貫通線故障定位的區(qū)間算法研究.pdf

1、鐵路電力貫通線路負責為沿線行車信號燈及車站負荷等提供電源，供電可靠性和故障快速排除的要求極高。貫通線是10kV中性點不接地系統(tǒng)，單相接地故障出現(xiàn)幾率最高，對于單相接地故障的準確診斷與處理是長期困擾鐵路部門的一大難題。本文針對貫通線多分段、多分支的特殊結構特點和對故障處理的快速性要求，提出了一種全新的故障診斷方法--區(qū)間定位法。 論文首先分析了影響常規(guī)定位方法精度的誤差因素，并對它們的適應性進行了對比。為了有效處理沿線分支負荷對定

2、位精度的影響，依據集中參數和分布參數兩種線路模型，推導了分支負荷折算成線路參數的修正計算公式。 采用區(qū)間數定量表示難以準確測量的分支負荷阻抗和測量電流誤差，依據集中參數和分布參數兩種線路模型，運用區(qū)間數學及相應的區(qū)間搜索算法構造了三種相應的區(qū)間定位算法：阻抗區(qū)間算法、故障分析區(qū)間算法以及分布參數區(qū)間算法。 為了提高故障分段區(qū)間識別的可靠性，采用D-S證據理論進行各區(qū)間算法計算結果的融合。根據區(qū)間數特性，提出了相離度偏差矩