外文翻譯--曲軸的工作條件和設(shè)計要求

1、<p><b>　　附 錄</b></p><p>　　Crankshaft design requirements and</p><p>　　working conditions</p><p>　　Crankshaft is in constant cyclical changes in the gas pressure,

2、 reciprocating and rotating motion of the inertial force and the quality of their work under the joint action of the moment, so that both the torsion and bending the crankshaft, resulting in fatigue, stress state; intern

3、al imbalance of the engine crankshaft also withstand bending moment and shear force; not taken measures to make the crankshaft torsional vibration damping effect may also be a large amplitude torsional elastic torque.<

4、;/p><p>　　曲軸的工作條件和設(shè)計要求</p><p>　　曲軸是在不斷周期性變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩共同作用下工作的，從而使曲軸既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)；對內(nèi)不平衡的發(fā)動機曲軸還承受內(nèi)彎矩和剪力；未采取扭轉(zhuǎn)振動減振措施使曲軸還可能作用著幅值較大的扭轉(zhuǎn)振動彈性力矩。這些載荷都是交變性的，可能引起曲軸疲勞失效。實踐表明，彎曲載荷具有決定性作用，彎曲疲勞

5、失效是主要破壞形式。因此曲軸結(jié)構(gòu)強度的研究重點是彎曲疲勞強度，曲軸設(shè)計上要致力于提高曲軸的疲勞強度。</p><p>　　曲軸形狀復(fù)雜，應(yīng)力集中現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，特別在連桿軸頸與曲柄臂的過渡圓角處和潤滑油孔出口附近的應(yīng)力集中尤為突出。通常的曲軸斷裂、疲勞裂紋都始于過渡圓角和油孔處。圖7-1表明了曲軸彎曲疲勞破壞和扭轉(zhuǎn)疲勞破壞的情況。彎曲疲勞裂縫從軸頸根部表面的圓角處發(fā)展到曲柄上，基本上成450折斷曲柄；扭轉(zhuǎn)疲勞破壞通

6、常是從機械加工不良的油孔邊緣開始，約成450剪斷曲柄銷。所以，在設(shè)計曲軸時，要特別注意設(shè)法緩和應(yīng)力集中現(xiàn)象，強化應(yīng)力集中部位。</p><p>　　曲軸各軸頸在很高的比壓下，以很大的相對速度在軸承中發(fā)生滑動摩擦。這些軸承在實際變工況運轉(zhuǎn)條件下并不總能保證為液體摩擦，尤其當(dāng)潤滑油不潔凈時，軸頸表面遭到強烈的磨料磨損，使得曲軸的實際使用壽命大大降低。所以，設(shè)計時，要使其各摩擦表面耐磨，并匹配好適當(dāng)材料的軸瓦。<

7、/p><p>　　曲軸是曲柄連桿機構(gòu)中的中心環(huán)節(jié)，其剛度亦很重要。如果曲軸彎曲剛度不足，則可能發(fā)生較劇烈的彎曲振動，使活塞連桿和軸承的工作條件大為惡化，影響這些零件的工作可靠性和耐久性，甚至使曲軸箱局部應(yīng)力過大而開裂。曲軸的扭轉(zhuǎn)剛度差，則可能在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生強烈的扭轉(zhuǎn)振動。輕則引起噪音，加速曲柄上齒輪等傳動件的磨損；重則使曲軸斷裂。所以，設(shè)計時，應(yīng)保證它有盡可能高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p>&l