前緣彎掠子午加速葉輪及其不同流道配置的研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展以及日益苛刻的能源與環(huán)境的要求，對葉輪機械的設(shè)計提出了更寬工況、更高效率等越來越高的性能要求。合理運用葉片彎掠設(shè)計能夠改變流體機械流道內(nèi)的壓力梯度分布、抑制二次流發(fā)展和端壁低能流體的聚集，從而改善其內(nèi)流結(jié)構(gòu)并達(dá)到提高氣動性能的目的。 本文在已有常規(guī)準(zhǔn)三元葉輪設(shè)計和內(nèi)流研究的基礎(chǔ)上，運用“彎掠葉片動力學(xué)”理論，提出和構(gòu)造了一種常規(guī)設(shè)計系統(tǒng)與CFD三維流場計算相結(jié)合的葉片設(shè)計新系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)設(shè)計出能有效抑制端壁邊

2、界層分離的前緣動力學(xué)彎掠新葉片，研制了一種高負(fù)荷前緣彎掠子午加速風(fēng)機，同時對該前緣彎掠轉(zhuǎn)子內(nèi)的流動進行了數(shù)值分析和實驗研究，探索前緣彎掠設(shè)計對提高風(fēng)機/壓氣機失速裕度的有效途徑和內(nèi)流機制。通過新葉片的前緣彎掠子午加速葉輪與常規(guī)葉輪的外特性與內(nèi)流特性比較，驗證前緣彎掠新葉片設(shè)計方法的可靠性，理論上分析和把握前緣彎掠減少并抑制端壁邊界層分離的流動機制。 文中所提出的前緣彎掠葉輪準(zhǔn)三元復(fù)合設(shè)計方法，包括了基于假想等價速度三角形理論和1

3、/7邊界層法則的應(yīng)用和實現(xiàn)。一次設(shè)計部分是基于NACA葉柵試驗資料和Schlichting奇點法修正對基準(zhǔn)葉輪進行準(zhǔn)三元設(shè)計和三元效果修正。二次設(shè)計部分是基于環(huán)壁邊界層模型和1/7邊界層法則的葉片前緣彎掠造型設(shè)計。它由給出的邊界層速度分布，計算確定葉型端彎量和前掠量，并用徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)對葉片曲面進行重構(gòu)，應(yīng)用有理Bezier方法對葉片的進行光滑變形。編寫和修改了相應(yīng)的設(shè)計計算程序及接口程序，集成了前緣彎掠子午加速風(fēng)機設(shè)計的CAD/CFD

4、耦合設(shè)計系統(tǒng)FIDS2004，并成功研制了一臺前緣彎掠子午加速葉輪。該葉輪具有以下主要特點：葉片葉根葉頂前緣前掠；在葉頂處葉片前緣在向前掠的基礎(chǔ)上前彎；尾緣葉頂少量前掠，尾緣葉根進行了彎扭；出口尾緣中弧線方向與常規(guī)葉型相同，即葉輪出口氣流角不變。 本文創(chuàng)新性實現(xiàn)了將徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于前緣彎掠轉(zhuǎn)子葉片曲面重構(gòu)。通過對三維葉片曲面形狀的擬合結(jié)果分析，表明了徑向基網(wǎng)絡(luò)由于其具有收斂速度快、能夠得到全局最優(yōu)解等優(yōu)越性，應(yīng)用其重構(gòu)三

5、維葉片曲面可以有較高的重構(gòu)效率和精度。該方法為解決三維葉片曲面重構(gòu)提供了一個新途徑。文中在葉片葉型變形設(shè)計中使用有理Bezier方法，通過合理設(shè)置有理Bezier方法中的權(quán)因子和葉型的控制點，在實現(xiàn)葉面光滑變形的同時，保證了中弧線、厚度特征等氣動外形設(shè)計特征。 作者自行研制了全自動、高精度的風(fēng)機風(fēng)量試驗臺，提出且編程實現(xiàn)了適合于風(fēng)機性能試驗研究專家模糊PID控制系統(tǒng)。采用該控制系統(tǒng)的風(fēng)量臺相對常規(guī)性能試驗臺縮短近30﹪的試驗時間

6、。將性能測試系統(tǒng)和激光DPIV速度測量系統(tǒng)有機連接起來，構(gòu)成內(nèi)流測試系統(tǒng)。進行了性能試驗和內(nèi)流測試工作，捕獲了葉尖渦流動現(xiàn)象，為開式前緣彎掠子午加速葉輪內(nèi)流分析提供內(nèi)流試驗數(shù)據(jù)。DPIV實驗結(jié)果與CFD計算結(jié)果相比，兩者吻合較好，表明了實驗結(jié)果和數(shù)值計算的一致性。 本文使用商用Fluent軟件，在設(shè)計工況和小流量高負(fù)荷工況下，對前緣彎掠子午加速葉輪內(nèi)流進行數(shù)值模擬，同時與基準(zhǔn)葉輪相比較，揭示了前緣彎掠葉輪內(nèi)的流動機制：前緣彎掠葉

7、輪消除了基準(zhǔn)葉輪前緣存在的回流，將端壁區(qū)域的低能流體吸收到葉片中部高能主流中，減弱了端部低能流體的聚集，從而減弱了流動損失和流動阻塞。計算結(jié)果表明，前緣彎掠葉輪的葉片尾跡比基準(zhǔn)葉輪弱，機殼和輪轂端壁對葉道內(nèi)流動的影響減弱，抑制了低能流體的堆積，擴大了運行工況范圍，證明前緣彎掠改善了基準(zhǔn)葉輪內(nèi)流及前緣彎掠葉輪設(shè)計的有效性。 數(shù)值模擬與分析了后導(dǎo)葉、蝸殼等靜止通流部件內(nèi)流狀況，發(fā)現(xiàn)采用彎掠葉片的后導(dǎo)葉在有利的“C”型壓力分布下，端壁