船用柴油機(jī)曲軸裂紋的模態(tài)分析與研究.pdf

1、本文在對國內(nèi)外大量的有關(guān)裂紋檢測的研究資料廣泛收集、整理，吸收的基礎(chǔ)上，提出研究思路：基于模態(tài)參數(shù)的變化來進(jìn)行損傷識別。此識別法的前提是，結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的準(zhǔn)確識別。模態(tài)參數(shù)的損傷識別就是根據(jù)結(jié)構(gòu)損傷前后的模態(tài)參數(shù)的改變來確定其損傷的位置和程度。按照論文的順序從以下幾個方面開展了工作。 1、回顧和總結(jié)工程結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)識別法的基本理論、研究現(xiàn)狀和現(xiàn)有的模態(tài)參數(shù)檢測方法，通過各種方法的優(yōu)劣對比，指出利用結(jié)構(gòu)損傷前后固有頻率的變化識別結(jié)

2、構(gòu)損傷的可行性及優(yōu)點。 2、對有限元理論和模態(tài)分析理論作了一個全面的闡述，根據(jù)模態(tài)參數(shù)獲取的不同，分別對計算模態(tài)分析和試驗?zāi)B(tài)分析進(jìn)行說明；并對基于頻率的模態(tài)識別法進(jìn)行理論證明和公式推導(dǎo)，最后證明“頻率的變化比”僅是損傷位置函數(shù)，利用“頻率的變化比”和“頻率變化率”相結(jié)合的方法完成損傷位置及程度的識別。 3、簡單的介紹了本文所用軟件：ANSYS并在此軟件上對光軸和曲軸的損傷情況進(jìn)行模擬，分別模擬出5個位置、6個深度的30