考慮基于制造誤差的大變位齒輪傳動動力學建模研究.pdf

1、齒輪動力學分析是利用振動力學理論,研究齒輪系統(tǒng)在傳遞動力和運動過程中振動、沖擊、噪聲的基本規(guī)律,對齒輪傳動的降噪、降振非常重要.本文首先給出了材料力學法、有限元法等時變剛度的計算方法,比較了它們的優(yōu)缺點,對材料力學法的計算公式進行了推導,得到了更為準確的材料力學剛度計算公式.給出了更易于理解的傳遞誤差的定義模型,推導了基于傳遞誤差的雙齒嚙合區(qū)載荷分配公式,闡明了動態(tài)傳遞誤差和齒輪動力學方程的關系,給出了動態(tài)嚙合力計算的方法和公式.討論并

2、比較了文獻中幾種具有代表性的摩擦系數(shù)的計算模型,給出了不同情況下的選擇建議.對齒輪的線外嚙合進行了論述,從確定線外嚙合起點在嚙合線上的等效點位置、線外嚙合點到齒輪圓心的半徑、計算線外嚙合點處兩齒輪的載荷角等三個方面入手,給出了線外嚙合區(qū)域剛度計算方法,并討論了線外嚙合對剛度的影響.在上述研究的基礎上,我們將時變剛度、摩擦、阻尼、線外嚙合應用到傳統(tǒng)的齒輪副扭轉振動模型中,使之更接近實際情況,并通過準線性迭代法進行了數(shù)值求解.討論了轉速、阻