公路運輸條件下牛的運輸應(yīng)激反應(yīng)研究.pdf

1、試驗以研究公路運輸條件下牛的應(yīng)激反應(yīng)為目的，以裝卸方法、裝載方法、空間分配、運輸時間、禁食禁水等應(yīng)激源為重點，從短途運輸對牛只血液和行為指標的影響，禁食禁水長途運輸對牛只血液指標的影響，牛只運輸時坡道裝卸對其體溫和行為的影響，裝卸坡道設(shè)計對牛只卸車行為的影響，空間分配與拴系對運輸牛只維持行為的影響以及長途運輸中飼喂干草和飲水對牛只行為、血液生化、血常規(guī)和離子濃度指標影響的動態(tài)研究等方面，深入研究運輸動物的福利，探討運輸過程中動物機體對抗

2、應(yīng)激源的機理，以求為運輸車輛的改進和運輸動物保護立法提供數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。
　　試驗一短途運輸對牛只血液指標和行為的影響
　　試驗在我國典型的短途運輸（省內(nèi)運輸）條件下進行，選擇10頭20月齡左右(532.1±23.5 kg)西門塔爾雜交母牛為試驗對象，以506 kg/m2高密度散放裝載，運輸135 min，省道和國道路程各一半，裝車后啟運前和卸車后分別采集頸靜脈血，運輸途中間隔20 min觀察記錄牛只趴臥、站立和位置變化，研

3、究短途運輸對牛只血液指標和行為的影響。結(jié)果表明:135 min運輸可對牛構(gòu)成應(yīng)激源，主要表現(xiàn)為動物血清LDH和CK濃度的顯著升高，但是機體只處于運輸開始時的皮質(zhì)醇濃度變化和持續(xù)的酶活性變化水平上的調(diào)節(jié)，可以維持機體能量供應(yīng)，沒有影響到機體的整體代謝水平，肝臟也未受明顯損傷。即使短途運輸且高密度裝載，動物仍需要足夠的趴臥空間以獲得舒適的休息，但是高密度將導(dǎo)致趴臥牛無法再次站立。對牛來講，裝卸可能比運輸本身的刺激更強烈，擁擠狀況下的裝車可能

4、比卸車的刺激更強烈。
　　試驗二禁食禁水長途運輸對牛只血液指標的影響
　　試驗在我國典型的長途運輸（東北地區(qū)至河南?。l件下進行，選擇10頭15月齡左右(312.6±11.6 kg)西門塔爾雜交母牛為試驗對象，以433 kg/m2拴系裝載，運輸33 h，以高速公路為主，裝車前、卸車后和卸車后恢復(fù)72 h分別采集頸靜脈血，研究禁食禁水長途運輸對牛只血液指標的影響。結(jié)果表明，在我國典型長途運輸模式下，禁食禁水是重要應(yīng)激源。禁食禁

5、水長途運輸33 h可導(dǎo)致動物代謝水平升高、生長受阻、肝臟受損、離子平衡失調(diào)，但是免疫機能未受明顯損害。運輸后72 h，牛只代謝水平、肝功能和離子水平有所恢復(fù)，但是未恢復(fù)到運輸前狀態(tài)。T3、T4、GH和AST可作為評價動物長途運輸應(yīng)激的基本依據(jù)。
　　試驗三牛只運輸時坡道裝卸對其體溫和行為的影響
　　試驗以我國典型裝卸方法為試驗條件，選擇42頭西門塔爾雜交公牛(363.2±18.1 kg)為試驗對象，隨機分成2組，每組21頭，

6、以346 kg/m2裝載，分別接受坡道裝卸和無坡道裝卸2種處理。裝車前和卸車后測量直腸溫度，裝卸過程中觀察記錄牛只行為，研究2種裝卸方法對牛只體溫和行為的影響。結(jié)果表明，有坡道和無坡道2種裝卸方式對牛均有刺激，且有坡道組刺激更強烈，表現(xiàn)為體溫顯著升高和逃跑、攻擊、哞叫等應(yīng)激行為反應(yīng)。牛抵御裝卸刺激的行為策略是首先選擇逃跑，受阻后是攻擊，最后是哞叫。
　　試驗四裝卸坡道設(shè)計對牛只卸車行為的影響
　　試驗以荷斯坦母牛為研究對象。

7、78頭試驗牛被隨機分為3組，分別接受3種卸車坡道的處理。坡道1為土質(zhì)坡道，高度約1.2 m，坡度約37.5％，無側(cè)面護欄，車輛與坡道間有踏板，接受該處理的牛33頭。坡道2為土質(zhì)坡道，高度約1.1m，坡度約34.4％，車輛與坡道間無踏板，坡道離車輛0.3 m，接受該處理的牛27頭。坡道3為土質(zhì)坡道，高度約1.1 m，坡度約34.4％，車輛與坡道間無踏板，坡道離車輛0.5 m，接受該處理的牛18頭。卸車過程中采用Panasonic HDC-

8、HS700數(shù)碼攝像機全程錄像，記錄全部牛只的行為。記錄卸車用時和卸車過程中發(fā)生畏縮行為、試探行為、正常走下、跳躍下車、異常卸車的牛頭數(shù)。結(jié)果表明，3種坡道卸車對牛均有壓力，主要表現(xiàn)為畏縮行為、試探行為發(fā)生率較高;卸車時車輛與坡道之間的踏板可以使牛只卸車更順利，而車輛與坡道之間存在空檔對牛只壓力更大。年齡未對卸車行為造成顯著影響，同時驅(qū)趕幾頭牛下車會使卸車更順利。
　　試驗五空間分配與拴系對運輸牛只維持行為的影響
　　試驗分為

