船用柴油機(jī)曲軸裂紋的模態(tài)分析與研究.pdf

1、本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外大量的有關(guān)裂紋檢測(cè)的研究資料廣泛收集、整理，吸收的基礎(chǔ)上，提出研究思路：基于模態(tài)參數(shù)的變化來(lái)進(jìn)行損傷識(shí)別。此識(shí)別法的前提是，結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的準(zhǔn)確識(shí)別。模態(tài)參數(shù)的損傷識(shí)別就是根據(jù)結(jié)構(gòu)損傷前后的模態(tài)參數(shù)的改變來(lái)確定其損傷的位置和程度。按照論文的順序從以下幾個(gè)方面開(kāi)展了工作。 1、回顧和總結(jié)工程結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別法的基本理論、研究現(xiàn)狀和現(xiàn)有的模態(tài)參數(shù)檢測(cè)方法，通過(guò)各種方法的優(yōu)劣對(duì)比，指出利用結(jié)構(gòu)損傷前后固有頻率的變化識(shí)別結(jié)

2、構(gòu)損傷的可行性及優(yōu)點(diǎn)。 2、對(duì)有限元理論和模態(tài)分析理論作了一個(gè)全面的闡述，根據(jù)模態(tài)參數(shù)獲取的不同，分別對(duì)計(jì)算模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析進(jìn)行說(shuō)明；并對(duì)基于頻率的模態(tài)識(shí)別法進(jìn)行理論證明和公式推導(dǎo)，最后證明“頻率的變化比”僅是損傷位置函數(shù)，利用“頻率的變化比”和“頻率變化率”相結(jié)合的方法完成損傷位置及程度的識(shí)別。 3、簡(jiǎn)單的介紹了本文所用軟件：ANSYS并在此軟件上對(duì)光軸和曲軸的損傷情況進(jìn)行模擬，分別模擬出5個(gè)位置、6個(gè)深度的30