2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計原始資料</p><p><b>  一、設(shè)計題目</b></p><p>  熱處理車間零件輸送設(shè)備的傳動裝備</p><p><b>  二、運動簡圖</b></p><p><b>  圖1</b></p><p&

2、gt;  1—電動機(jī) 2—V帶 3—齒輪減速器 4—聯(lián)軸器 5—滾筒 6—輸送帶</p><p><b>  三、工作條件</b></p><p>  該裝置單向傳送,載荷平穩(wěn),空載起動,兩班制工作,使用期限5年(每年按300天計算),輸送帶的速度容許誤差為 ±5%.</p><p><b>  四、原始

3、數(shù)據(jù)</b></p><p>  滾筒直徑D(mm):320</p><p>  運輸帶速度V(m/s):0.75</p><p>  滾筒軸轉(zhuǎn)矩T(N·m):900</p><p><b>  五、設(shè)計工作量</b></p><p>  1減速器總裝配圖一張</p&g

4、t;<p>  2齒輪、軸零件圖各一張</p><p><b>  3設(shè)計說明書一份</b></p><p><b>  六、設(shè)計說明書內(nèi)容</b></p><p>  1. 運動簡圖和原始數(shù)據(jù)</p><p><b>  2. 電動機(jī)選擇</b></p&g

5、t;<p><b>  3. 主要參數(shù)計算</b></p><p>  4. V帶傳動的設(shè)計計算</p><p>  5. 減速器斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算</p><p>  6. 機(jī)座結(jié)構(gòu)尺寸計算</p><p><b>  7. 軸的設(shè)計計算</b></p><

6、;p>  8. 鍵、聯(lián)軸器等的選擇和校核</p><p>  9. 滾動軸承及密封的選擇和校核</p><p>  10. 潤滑材料及齒輪、軸承的潤滑方法</p><p>  11. 齒輪、軸承配合的選擇</p><p><b>  12. 參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>

7、;  七、設(shè)計要求</b></p><p>  1. 各設(shè)計階段完成后,需經(jīng)指導(dǎo)老師審閱同意后方能進(jìn)行下階段的設(shè)計;</p><p>  2. 在指定的教室內(nèi)進(jìn)行設(shè)計.</p><p><b>  一. 電動機(jī)的選擇</b></p><p><b>  一、電動機(jī)輸入功率</b><

8、/p><p><b>  二、電動機(jī)輸出功率</b></p><p><b>  其中總效率為</b></p><p>  查表可得Y132S-4符合要求,故選用它。 </p><p>  Y132S-4(同步轉(zhuǎn)速,4極)的相關(guān)參數(shù)</p><p><b>  表1&l

9、t;/b></p><p>  二. 主要參數(shù)的計算</p><p>  一、確定總傳動比和分配各級傳動比</p><p><b>  傳動裝置的總傳動比</b></p><p>  查表可得V帶傳動單級傳動比常用值2~4,圓柱齒輪傳動單級傳動比常用值為3~5,展開式二級圓柱齒輪減速器。</p>&l

10、t;p><b>  初分傳動比為,,。</b></p><p>  二、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>  本裝置從電動機(jī)到工作機(jī)有三軸,依次為Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ軸,則</p><p><b>  1、各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>  2、各軸功率</b>

11、;</p><p><b>  3、各軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>  表2</b></p><p>  三 V帶傳動的設(shè)計計算</p><p><b>  一、確定計算功率</b></p><p>  查表可得工作情況系數(shù)</p>

12、;<p><b>  故</b></p><p><b>  二、選擇V帶的帶型</b></p><p>  根據(jù),由圖可得選用A型帶。</p><p>  三、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗算帶速</p><p>  1、初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。</p><p>  查

13、表8-6和8-8可得選取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p><b>  2、驗算帶速</b></p><p>  按計算式驗算帶的速度</p><p>  因為,故此帶速合適。</p><p>  3、計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>  按式(8-15a)計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑根據(jù)教材表8-8,

14、圓整得 。</p><p>  4、確定V帶的中心距和基準(zhǔn)直徑</p><p> ?。?)按計算式初定中心距 </p><p> ?。?)按計算式計算所需的基準(zhǔn)長度</p><p><b>  =1364mm</b></p><p>  查表可選帶的基準(zhǔn)長度</p><

