水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中的應(yīng)用研究.pdf

1、水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基是一種新型的地基加固處理方法,和其它傳統(tǒng)地基處理方法相比,具有顯著的樁體作用、明顯的擠密作用、應(yīng)力集中與擴散作用、復(fù)合地基承載力提高幅度大、變形小、沉降穩(wěn)定快等特點,能有效的調(diào)整樁體應(yīng)力,充分發(fā)揮樁間土、樁體的承載力.雖然我國目前水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基理論和實踐發(fā)展很快,但仍沒有比較成熟的理論,特別是對復(fù)合地基重要的計算參數(shù)樁土應(yīng)力比、沉降變形規(guī)律還缺乏深入系統(tǒng)的研究.本文從復(fù)合地基的變形、墊層技術(shù)、實用設(shè)計方

2、法、現(xiàn)場試驗和技術(shù)經(jīng)濟比較等方面,對水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中的應(yīng)用開展了系統(tǒng)性的研究,主要工作和結(jié)論如下:(1)基于變形協(xié)調(diào)條件和靜力平衡條件,對基礎(chǔ)、樁體復(fù)合地基,以及下臥層的豎向變形開展了系統(tǒng)研究.比較系統(tǒng)的研究了樁體復(fù)合地基變形模式;推導(dǎo)建立了軸對稱空間體、彈性半空間體、圓形軸對稱垂直荷載下的雙層彈性連續(xù)體系的應(yīng)力與位移的一般解;對水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基下臥層的壓縮變形進行詳細的分析.(2)從水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地

3、基的墊層作用、墊層技術(shù),合理墊層厚度和合理樁間距等方面,對水泥粉煤灰碎石樁在高等級公路軟基處理中應(yīng)用的核心內(nèi)容進行了較詳細的理論分析.同時,對平鋪加筋水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基的工程特性、水泥粉煤灰碎石樁—網(wǎng)復(fù)合地基的組成及作用機理和樁—網(wǎng)復(fù)合地基的受力情況進行了研究.從墊層厚度大于破壞面深度、墊層厚度小于破壞面深度和當樁間距較小時等幾種情況下,推導(dǎo)出最佳合理墊層計算公式.對合理墊層厚度和合理樁間距進行了理論上的分析.通過對平鋪加筋水泥粉

4、煤灰碎石樁復(fù)合地基的工程特性分析,給出了一種高等級公路軟基處理中最佳的水泥粉煤灰碎石樁—網(wǎng)復(fù)合地基體系,并對該體系的受力特點進行研究,提出了相應(yīng)的計算公式.(3)針對蚌寧高等級公路軟基處理中進行的一系列現(xiàn)場試驗.提出了質(zhì)量控制方法,使水泥粉煤灰碎石樁用于高等級公路軟基處理,能保證樁體的承載力和完整性,可以達到設(shè)計要求.水泥粉煤灰碎石樁在成樁質(zhì)量、承載能力等方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的粉噴樁.其形成的復(fù)合地基,累計沉降量均小于其它傳統(tǒng)的軟基處理方法