外文翻譯--專用汽車

1、<p><b>　　附錄1 中文翻譯</b></p><p>　　目前，我國專用車生產企業(yè)有600多家，如果改裝客車廠家也計入則達到700多家，年產專用車50余萬臺套。據國內有關資料統(tǒng)計，目前國內專用車品種已達1550多個，專用車已占商用車產量的20%～25%左右。由于專用車市場容量有限，因此大多數企業(yè)生產規(guī)模都較小，只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車，集

2、裝箱平板車等產品的生產批量較大。</p><p>　　國內有的企業(yè)既生產基型車也生產專用車(如一汽、東風公司生產自卸車、半掛牽引車，金杯公司生產救護車，東南(福建)生產郵政車、運鈔車等)。但大多數專用車由專用改裝車廠生產。如高空作業(yè)車，起重汽車、水泥攪拌車、油罐車等等。據了解，目前國內專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40％左右，產品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產品生

3、產工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。</p><p>　　在國外專用車是主要的商用車型，一般占其商用車產量的80%以上，而在我國，專用汽車僅占我國年汽車產量的20%左右。其次，我國專用車生產品種太少，國外專用車品種在6000種左右，我國600家專用車廠只有1000多個品種。我們的專

4、用車品種還需充分細化，否則不可能滿足市場的多樣化需求。第三，技術開發(fā)和研究水平太低。我國的專用車生產基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設計雷同，產出的基本上都是技術含量低的普通型專用車。第四，在生產工藝工裝方面，我們目前的專用車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的技術改造，國產設備、自制設備比重大，工人工藝水平低，限制了產品的質量和檔次的提高，制約了專用車的發(fā)展。第五，我國專用車生產技術進步的兩大關鍵—-專用底盤與專用裝置的開發(fā)能力較弱。我國專用汽車在產量上

5、已具有相當的規(guī)模，但大多為勞動密集型中低技術含量的產品如半掛車、自卸車。一些技術含量較高的產品及關鍵零部件仍需進口。目前我國專用車制造企業(yè)多以規(guī)模較小的汽車改裝廠為主。它們從整車廠購買汽車底盤，根據需要進行改裝，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。與國內不同的是國外專用汽車生產企業(yè)的特點是，品種多，小批量，廠家多，規(guī)模小。</p><p>　　由于專用車生產批量大多數較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發(fā)新產品投入又較大，企業(yè)

6、在技術上投入不足，在資金上缺乏，大多為仿造國外車型，個別車型為引進國外產品的關鍵技術、關鍵件。同時，國內一些大的汽車生產廠在產品技術和資金投入上，也存在重基型車、轎車、客車而輕專用車的現(xiàn)象。今后專用車是具有發(fā)展?jié)摿Φ能囆椭弧?lt;/p><p>　　我國專用車專用裝置的關鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術水平，因此制約了高水平專用車的開發(fā)生產。例如：國外的消防車水泵體積小、壓

7、力高、流量大。國內部分消防車水閥、三通閥、泡沫比例混合器調節(jié)閥易銹死，而國外采用鍍鉻球閥，不易生銹，可靠性好于國內。</p><p>　　專用汽車的發(fā)展，首先需要在“?！鄙舷鹿Ψ?，專門化和專業(yè)化是發(fā)展方向，如高空作業(yè)車、牽引車、集裝箱運輸車等。其次，專用汽車需要在“特”字上求發(fā)展，即應滿足用戶的特殊要求，如高空作業(yè)車、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車、車輛運輸車、特種消防車等。   

8、近年來市場對專用汽車產品技術含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用汽車底盤相繼推出，一些高新技術產品和特殊(專用)裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應用，如液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置、制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置等。在一定程度上滿足了用戶對專用汽車產品的多樣化需求。</p><p>　　目前，折疊臂式高空作業(yè)車的發(fā)展動向是實現(xiàn)“六化”、“三性”，以提高折疊臂式高空作

9、業(yè)機械的適用性。</p><p>　　“六化”：即液壓化、最優(yōu)化（采用計算機輔助設計）、輕量化（采用高強度材料、減輕構建重量）、機電液一體化（如安全保護、報警裝置等）、通用化、系列化。</p><p>　　“三性”：可靠性、安全性和舒適性。</p><p>　　經調研發(fā)現(xiàn)，目前，折疊臂式高空作業(yè)車具有一定需求市場，但生產廠家相對較少，主要在于其結構較為復雜，因此難以

10、形成批量生產，為使折疊臂式高空作業(yè)車能夠完善其結構和性能，提高折疊臂式高空作業(yè)車的功能，形成小批量生產。本設計重點對折疊臂式高空作業(yè)車主要工作裝置所采用的各種方案進行比較分析，分別列出各方案的優(yōu)劣點，以便選擇最合適方案。綜上所述，在目前的折疊臂式高空作業(yè)車的生產水平上，改進折疊臂式高空作業(yè)車的工作性能，開發(fā)研制機動靈活、技術含量高、安全可靠的高空作業(yè)機械具有重大意義。</p><p>　　折疊臂式高空作業(yè)車廣泛用

11、于建筑、市政、機場、工廠、園林、住宅等場所，從事消防、搶險救災、安裝、維護等工作。可以說折疊臂式高空作業(yè)車將是汽車產業(yè)必不可或缺的一部分，在國內外市場的需求與競爭下，發(fā)展我國的折疊臂式高空作業(yè)車產業(yè)具有很好的前景。</p><p><b>　　附錄2 外文</b></p><p>　　At present, China's Special Vehicle m

12、anufacturers are more than 600, if the modified passenger car manufacturers are also included in more than 700, with an annual output of more than 50 million vehicle-specific sets. According to relevant statistics, the c

13、urrent Special Purpose Vehicle has reached more than 1550 varieties, special-purpose vehicles account for 20% of the commercial vehicle production to 25%. Private car market because of limited capacity, so the majority o