基于ADMAS的柴油機曲軸主軸承載荷分析方法研究.pdf

1、獲得準確的激勵源信息是進行柴油機結構減振降噪研究的前提，而主軸承受力是柴油機機體振動的主要激勵。曲軸系統(tǒng)運動時，構件間會發(fā)生碰撞，且實際構件是彈性體，受力時會發(fā)生微小變形，構件間的機械力非常復雜，經典力學的機構動力學分析方法很難滿足計算精度，試驗方法很難測量，而采用多體動力學方法計算曲軸連桿機構的機械力，能有效地提高仿真精度，為柴油機結構減振降噪提供準確的激勵源，也能為柴油機曲軸系統(tǒng)構件的應力計算和強度校核提供指導意義。 本文基

2、于ADAMS軟件，以6112柴油機為研究對象，應用多體動力學方法對柴油機曲軸系統(tǒng)進行仿真研究，以期較準確的獲得該柴油機曲軸軸承載荷的動力學分析結果，并進行柴油機單缸失火故障模擬，探討性的研究為今后柴油機失火故障的診斷提供一些新的思路。在研究的過程中不僅摸索了應用多體動力學建模的方法，在特定的柴油機上嘗試了模擬計算曲軸主軸承載荷方法，而且模擬了柴油機實際運行中可能出現(xiàn)的單缸失火故障。 為了實現(xiàn)上述目標而開展的主要工作內容為：

3、 1) 利用三維建模軟件Pro/E對6112柴油機曲軸進行了建模與裝配。 2) 將三維模型導入有限元軟件MSC/NASTRAN中，對曲軸軸系模型進行了有限元模態(tài)計算，分析得到了曲軸固有頻率和模態(tài)振形，為后續(xù)的曲軸仿真提供了可靠的依據。 3) 將三維模型導入ADAMS中，建立相應的約束，生成剛性體模型。利用MSC/NASTRAN軟件對曲軸進行模態(tài)分析生成中性文件，將剛性體模型中的曲軸置換成柔性體模型，然后進行了曲軸系統(tǒng)動