算參數(shù)的研究.pdf

1、航道整治工程中,常采用修建整治建筑物如丁壩、順壩等來改善河流的水深、流速、水面比降,使河流達(dá)到通航要求.整治建筑物會改變水流的流速分布,從而引起動能修正系數(shù)的變化.該文從一維恒定流能量方程式出發(fā),通過水槽實驗,研究丁壩附近動能修正系數(shù)的變化規(guī)律.通過單丁壩水槽實驗,研究丁壩附近動能修正系數(shù)與過流流量、丁壩壩長、丁壩挑角、距丁壩的縱向距離等因素之間的關(guān)系.實驗結(jié)果分析表明,繞流流態(tài)下動能修正系數(shù)與過流流量關(guān)系不大,主要受丁壩壩長、挑角與縱

2、向距離的影響.運用實驗資料,比較分析在已知兩級或多級流量的實測水面線條件下,采用三種糙率插值方法求其它計算流量下的糙率所產(chǎn)生的誤差,得到相對精確的插值方法.運用建立的水面線計算模型,計算黃河潘家臺灘四種航道整治設(shè)計方案在多個計算流量下的水力要素,對四種設(shè)計方案進(jìn)行篩選.比較四個方案的計算結(jié)果,可以得到潘家臺灘繞流流態(tài)下丁壩附近動能修正系數(shù)的變化情況,與實驗進(jìn)行對比,分析兩者產(chǎn)生差異的原因是潘家臺灘工程中丁壩對水流的影響由三個參數(shù)共同來模