15、;p> ?。?)按計算式計算實際中心距</p><p>  中心距的變化范圍為。</p><p>  5、驗算小帶輪上的包角</p><p><b>  6、計算帶的根數(shù)</b></p><p> ?。?)計算單根V帶的額定功率</p><p><b>  由查表可得</b&

16、gt;</p><p>  根據(jù)和A型帶,查表可得、、。</p><p><b>  故</b></p><p> ?。?)計算V帶的根數(shù)Z</p><p><b>  故取V帶根數(shù)為6根</b></p><p>  7、計算單根V帶的初拉力的最小值</p>&

17、lt;p>  查表可得A型帶的單位長度質(zhì)量</p><p>  應(yīng)使帶的實際初拉力。</p><p><b>  8、計算壓軸力</b></p><p><b>  壓軸力的最小值為</b></p><p>  四 減速器斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算</p><p>&l

18、t;b>  一、高速級齒輪</b></p><p>  1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>  (1)按圖所示的傳動方案,選用斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p> ?。?)運輸裝置為一般工作機(jī)器,速度不高,故選用7級精度。</p><p> ?。?)材料選擇:查表可選擇小齒輪材料為40(調(diào)質(zhì)),硬度為28

19、0HBS;大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為240HBS,二者材料硬度差為40HBS。</p><p>  (4)選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù),取</p><p> ?。?)選取螺旋角,初選螺旋角</p><p>  2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計,按計算式試算即</p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>

20、 ?、僭囘x,由圖10-26,則有</p><p><b>  ②小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩</b></p><p> ?、鄄閳D10-30可選取區(qū)域系數(shù) 查表10-7可選取齒寬系數(shù)</p><p> ?、懿楸?0-6可得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p> ?、莶閳D10-21d得按齒面硬度選取小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的接觸

21、疲勞強(qiáng)度極限。</p><p> ?、薨从嬎闶接嬎銘?yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p> ?、卟閳D可選取接觸疲勞壽命系數(shù),。</p><p>  ⑧計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>  取失效概率為1%,安全系數(shù),按計算式(10-12)得</p><p><b> ?。?)計算相關(guān)數(shù)值</b><

22、/p><p> ?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑,由計算公式得</p><p><b>  ②計算圓周速度</b></p><p><b> ?、塾嬎泯X寬及模數(shù)</b></p><p><b> ?、苡嬎憧傁嘀睾隙?lt;/b></p><p><b> ?、萦?/p>

23、算載荷系數(shù)</b></p><p>  查表可得使用系數(shù),根據(jù),7級精度,查表10-8可得動載系數(shù),由表10-4查得的值與直齒輪的相同,為1.419 ,</p><p><b>  故載荷系數(shù)</b></p><p> ?、薨磳嶋H的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑,按計算式得</p><p><b>

24、 ?、哂嬎隳?shù)</b></p><p>  3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計,按計算式(10-17)試算即</p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b>  ①、計算載荷系數(shù)</b></p><p> ?、诟鶕?jù)縱向重合度,查圖10-28可得螺旋角影響系數(shù)。</p><p&

25、gt; ?、鄄閳D可選取區(qū)域系數(shù),,則有</p><p>  ④查表取應(yīng)力校正系數(shù),。</p><p> ?、莶楸砣↓X形系數(shù),。(線性插值法)</p><p> ?、薏閳D10-20C可得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。</p><p> ?、卟閳D可取彎曲疲勞壽命系數(shù),。</p><p> ?、嘤嬎銖澢?/p>

26、疲勞許用應(yīng)力 ,取彎曲疲勞安全系數(shù),按計算式(10-22)計算得</p><p> ?、嵊嬎愦蟆⑿↓X輪的并加以計算</p><p><b>  大齒輪的數(shù)值較大。</b></p><p><b>  (2)設(shè)計計算</b></p><p>  對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大于由齒根

27、彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù),故取,已可滿足彎曲強(qiáng)度,但為了同時滿足接觸疲勞強(qiáng)度,需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù),于是有</p><p><b>  取,則</b></p><p><b>  4、幾何尺寸計算</b></p><p><b> ?。?)計算中心距</b></p&

28、gt;<p><b>  將中心距圓整為。</b></p><p> ?。?)按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>  因值改變不多,故參數(shù)、、等不必修正。</p><p> ?。?)計算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b> ?。?)計算齒輪寬度</b></p&

