課程設(shè)計(jì)---設(shè)計(jì)某車(chē)間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)</b></p><p>　　題 目： 設(shè)計(jì)某車(chē)間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置</p><p>　　系 部： 機(jī) 電 系 </p><p>　　專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 </p><p>　　班

2、 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　序 號(hào)： 組號(hào)： 第三組 </p>

3、;<p>　　2010 年 12 月 25 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)某車(chē)間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置 </p><p>　　系 部： 機(jī) 電 系 </p><p>　　專

4、業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 </p><p>　　學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào): 24081900423 序號(hào): 36 </p><p>　　起迄日期: 2010年12月4日至2010年12月25日 </p><p>　　指導(dǎo)教師: </p>

5、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1 前言- 2 -</p><p>　　2 確定傳動(dòng)方案- 2 -</p><p>　　2.1 傳動(dòng)布置方案- 2 -</p>

6、;<p>　　2.2 已知條件- 2 -</p><p>　　2.3 設(shè)備工作條件- 3 -</p><p>　　3 《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容- 3 -</p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)方案論述- 3 -</p><p>　　3.2 繪制減速器的裝配圖和部分零件工作圖- 3 -</p><p>

7、;　　3.3 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（將1—4項(xiàng)整理成文，字?jǐn)?shù)6000—8000）。- 3 -</p><p>　　4 課程設(shè)計(jì)的步驟- 3 -</p><p>　　4.1 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則- 3 -</p><p>　　4.2 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)- 3 -</p><p>　　4.3 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比- 5 -</p>

8、<p>　　4.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)- 6 -</p><p>　　5 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算- 7 -</p><p>　　5.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)- 7 -</p><p>　　5.2 齒輪設(shè)計(jì)——高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)- 9 -</p><p>　　5.3 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)-

9、13 -</p><p>　　5.4軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)- 16 -</p><p>　　6 滾動(dòng)軸承的選擇和設(shè)計(jì)（見(jiàn)軸的設(shè)計(jì)）- 25 -</p><p>　　7 鍵連接的選擇及校核計(jì)算（見(jiàn)軸的設(shè)計(jì)）- 25 -</p><p>　　8 聯(lián)軸器的選擇- 25 -</p><p>　　9 減速器附件的選擇

10、- 26 -</p><p>　　9.1 通氣器- 26 -</p><p>　　9.2 油面指示器- 26 -</p><p>　　9.3選用游標(biāo)尺M(jìn)16- 26 -</p><p>　　9.4 起吊裝置- 26 -</p><p>　　9.5 箱蓋吊耳、箱座吊耳- 27 -</p><

11、;p>　　9.5箱體- 27 -</p><p>　　10 潤(rùn)滑與密封- 28 -</p><p>　　10.1齒輪的潤(rùn)滑- 28 -</p><p>　　10.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑- 28 -</p><p>　　10.3潤(rùn)滑油的選擇- 28 -</p><p>　　10.4密封方法的選取- 28 -&

12、lt;/p><p>　　參考文獻(xiàn)- 29 -</p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)是我們學(xué)習(xí)《機(jī)械技術(shù)》課程后進(jìn)行的一項(xiàng)綜合訓(xùn)練，其主要目的是通過(guò)課程設(shè)計(jì)使學(xué)生鞏固、加深在機(jī)械技術(shù)課程中所學(xué)到的知識(shí)，提高學(xué)生綜合運(yùn)用這些知識(shí)去分析和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用機(jī)械零部件、

13、機(jī)械的傳動(dòng)裝置或簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法與步驟，為了今后學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)打下必要的基礎(chǔ)。</p><p>　　某車(chē)間傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)是本次課題。機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置組成，其中傳動(dòng)裝置是大多數(shù)機(jī)器或機(jī)組的重要組成部分，是用來(lái)傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需求，傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、質(zhì)量和成本。合理的傳動(dòng)方案除滿足工作裝置外還要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、

