減振降噪型軌道結構研究.pdf

1、為了適應現代化城市交通的需求，作為大運量交通系統的城市軌道交通已成為城市基礎設施建設的熱點。城市軌道交通在給人們帶來舒適、安全和快捷交通的同時，也給城市生活帶來了諸如噪聲、振動、電磁輻射和日照等負面的影響，而振動和噪聲問題尤為突出。因此，世界各國在建設軌道交通時，都盡可能在經濟條件和技術條件允許下使用減振降噪型軌道結構，以減小交通沿線的振動和噪聲。本文首先分析了軌道交通振動和噪聲的產生和評價指標，對國內外常用的減振降噪型軌

2、道結構類型和減振降噪原理進行了分析。從軌道結構減振降噪的角度出發(fā)，對目前我國常用的彈性支承塊軌道結構建立車輛一軌道動力計算模型，安排不同工況進行動力計算，分析了速度變化對彈性支承塊軌道結構動力指標的影響。從時域和頻域兩方面分析了彈性支承塊軌道結構的減振性能，得出了其部分動力指標的振動主頻；通過改變支承塊軌下和塊下剛度匹配，研究剛度匹配變化對支承塊軌道結構動力學指標的影響，得出了彈性支承塊軌道結構軌下和塊下剛度的合理匹配值；在

3、此基礎上，對浮置板軌道結構和長軌枕埋入式軌道結構也進行了動力計算分析，并從理論上對三種軌道結構的動力指標進行了比較，得出了三者在減振性能方面的優(yōu)劣性。在理論分析的基礎上，對彈性支承塊軌道結構和整體道床軌道結構分別進行了現場落軸試驗，計算出了兩種軌道結構的剛度和阻尼，從時域和頻域兩方面對兩種軌道結構的減振性能進行了分析比較，得出了彈性支承塊和整體道床軌道結構各部分的振動主頻，對兩種軌道結構的實際減振性能進行了比較。關鍵詞：軌