29、gt;<p><b>  圓整后取,。</b></p><p><b>  二、低速級齒輪</b></p><p>  1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p> ?。?)按圖所示的傳動方案,選用斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p> ?。?)運輸裝置為一般工作機(jī)器,速度不

30、高,故選用7級精度。</p><p> ?。?)材料選擇,在同一減速器各級小齒輪(或大齒輪)的材料,沒有特殊情況,應(yīng)選用相同牌號,以減少材料品種和工藝要求,故查表可選擇小齒輪材料為40(調(diào)質(zhì)),硬度為52HRC;大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為45HRC.</p><p> ?。?)選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù)</p><p>  (5)選取螺旋角,初選螺旋角<

31、/p><p>  2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計,按計算式試算即</p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b> ?、僭囘x</b></p><p><b> ?、谛↓X輪傳遞轉(zhuǎn)矩</b></p><p> ?、鄄楸?0-7可選取齒寬系數(shù), 查圖10-26可選取區(qū)

32、域系數(shù),,則有</p><p> ?、懿楸砜傻貌牧系膹椥杂绊懴禂?shù)。</p><p> ?、莶閳D得按齒面硬度選取小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>  ⑥按計算式計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p> ?、卟閳D可選取接觸疲勞壽命系數(shù),。</p><p> ?、嘤嬎憬佑|疲勞許用應(yīng)力</p

33、><p>  取失效概率為1%,安全系數(shù),于是得</p><p><b>  (2)計算相關(guān)數(shù)值</b></p><p> ?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑,由計算公式得</p><p><b>  ②計算圓周速度</b></p><p><b> ?、塾嬎泯X寬及模數(shù)</

34、b></p><p><b>  ④計算總相重合度</b></p><p><b> ?、萦嬎爿d荷系數(shù)</b></p><p>  查表可得使用系數(shù),根據(jù),7級精度,查表可得動載系數(shù),,,</p><p><b>  故載荷系數(shù)</b></p><p&

35、gt; ?、薨磳嶋H的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑,按計算式得</p><p><b> ?、哂嬎隳?shù)</b></p><p>  3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計,按計算式試算即</p><p> ?。?)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b> ?、儆嬎爿d荷系數(shù)</b></p>&l

36、t;p> ?、诟鶕?jù)縱向重合度,查圖可得螺旋角影響系數(shù)。</p><p><b> ?、塾嬎惝?dāng)量齒數(shù)</b></p><p> ?、懿楸砜扇↓X形系數(shù),。</p><p> ?、莶楸砜扇?yīng)力校正系數(shù),。(線性插值法)</p><p> ?、薏閳D可得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。</p>

37、<p> ?、卟閳D可取彎曲疲勞壽命系數(shù),。</p><p> ?、嘤嬎銖澢谠S用應(yīng)力</p><p>  取彎曲疲勞安全系數(shù),按計算式計算</p><p> ?、嵊嬎愦?、小齒輪的并加以計算</p><p><b>  大齒輪的數(shù)值較大。</b></p><p><b> 

38、 (2)設(shè)計計算</b></p><p>  對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù),故取,已可滿足彎曲強(qiáng)度,但為了同時滿足接觸疲勞強(qiáng)度,需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù),于是有</p><p><b>  取,則</b></p><p><b>  4、幾何尺寸

39、計算</b></p><p><b> ?。?)計算中心距</b></p><p><b>  將中心距圓整為。</b></p><p>  (2)按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>  因值改變不多,故參數(shù)、、等不必修正。</p><p> ?。?)計算

40、大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>  (4)計算齒輪寬度</b></p><p><b>  圓整后取,。</b></p><p><b>  五 軸的設(shè)計計算</b></p><p><b>  一、高速軸的設(shè)計</b></p>

41、;<p>  1、求作用在齒輪上的力</p><p>  高速級齒輪的分度圓直徑為d</p><p><b>  2、選取材料</b></p><p>  可選軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p>  3、計算軸的最小直徑,查表可取</p><p>  應(yīng)該設(shè)計成齒輪軸,軸的