14、成本低廉、傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。</p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)除了滿足機(jī)械的功能要求外，合理的選擇傳動(dòng)形式是擬定方案是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。選擇傳動(dòng)結(jié)構(gòu)類型時(shí)應(yīng)綜合考慮各有關(guān)要求和工作條件，包括傳動(dòng)功率、使用壽命、經(jīng)濟(jì)要求、外部條件環(huán)境等；同時(shí)，電機(jī)的型號(hào)傳動(dòng)比的分配傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和參數(shù)的確定等，都是設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)。同時(shí)AUTO CAD、WORD 文檔編輯等工具的熟練運(yùn)用也是完成本次設(shè)計(jì)的重要保證。<

15、/p><p><b>　　2 確定傳動(dòng)方案</b></p><p>　　2.1 傳動(dòng)布置方案</p><p><b>　　圖1 傳動(dòng)布置方案</b></p><p>　　1－減速器 2－聯(lián)軸器 3―滾筒 4－運(yùn)輸帶 5－電動(dòng)機(jī) 6－帶傳動(dòng)</p><p>

16、;<b>　　2.2 已知條件</b></p><p>　　（1）輸送帶主動(dòng)輸出轉(zhuǎn)矩 T＝700nm</p><p>　?。?）輸送帶工作速度 V=1.12m/s（允許輸送速度誤差±5％）</p><p>　　（3）滾筒直徑 D=380mm</p><p>　?。?）滾筒效率η＝0.96（包括滾筒軸承的效率損失

17、）</p><p>　　2.3 設(shè)備工作條件</p><p>　　室內(nèi)工作，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)每日兩班，工作8年，車(chē)間有三相交流電源。</p><p>　　3 《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程是本門(mén)的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，是高等學(xué)校工科專業(yè)學(xué)生第一次較全面的設(shè)計(jì)訓(xùn)練。本次設(shè)計(jì)對(duì)象為普通減速器具體內(nèi)容如下：</

18、p><p>　　3.1 設(shè)計(jì)方案論述</p><p><b>　　一、 選擇電機(jī)；</b></p><p>　　二、 減速器外部傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)（含聯(lián)軸器選擇）；</p><p>　　三、 減速器的設(shè)計(jì)：</p><p>　?。?） 設(shè)計(jì)減速器的傳動(dòng)零件；</p><p>　?。?

19、） 對(duì)各軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按彎矩合成條件驗(yàn)算各軸的強(qiáng)度；</p><p>　?。?） 按疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算出軸的強(qiáng)度；</p><p>　?。?） 選擇各對(duì)軸承，計(jì)算輸出軸上上軸承的壽命；</p><p>　?。?） 選擇各鍵，驗(yàn)算輸出軸上的鍵的連接的強(qiáng)度；</p><p>　　（6） 選擇各配合尺寸的公差和配合；</p><

20、p>　?。?） 決定潤(rùn)滑方式，選擇潤(rùn)滑劑。</p><p>　　3.2 繪制減速器的裝配圖和部分零件工作圖</p><p>　　（1） 減速器裝配圖1張（A0或A1）；</p><p>　　（2） 底座（或油蓋）工作圖1張（A1）；</p><p>　　（3） 輸出軸級(jí)該軸上齒輪的工作圖個(gè)1張（A3）。</p><p

21、>　　3.3 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（將1—4項(xiàng)整理成文，字?jǐn)?shù)6000—8000）。</p><p><b>　　4 課程設(shè)計(jì)的步驟</b></p><p><b>　　4.1 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則</b></p><p>　　閱讀設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確設(shè)計(jì)要求和條件，通過(guò)看實(shí)物、模型、錄像和減速器拆裝實(shí)驗(yàn)等，了解設(shè)計(jì)對(duì)象，閱讀有關(guān)資料、圖紙

22、，擬定設(shè)計(jì)計(jì)劃。</p><p>　　4.2 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容為：確定傳動(dòng)方案、選定電機(jī)型號(hào)、計(jì)算總傳動(dòng)比合理分配各級(jí)傳動(dòng)比，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。為設(shè)計(jì)各級(jí)傳動(dòng)和裝配圖設(shè)計(jì)提供條件。</p><p>　　遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：</p><p>　　1. 設(shè)計(jì)

