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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們對于汽車的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。噪聲、振動與舒適性,是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題。減小振動、降低噪聲、提高乘坐舒適性、保證產品的經濟性,使汽車噪聲控制在標準范圍之內,是世界汽車技術發(fā)展的總趨勢。車輛減振降噪技術的研究,對我國汽車和工程機械提高產品檔次、提升產品的國際競爭力具有巨大的經濟效益和長遠戰(zhàn)略意義。
本文以減振降噪復合板油底殼螺塞支座的焊接為研究對象,對大批量生產下復
2、合板油底殼螺塞支座的工藝方法、接頭形成機理和焊接工藝參數(shù)優(yōu)化等問題進行了系統(tǒng)研究。
針對復合阻尼鋼板的減振降噪功能特點和復合結構特點,建立了柴油機減振復合板油底殼的有限元模型,應用ANSYS軟件對油底殼有限元模型自由模態(tài)分析獲得了各階固有頻率和相應振型以及螺塞支座孔處的振動應力。研究結果表明,油底殼螺塞支座孔邊緣處是模態(tài)振型的節(jié)線并且也是振動應力響應較大部位,一旦焊縫出現(xiàn)缺陷,那么就會在缺陷處產生應力集中從而造成裂紋。
3、r> 本課題采用CO2氣體保護焊等多種常規(guī)焊接方法對柴油機油底殼的復合阻尼鋼板與相關零部件的焊接工藝進行了研究,結果表明,這些常規(guī)方法存在嚴重的缺陷與不足。指出了螺塞支座與減振復合板油底殼殼體材料的上下兩層基板可靠焊接的難點和關鍵技術。確定出適用于柴油機油底殼的復合阻尼鋼板與相關零部件可靠的焊接方法及工藝。
確定出減振復合板油底殼凸焊的工藝方法,系統(tǒng)研究了螺塞支座密封環(huán)的兩次放電凸焊和螺塞支座的凸、點復合焊接的兩種方
4、案,得出了凸、點復合焊接對油底殼零件的精度要求較低,既能保證減振復合板的自身減振、降噪的性能,又滿足密封和強度的要求,適合于大批量實際生產的經濟、有效的可靠焊接方法。
對復合板油底殼螺塞支座的電阻焊試驗結果分析,并采用正交試驗和二次設計的方法和Minitab軟件進行了凸焊的工藝參數(shù)的優(yōu)化,得出了在實際生產中的最佳工藝參數(shù)。
結合凸、點復合焊接油底殼螺塞的工藝方法,研制出復合板油底殼螺塞支座焊接專機,在國內首次
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