42、最小直徑顯然是安裝連接大帶輪處,為使與帶輪相配合,且對于直徑的軸有一個鍵槽時,應(yīng)增大5%-7%,然后將軸徑圓整。故取。</p><p>  4、擬定軸上零件的裝配草圖方案(見下圖)</p><p>  5、根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長度</p><p> ?。?)根據(jù)前面設(shè)計知大帶輪的轂長為93mm,故取,為滿足大帶輪的定位要求,則其右側(cè)有一軸肩,故取,

43、根據(jù)裝配關(guān)系,定</p><p> ?。?)初選流動軸承7307AC,則其尺寸為,故,段擋油環(huán)取其長為19.5mm,則。</p><p>  (3)段右邊有一定位軸肩,故取,根據(jù)裝配關(guān)系可定,為了使齒輪軸上的齒面便于加工,取。</p><p>  (4)齒面和箱體內(nèi)壁取a=16mm,軸承距箱體內(nèi)壁的距離取s=8mm,故右側(cè)擋油環(huán)的長度為19mm,則</p>

44、;<p><b> ?。?)計算可得、</b></p><p>  (6)大帶輪與軸的周向定位采用普通平鍵C型連接,其尺寸為,大帶輪與軸的配合為,流動軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的,此外選軸的直徑尺寸公差為m6.</p><p>  求兩軸承所受的徑向載荷和</p><p>  帶傳動有壓軸力(過軸線,水平方向),。</

45、p><p>  將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個平面力系</p><p><b>  圖一 </b></p><p><b>  圖二</b></p><p><b>  圖三</b></p><p>  [注]圖二中通過另加彎矩而平移到

46、作用軸線上</p><p>  圖三中通過另加轉(zhuǎn)矩而平移到指向軸線</p><p><b>  同理 </b></p><p>  6 、求兩軸承的計算軸向力和</p><p>  對于型軸承,軸承的派生軸向力</p><p><b>  故</b></p&g

47、t;<p>  7、求軸承的當(dāng)量動載荷和</p><p><b>  對于軸承1</b></p><p><b>  對于軸承2</b></p><p>  查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為:</p><p><b>  對于軸承1,</b></p&

48、gt;<p><b>  對于軸承2,</b></p><p>  8、求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值</p><p><b>  因為則有</b></p><p><b>  故符合要求。</b></p><p><b>  9、彎矩圖的計算</b&

49、gt;</p><p>  水平面: ,N,則其各段的彎矩為:</p><p><b>  BC段:</b></p><p><b>  由彎矩平衡得M-</b></p><p><b>  CD段:</b></p><p><b>  由彎矩

50、平衡得</b></p><p>  鉛垂面:則其各段彎矩為:</p><p><b>  AB段:</b></p><p><b>  則 </b></p><p><b>  BC段:</b></p><p><b>  則 &l

51、t;/b></p><p><b>  CD段:</b></p><p><b>  則</b></p><p><b>  做彎矩圖如下</b></p><p>  從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面是軸的危險截面?,F(xiàn)將計算出的截面處的、及的值列于下表</

52、p><p><b>  表3</b></p><p>  10、按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>  進(jìn)行校核時,通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險截面)的強(qiáng)度。根據(jù)計算式及上表的數(shù)據(jù),以及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取,軸的計算應(yīng)力</p><p>  前已選定軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,

53、查表可得,因此,故安全。</p><p>  11、鍵的選擇和校核</p><p>  高速軸上與大帶輪相配合的軸上選擇鍵連接,由于大帶輪在軸端部,故選用單圓頭平鍵(C型)</p><p>  根據(jù),從表6-1中查得鍵的截面尺寸為:寬度:高度:,由輪轂寬度并參考鍵的長度系列,取鍵長為:</p><p>  鍵、軸承和輪轂材料都為鋼查表可得&l

54、t;/p><p><b>  取其平均植,</b></p><p><b>  鍵的工作長度</b></p><p>  鍵和輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>  則,故合適。</b></p><p>  所以選用:鍵C GB/T 1096-2

55、003</p><p>  12、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>  取軸端倒角為,各軸肩處圓角半徑為2。</p><p><b>  二、中間軸的設(shè)計</b></p><p>  1、求作用在齒輪上的力</p><p>  因為高速軸的小齒輪與中速軸的大齒輪相嚙合,故兩齒輪所受的、、都是

56、作用力與反作用力的關(guān)系,則大齒輪上所受的力為</p><p>  中速軸小齒輪上的三個力分別為</p><p><b>  2、選取材料</b></p><p>  可選軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p>  3、計算軸的最小直徑,查表可取</p><p>  軸的最小直徑顯然是安裝軸承

