機(jī)載干涉SAR定標(biāo)參數(shù)敏感度分析.pdf

1、機(jī)載合成孔徑雷達(dá)(SAR)干涉測(cè)量(InSAR)技術(shù)是獲取數(shù)字高程模型(DEM)的手段之一,SAR干涉系統(tǒng)的參數(shù)偏差對(duì)DEM的精度影響很大,故需要對(duì)這些偏差進(jìn)行修正,即進(jìn)行所謂的干涉定標(biāo)。在干涉定標(biāo)中,首先需要確定反映了干涉系統(tǒng)參數(shù)與高程關(guān)系的地面目標(biāo)位置高程模型,然后通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算與分析獲得各干涉系統(tǒng)參數(shù)對(duì)高程的影響程度,確定干涉定標(biāo)參數(shù),因此選用合適的目標(biāo)位置高程模型,確定機(jī)載干涉SAR定標(biāo)參數(shù)的敏感度模型以及對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的高程敏感度

2、進(jìn)行分析對(duì)SAR干涉定標(biāo)至關(guān)重要。鑒于此,本文主要對(duì)目標(biāo)位置模型和干涉參數(shù)的敏感度模型進(jìn)行了研究和分析,主要內(nèi)容如下:
　　 1.介紹建立目標(biāo)位置模型的相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí),并在此基礎(chǔ)上分析在機(jī)載情況下以平地代替地球表面對(duì)機(jī)載干涉SAR測(cè)量的影響。然后對(duì)機(jī)載SAR干涉測(cè)量中常用的正側(cè)視SAR的兩種觀測(cè)方式,即正側(cè)視和斜側(cè)視它們的概念進(jìn)行了進(jìn)一步說(shuō)明,最后,由于在機(jī)載SAR干涉測(cè)量過(guò)程中,載機(jī)的位置及狀態(tài)的記錄涉及WGS-84坐標(biāo)系和

3、ENU坐標(biāo)系,而干涉測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)多采用SCH坐標(biāo)系記錄,為了便于使用和計(jì)算,給出了SCH坐標(biāo)系到WGS-84坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。
　　 2.首先闡述了正側(cè)視下的目標(biāo)高程模型,對(duì)于斜側(cè)視,首先對(duì)視向量的正交分解方法進(jìn)行了介紹和對(duì)比,其中Malloqui等人提出的視向量正交分解方法更能易于理解和進(jìn)行后續(xù)推導(dǎo)。最后,對(duì)球面波和平面波進(jìn)行了分析,并推導(dǎo)出了兩種情形下的高程敏感度方程。
　　 3.采用模擬數(shù)據(jù),分別對(duì)正側(cè)視和斜視下的