汽輪機(jī)曲徑軸封內(nèi)部流場的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)多年的高速發(fā)展，大量的消耗能源，使節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為國策。人們節(jié)能意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，對(duì)汽輪機(jī)的效率要求也越來越高，進(jìn)一步提高汽輪機(jī)效率成了動(dòng)力行業(yè)的重要目標(biāo)。在計(jì)算流體力學(xué)(CFD)的大力推動(dòng)下，汽輪機(jī)內(nèi)部的能量損失已有明顯的降低。研究表明，典型的蒸汽透平的損失中，泄漏損失占據(jù)近三分之一的比例，減少汽輪機(jī)泄漏損失可明顯的提高汽輪機(jī)效率，這就使得對(duì)汽封泄漏量的研究越來越重要。 本文利用Fluent軟件對(duì)傳統(tǒng)曲

2、徑軸封內(nèi)部流場進(jìn)行了數(shù)值研究，揭示了汽封內(nèi)部流動(dòng)特性及密封原理，指出密封效果決定于節(jié)流過程的次數(shù)和腔室內(nèi)耗散作用的強(qiáng)弱。我們計(jì)算分析了傳統(tǒng)曲徑軸封在汽輪機(jī)不同脹差(0、1、2、3、4、5mm)時(shí)的泄漏量，指出了泄漏量增大的原因主要是‘掉臺(tái)’的出現(xiàn)，由此提出了一種改進(jìn)的曲徑軸封結(jié)構(gòu)，通過對(duì)不同低齒間距時(shí)泄漏量的比較，對(duì)曲徑軸封結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較理想的改進(jìn)。分析比較改進(jìn)后汽封和傳統(tǒng)曲徑軸封在不同脹差時(shí)內(nèi)部流動(dòng)情況和泄漏量。由于改進(jìn)后的曲徑軸封在汽