57、處,為使軸承便于安裝,且對于直徑的軸有一個鍵槽時,應(yīng)增大5%-7%,然后將軸徑圓整。故取。</p><p>  4、擬定軸上零件的裝配草圖方案(見下圖)</p><p>  5、根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長度</p><p> ?。?)初選滾動軸承7008AC,則其尺寸為:</p><p>  故用擋油環(huán)定位軸承,故段右邊有一定位

58、軸肩,故低速級小齒輪與箱體內(nèi)壁距離為16,與箱體內(nèi)壁距離為8,故左邊擋油環(huán)長為24,則</p><p> ?。?)低速級小齒輪輪轂為95,即取兩齒面的距離為8,即</p><p> ?。?)右邊也用擋油環(huán)定位軸承和低速級大齒輪,故。段軸長略短與其齒輪轂長,又轂長為55,故取</p><p>  、、各有一定位軸肩,故依次可取</p><p>

59、<b>  (4)計算可得</b></p><p>  6、軸上零件的周向定位</p><p>  低速級大齒輪的軸采用普通平鍵A型連接。</p><p>  其尺寸為齒輪與軸的配合為,滾動軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的,此外選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>  求兩軸承所受的徑向載荷和</p>

60、<p>  將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個平面力系</p><p><b>  圖一</b></p><p><b>  圖二</b></p><p><b>  圖三</b></p><p>  7、求兩軸承的計算軸向力和</p>

61、<p><b>  由齒輪中計算得,</b></p><p>  對于型軸承,軸承的派生軸向力</p><p><b>  算得</b></p><p><b>  所以 </b></p><p>  8、求軸承的當(dāng)量動載荷和</p><p>

62、;<b>  對于軸承1</b></p><p><b>  對于軸承2</b></p><p>  查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為:</p><p><b>  對于軸承1,</b></p><p><b>  對于軸承2,</b></p

63、><p>  9、求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值</p><p><b>  因為則有</b></p><p><b>  故符合要求。</b></p><p><b>  10、彎矩圖的計算</b></p><p><b>  水平面:。</b

64、></p><p><b>  AB段:</b></p><p><b>  則即 </b></p><p><b>  BC段:</b></p><p><b>  則 </b></p><p><b>  CD段

65、:</b></p><p><b>  則</b></p><p><b>  。</b></p><p><b>  鉛垂面:</b></p><p><b>  AB段:</b></p><p><b> 

66、 BC段:</b></p><p><b>  CD段:</b></p><p><b>  做彎矩圖如下</b></p><p>  從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面是軸的危險截面。現(xiàn)將計算出的截面處的、及的值列于下表</p><p><b>  表4</b&

67、gt;</p><p>  11、按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>  進(jìn)行校核時,通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險截面)的強(qiáng)度。根據(jù)計算式及上表的數(shù)據(jù),以及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取,軸的計算應(yīng)力</p><p>  前已選定軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,查表可得,,故安全。 </p><p>  12

68、、鍵的選擇和校核</p><p>  一般的8級以上精度的齒輪有空心精度要求,應(yīng)選用平鍵連接,由于齒輪不在軸端,故選用圓頭普通平鍵(A型)</p><p><b>  取鍵長,</b></p><p>  鍵、軸承和輪轂材料都為鋼查表可得</p><p><b>  取其平均植,</b></p

69、><p><b>  鍵的工作長度</b></p><p>  鍵和輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>  則,故合適。</b></p><p>  所以選用:鍵 GB/T 1096-2003</p><p>  13、確定軸上圓角和倒角尺寸</p>&

70、lt;p>  取軸端倒角為,各軸肩處圓角半徑見365頁……</p><p><b>  三、低速軸的設(shè)計</b></p><p>  1、求作用在齒輪上的力</p><p>  因為高速軸的小齒輪與中速軸的大齒輪相嚙合,故兩齒輪所受的、、都是作用力與反作用力的關(guān)系,則</p><p><b>  2、選取

71、材料</b></p><p>  可選軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p>  3、計算軸的最小直徑,查表可取</p><p>  軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑,為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相配合,且對于直徑的軸有兩個鍵槽時,應(yīng)增大10%-15%,然后將軸徑圓整,故取。并選取所需的聯(lián)軸器型號</p><p>