9、2次進行。第1次試驗牛為42頭西門塔爾雜交公牛(363.2 kg)，隨機分成2組（每組21頭），以346 kg/m2裝載，分別接受頭尾交叉排列拴系裝載和散放裝載2種處理，禁食禁水運輸34 h，以高速公路為主。第2次試驗牛為21頭西門塔爾雜交公牛(337.5 kg)，其中17頭牛頭部朝向與行車方向垂直并列排列，4頭牛頭部朝向與行車方向一致前后排列，禁食禁水運輸40 h，以高速公路為主。運輸過程中間隔2～3 h停車觀察記錄牛只趴臥行為（被侵

10、犯、未被侵犯），反芻行為，牛只被韁繩牽拉情況（韁繩松馳、韁繩緊張）、牛只排列情況（有序、無序），間隔2h記錄環(huán)境溫度。結(jié)果表明，排列方式對牛只趴臥空間影響較大，反芻行為隨運輸時間延長而減少，但是排列方式?jīng)]有影響反芻行為。拴系嚴重影響牛只位置的變化，但是沒有影響牛只的趴臥，而且拴系牛只趴臥時容易被其他牛只踩壓或踦跨。
　　試驗六長途運輸中飼喂干草和飲水對牛只行為的影響
　　試驗牛選自焦作多爾克司示范乳業(yè)有限公司，舍飼散養(yǎng)，自由

11、采食。試驗牛為12月齡左右的健康荷斯擔母牛20頭，隨機分成2組，每組10頭，以1.1 m2/頭裝載，分別均勻拴系于車輛的前部和后部。前部為試驗組(平均體重為278 kg)，途中自由采食干羊草，分別子運輸8h和12h飲水1次;后部為對照組(平均體重為288kg)，全程禁食禁水。分別于裝車后（運輸0h）、運輸4h、8h、12h、16h、22h、26h、30h、卸車后2h，通過直接觀察并記錄牛只飲水、反芻、趴臥行為。結(jié)果表明，長途運輸導(dǎo)致牛只

12、疲勞，趴臥行為隨運輸時間延長明顯增加，提供干草和飲水與否沒有影響到動物運輸中的趴臥行為，且反芻行為也沒有顯著差異，卸車后30 min內(nèi)牛只全部趴臥。牛只對提供飲水的方式比較敏感，運輸中飲水量和采食行為明顯減少。
　　試驗七長途運輸中飼喂干草和飲水對牛血清激素和生化指標影響的動態(tài)研究
　　試驗動物和處理同試驗六。分別于運輸前1h、裝車后(運輸0h)、運輸4h、8h、12h、16h、22 h、26 h、30 h、卸車后0h、2h

13、、4h、12h、24 h、48 h，通過頸靜脈留置針采集20頭試驗牛頸靜脈血，測定測定血清T3、T4、COR、GH、谷丙轉(zhuǎn)氨酶(ALT)、谷草轉(zhuǎn)氨酶(AST)、堿性磷酸酶(ALP)、總蛋白(TP)、白蛋白(ALB)、葡萄糖(GLU)、尿素氮(BUN)，乳酸脫氫酶(LDH)、肌酸激酶(CK)濃度，繪制動態(tài)曲線。結(jié)果表明，運輸過程中4種激素有顯著波動性，運輸前的處理對牛只刺激更大。運輸可導(dǎo)致機體蛋白質(zhì)和能量動員加劇，而采食飲水可以降低運輸過

14、程中動物HPT軸的興奮性，有助于緩解運輸應(yīng)激。運輸應(yīng)激反應(yīng)主要表現(xiàn)為慢性應(yīng)激反應(yīng)，并表現(xiàn)出一定的適應(yīng)性;與禁食禁水相比，采食飲水未對COR和牛只生長造成正面或負面影響;運輸之初皮質(zhì)醇和生長激素的作用可能比T3、T4更重要。
　　試驗八長途運輸中飼喂干草和飲水對牛血液常規(guī)指標影響的動態(tài)研究
　　試驗設(shè)計同試驗七?？疾熘笜税?，白細胞總數(shù)(WBC)、紅細胞總數(shù)(RBC)、血紅蛋白濃度(HGB)、紅細胞壓積(HCT)、紅細胞平均體

15、積(MCV)。結(jié)果表明，隨運輸時間延長可導(dǎo)致動物脫水，并表現(xiàn)出一定的炎癥反應(yīng)，只是在本研究的運輸條件下脫水癥狀不明顯，而運輸過程中提供飲水對緩解動物脫水則取決于飲水效果。沒有證據(jù)證明運輸過程中提供干草和飲水對炎癥反應(yīng)造成正面或負面的影響，但是因中途停車提供飲水的方式或是卸車后提供食物和飲水而造成動物肌肉緊張度的增加很可能是動物易感的真正原因。改善運輸過程中提供食物和飲水的方式有待于進一步研究。
　　試驗九長途運輸中飼喂干草和飲水對

16、牛血清離子濃度影響的動態(tài)研究
　　試驗設(shè)計同試驗七?？疾熘笜税?，血清Na+、K+、Cl-、Ca2+、Mg2+、P和HCO3-濃度，繪制動態(tài)曲線。結(jié)果表明，禁食禁水長途運輸導(dǎo)致Na+、Cl-顯著升高，K+顯著降低等一系列應(yīng)激反應(yīng)，運輸過程中提供干草和飲水可以緩解動物的應(yīng)激反應(yīng)，但是緩解的程度與提供食物和飲水的方式有很大關(guān)系。而且對運輸動物提供離子幫助的重點應(yīng)放在Ca和Mg的補充上，同對應(yīng)重視Ca和P、K和Mg、Na和氯以及碳酸氫根