多功能升降機的設(shè)計研究及在實際中的應(yīng)用.pdf

1、在2005年年底，我公司為一汽大眾二廠焊裝車間進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、制造并安裝FutureB6(即Magoton)底板生產(chǎn)線的任務(wù)，該生產(chǎn)線分為UB1線下夾具、UB1點定工位、UB1補焊線；UB2線下夾具、UB2點定工位、UB2補焊線。而有UB1補焊線之UB2點定工位是采用垂直升降機、空中機械化傳輸直至由多功能升降機運送至UB2點定工位。由于多功能升降機定為我公司采購或制造來提供，所以我公司經(jīng)過研究決定由我參照一汽大眾現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行設(shè)計。

2、 在設(shè)計過程中應(yīng)用了設(shè)計方法學(xué)的有關(guān)原理，從功能分析開始入手，對該設(shè)備總功能進(jìn)行了分析與分解，從而將現(xiàn)場使用和要求的功能分解為最小的功能元，再應(yīng)用形態(tài)矩陣法給出多種可行方案，采用系統(tǒng)工程評價法求得最佳方案。也論證了現(xiàn)場使用的方案時最佳方案。本文所述的設(shè)計就是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的設(shè)計、論證及驗算，同時由于采用了不同于國外產(chǎn)品的運行軌道，為檢驗該軌道的承載能力，對該運行軌道及C型吊掛件進(jìn)行了有限元分析，從而得出滿足使用要求的結(jié)果。 該

3、設(shè)備采用先進(jìn)的Siemens公司S7-400型PLC控制。并采用德國Phoenix公司的400系列模塊(IBS S7 400 ETH DSC/I-T)，通過國際流行現(xiàn)場總線控制方式之一(InterbusFiled bus)利用光纖通訊對設(shè)備進(jìn)行控制。 該設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)是由我公司承包給德國Horman公司，采用符合德國大眾標(biāo)準(zhǔn)配置及控制方案進(jìn)行設(shè)計制造的；并設(shè)有Panel-PC和SWAC面板與PLC一起對設(shè)備進(jìn)行全自動、手動和