72、  聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩,查表可得,考慮到轉(zhuǎn)矩變化小,故取</p><p>  其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑,長度,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度</p><p>  4、擬定軸上零件的裝配草圖方案(見下圖)</p><p>  5、根據(jù)軸向定位的要求,確定軸的各段直徑和長度</p><p> ?、贋榱藵M足半聯(lián)軸器安裝的軸向定位要求,Ⅰ-Ⅱ軸段右端需

73、制出一軸肩,故Ⅱ-Ⅲ段的直徑。 </p><p> ?、诓槭謨?9頁,選用型彈性柱銷聯(lián)軸器L</p><p> ?、鄢踹x滾動軸承7051AC,則其尺寸為</p><p>  故左邊軸承安裝處有擋油環(huán),取其長度為20mm,</p><p><b>  則</b></p><p> ?、軗跤铜h(huán)右側(cè)用軸

74、肩定位,故可取</p><p>  ⑤取齒面與箱體內(nèi)壁距離軸承座距箱體內(nèi)壁距離為。</p><p>  用擋油環(huán)對齒面定位時,為了使油環(huán)可靠的壓緊齒輪,段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取所以取</p><p> ?、摭X輪左側(cè)用軸肩定位,取則,軸換寬度,取。</p><p><b> ?、哂裳b配關(guān)系可確定</b></p>

75、<p><b> ?、嘤嬎愕茫?,。</b></p><p>  6、軸上零件的周向定位</p><p>  齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用普通平鍵型連接。軸與齒輪連接采用平鍵,L=70,齒輪輪轂與軸的配合為。同樣半聯(lián)軸器與軸連接,采用鍵。半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合保證的,此外選軸的直徑尺寸公差為。</p>

76、<p>  7、軸上齒輪所受切向力,徑向力,軸向力</p><p><b>  ,。</b></p><p>  8、求兩軸承所受的徑向載荷和</p><p>  將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個平面力系</p><p><b>  圖一</b></p>&

77、lt;p><b>  圖二</b></p><p><b>  圖三 </b></p><p>  9、求兩軸承的計算軸向力和</p><p>  對于型軸承,軸承的派生軸向力</p><p><b>  故</b></p><p>  10、求軸

78、承的當(dāng)量動載荷和</p><p>  ,。查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為:</p><p><b>  對于軸承1 ,</b></p><p><b>  對于軸承2 ,</b></p><p>  因軸承運轉(zhuǎn)載荷平穩(wěn),按表13-6,,取</p><p><b

79、>  則。</b></p><p><b>  。</b></p><p>  11、求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值</p><p><b>  因為則有</b></p><p><b>  預(yù)期壽命 故合格</b></p><p>&l

80、t;b>  12、彎矩圖的計算</b></p><p><b>  水平面: ,.</b></p><p><b>  AB段:彎矩為0</b></p><p><b>  BC段:</b></p><p><b>  CD段:</b>

81、</p><p><b>  鉛垂面:,.</b></p><p><b>  AB段彎矩為0</b></p><p><b>  BC段:</b></p><p><b>  CD段:</b></p><p><b> 

82、 做彎矩圖如下</b></p><p>  從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面是軸的危險截面?,F(xiàn)將計算出的截面處的、及的值列于下表</p><p><b>  表5</b></p><p>  13、按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>  進(jìn)行校核時,通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即

83、危險截面)的強(qiáng)度。根據(jù)計算式及上表的數(shù)據(jù),以及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取,軸的計算應(yīng)力</p><p>  前已選定軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,查表可得,因此,故安全。</p><p>  14、鍵的選擇和校核</p><p>  選鍵型為普通平鍵(A) 根據(jù),從表6-1中查得鍵的截面尺寸為:寬度=25,高度。取鍵長。鍵軸和轂的材料都是鋼,有表6-2

84、查得許用擠壓應(yīng)力,取平均值。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度,故選取鍵A: GB/T 1096-2003</p><p>  7、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>  取軸端倒角為,各軸肩處圓角半徑為2。</p><p><b>  六.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計</b></p><p>  減速器的箱體采用鑄造(HT2

85、00)制成,采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量,</p><p>  大端蓋分機(jī)體采用配合.</p><p>  1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p>  在機(jī)體為加肋,外輪廓為長方形,增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p>  2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑,密封散熱。</p><p>  因其傳動件速度小于12m

