1.5mw風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱動力學(xué)特性研究

1、碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文論文題目論文題目：1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱動力學(xué)特性研究英文題目英文題目：DynamicsResearchof1.5MWWindTurbineGearbox學(xué)位類別學(xué)位類別：工學(xué)碩士研究生姓名研究生姓名：曹聚豐學(xué)號學(xué)號：201202099學(xué)科學(xué)科(領(lǐng)域領(lǐng)域)名稱名稱：機(jī)械制造及其自動化指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師：楊文志職稱職稱：教授協(xié)助指導(dǎo)教師：職稱：協(xié)助指導(dǎo)教師：職稱：2015年6月5日分類號：分類號：TH17TH17

2、密級：密級：公開公開UDC：學(xué)校代碼：學(xué)校代碼：1012710127內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要摘要近年來，隨著能源危機(jī)的不斷加劇，化石能源面臨著日益枯竭的困境，加之國家對新能源開發(fā)的政策指導(dǎo)和現(xiàn)代化發(fā)展的迫切需求，我國風(fēng)電場已成為世界上裝機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量最多的國家。然而，我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱出現(xiàn)故障的概率也逐年增加，為分析其受力情況對其結(jié)構(gòu)的影響，本文對其進(jìn)行了多工況下的動力學(xué)分析。首先，根據(jù)國產(chǎn)某1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的結(jié)構(gòu)

3、和必要參數(shù)，使用ProE三維建模軟件建立并組裝成其三維實(shí)體模型，經(jīng)過中間計(jì)算機(jī)接口文件parasolid格式，導(dǎo)入ADAMS動力學(xué)分析軟件中。其次，定義各個部分的材料屬性，增加各種接觸關(guān)系，包括固定副、旋轉(zhuǎn)副、接觸副等，根據(jù)相關(guān)理論定義各種接觸關(guān)系的必要參數(shù)。最后根據(jù)各種不同的運(yùn)動狀態(tài)添加相應(yīng)的輸入輸出等邊界條件，建立不同運(yùn)動狀態(tài)下風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的虛擬樣機(jī)模型，分別對其進(jìn)行動力學(xué)分析。本文分別對風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱進(jìn)行了啟動、突變、剎車工

4、況下的動力學(xué)特性分析，其中剎車包括正常剎車和緊急剎車兩部分。各個工況由于輸入輸出等邊界條件的不同，所以其動力學(xué)特性會有所區(qū)別。對應(yīng)每一個工況模擬出其輸入端和輸出端不同方向的振動狀態(tài)，包括水平徑向、垂直徑向和軸向的位移、速度和加速度的振動情況，得到風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱在不同工況不同部位的動力學(xué)特性，為其進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)，為后續(xù)的振動狀態(tài)監(jiān)測提供理論支撐。本文通過對1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)較容易出現(xiàn)故障的齒輪箱進(jìn)行建模及多種工況下的