LLS汽輪機失效故障的分析與處理.pdf

1、LLS汽輪發(fā)電機組就是核安全相關(guān)的設(shè)施之一，但由于設(shè)計不周，LLS汽輪機故障率一直居高不下，對機組的安全帶來不良影響，同時也給大修工期帶來嚴重影響。 據(jù)不完全統(tǒng)計，自投產(chǎn)以來，大亞灣核電站兩臺機組因為超速動作異常而導(dǎo)致不可用多達37次之多，尤其是在2007年大亞灣核電站兩臺機組第12次大修（后簡稱為D212、D112大修）中，由于LLS汽輪機超速異常動作次數(shù)分別為10次和6次的問題，導(dǎo)致耽擱大修關(guān)鍵路徑62.67小時和24.5小

2、時。 根據(jù)外部統(tǒng)計結(jié)果顯示，在法國，2001年底對各電站進行的調(diào)查表明，900MW機組大修工期延誤的基本原因都是由于LLS汽輪功能異常（大都是超速異常動作）引起的。98年到2001年期間這一情況占到了87％，由LLS汽輪功能異常已引起機組停機時間延長累計達1621小時。2002～2007年法國電力公司（后簡稱EDF）下屬的54臺機組因LLS汽輪機異常處理導(dǎo)致大修工期延誤累計分別為15天、13.3天、9.8天、8.3天、24天和1

3、2天。 結(jié)合大亞灣核電站LLS汽輪機超速異常動作問題的處理過程，開發(fā)試驗參數(shù)測量裝置以對LLS試驗過程的重要參數(shù)進行測量與記錄，通過對記錄結(jié)果的分析，找到了問題產(chǎn)生的根本原因及對應(yīng)解決措施。 借助該裝置，順利地處理了D112大修中及大修后首次定期試驗時的超速異常動作問題。 利用該裝置，我們對大亞灣和嶺澳核電站四臺LLS汽輪機日常定期試驗進行測量記錄，并通過對記錄曲線的分析，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問題，使嶺澳核電站兩臺

4、LLS汽輪機分別在L205、L106大修（嶺澳2號機組第5輪大修、嶺澳1號機組6輪大修）中啟動試驗一次成功，而且試驗結(jié)果一次比一次好，L106大修試驗更是得到了理想的期望曲線。 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合外部經(jīng)驗反饋，進一步對試驗記錄進行分析，歸納并整理出LLS汽輪機在啟動與運行階段的特性、重要參數(shù)、期望值以及偏離時的可能原因與處理措施；歸納出LLS汽輪機各種典型故障的表象與可能原因和處理措施，為今后處理故障打下基礎(chǔ)。 該裝置的開