86、/s,故采用侵油潤油,同時為了避免油攪得沉渣濺起,齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm</p><p>  為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封,聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度,聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng),其表面粗糙度為</p><p>  3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>  鑄件壁厚為10,圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡單,拔模方便.</p><p>  

87、4. 對附件設(shè)計</p><p>  A 視孔蓋和窺視孔</p><p>  在機(jī)蓋頂部開有窺視孔,能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置,并有足夠的空間,以便于能伸入進(jìn)行操作,窺視孔有蓋板,機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊,有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封,蓋板用鑄鐵制成,用M6緊固</p><p><b>  B 油螺塞:</b><

88、;/p><p>  放油孔位于油池最底處,并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè),以便放油,放油孔用螺塞堵住,因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊,由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面,并加封油圈加以密封。</p><p><b>  C 油標(biāo):</b></p><p>  油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>  

89、油尺安置的部位不能太低,以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.</p><p><b>  D 通氣孔:</b></p><p>  由于減速器運轉(zhuǎn)時,機(jī)體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,為便于排氣,在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器,以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.</p><p><b>  E 蓋螺釘:</b></p><p

90、>  啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>  釘桿端部要做成圓柱形,以免破壞螺紋.</p><p><b>  F 位銷:</b></p><p>  為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度,在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷,以提高定位精度.</p><p><b&

91、gt;  G 吊鉤:</b></p><p>  在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán),用以起吊或搬運較重的物體.</p><p>  減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p><b>  七. 潤滑密封設(shè)計</b></p><p>  對于二級圓柱齒輪減速器,因為傳動裝置屬于輕型的,且傳速較低,所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于,

92、所以采用脂潤滑,箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號潤滑,裝至規(guī)定高度.</p><p><b>  油的深度為H+</b></p><p><b>  H=30 =34</b></p><p>  所以H+=30+34=64</p><p>  其中油的粘度大,化學(xué)合成油,潤滑效果好。<

93、/p><p>  密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封,聯(lián)接</p><p>  凸緣應(yīng)有足夠的寬度,聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng),其表面粗度應(yīng)為 </p><p>  密封的表面要經(jīng)過刮研。而且,凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太</p><p>  大,國150mm。并勻均布置,保證部分面處的密封性。</p><p>  八、課程

94、設(shè)計心得體會</p><p>  作為一名機(jī)械設(shè)計制造及自動化大三的學(xué)生,我覺得能做類似的課程設(shè)計是十分有意義,而且是十分必要的。在已度過的大三的時間里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面,如何去鍛煉我們的實踐面?如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識用到實踐中去呢?我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設(shè)計的過程中,我感觸最深的當(dāng)數(shù)查閱大量的設(shè)計手冊了。為了

95、讓自己的設(shè)計更加完善,更加符合工程標(biāo)準(zhǔn),一次次翻閱機(jī)械設(shè)計手冊是十分必要的,同時也是必不可少的。我們是在作設(shè)計,但我們不是藝術(shù)家。他們可以拋開實際,盡情在幻想的世界里翱翔,我們是工程師,一切都要有據(jù)可依.有</p><p>  理可尋,不切實際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想,永遠(yuǎn)無法升級為設(shè)計。</p><p>  作為一名專業(yè)學(xué)生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的,由于本次大作業(yè)要求用 aut

96、o CAD制圖,因此要想更加有效率的制圖,我們必須熟練的掌握它。</p><p>  雖然過去從未獨立應(yīng)用過它,但在學(xué)習(xí)的過程中帶著問題去學(xué)我發(fā)現(xiàn)效率好高,記得大一學(xué)CAD時覺得好難就是因為我們沒有把自己放在使用者的角度,單單是為了學(xué)而學(xué),這樣效率當(dāng)然不會高。邊學(xué)邊用這樣才會提高效率,這是我作本次課程設(shè)計的第二大收獲。但是由于水平有限,難免會有錯誤,還望老師批評指正。</p><p>&l

97、t;b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  〔1〕濮良貴,紀(jì)明剛. 機(jī)械設(shè)計. 7版. 北京:高等教育出版社, 2001</p><p><b>  .</b></p><p>  〔2〕張策, 機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2004.</p><p>  [3] 吳宗澤,羅

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