23、準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象。</p><p>　　2. 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　3. 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計(jì)算外傳動(dòng)件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。</p&

24、gt;<p>　　4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。</p><p>　　5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。</p><p>　　6. 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)包括所有的計(jì)算并附簡(jiǎn)圖，并寫(xiě)出設(shè)計(jì)總結(jié)。</p><p>　　4.2.1 確定傳動(dòng)方案</p><

25、p>　　合理的傳動(dòng)比方案應(yīng)滿足機(jī)器的功能要求，例如傳動(dòng)功率的大小，轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)形式，同時(shí)他應(yīng)該適合工作條件（工作環(huán)境、場(chǎng)地、工作制度等），滿足工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、傳動(dòng)效率高、使用維修方便、工藝性和經(jīng)濟(jì)性合理等要求。</p><p>　　由設(shè)計(jì)任務(wù)看課確定設(shè)計(jì)方案如圖1所示。該傳動(dòng)方案由一個(gè)V帶傳動(dòng)裝置和一個(gè)二級(jí)減速器組成。它適用于長(zhǎng)期工作，加工和使用維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，噪音小。其中減速器采用展開(kāi)式減

26、速器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。但齒輪相對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大的剛度。高速齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸出端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭矩變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎矩變形可部分的相對(duì)抵消，以減緩沿齒輪寬載荷不均勻的現(xiàn)象。適用于載荷比較平穩(wěn)的場(chǎng)合。</p><p>　　采用V帶傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)的組合，即可滿足傳動(dòng)比要求，同時(shí)由于帶傳動(dòng)具有良好的緩沖、吸振性能，可適應(yīng)大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩工況要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用維護(hù)

27、方便。缺點(diǎn)是傳動(dòng)尺寸較大，V帶使用壽命較短。</p><p>　　該轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的總效率為η</p><p>　?。?-1） </p><p>　　式中：η1為齒式聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率；</p><p>　　η1、η2分別為齒輪的傳動(dòng)效率；</p><p>　　η4為V帶的傳動(dòng)

28、效率；</p><p>　　η5、η6、η7分別是滾動(dòng)軸承（球軸承）的傳動(dòng)效率。</p><p>　　4.2.2 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)的內(nèi)容包括：電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)形式、容量和轉(zhuǎn)矩，要確定電動(dòng)機(jī)具體型號(hào)。</p><p>　　一、選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式

29、要根據(jù)電源（交流或直流）、工作條件和載荷點(diǎn)來(lái)選擇，該裝置選擇我國(guó)通用的Y系列電動(dòng)機(jī)，他為一般用途全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，具有防止灰塵、鐵屑、或者其他雜物侵入電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部特點(diǎn)，額定電壓為380V，頻率50Hz，適用于特殊要求的機(jī)械上，所以該裝置選擇此類 電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)可以防護(hù)式結(jié)構(gòu)，一保護(hù)人身和機(jī)械的安全。</p><p>　　二 、選擇電動(dòng)機(jī)的容量</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)電

30、動(dòng)機(jī)的容量由額定功率表示，所以電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)等于或稍大于工作要求功率。容量小于工作要求，則不能保證正常工作，或者使電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載、發(fā)熱大而過(guò)早損壞；容量過(guò)大，則增加成本，并且由于效率和功率因素低而造成浪費(fèi)。</p><p><b>　　工作機(jī)的工作速度：</b></p><p>　?。?-2） </p><p><b&

31、gt;　?。?-3）</b></p><p>　　式中：工作機(jī)的轉(zhuǎn)速，D為工作機(jī)滾筒的直徑</p><p><b>　　（4-3）</b></p><p>　　式中：為工作機(jī)的工作效率，為電動(dòng)機(jī)的工作效率，η為傳動(dòng)裝置的總效率</p><p>　　三、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的合理傳動(dòng)比范圍，可推算出電動(dòng)

32、機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍：</p><p>　　式中：n為電動(dòng)機(jī)的可選轉(zhuǎn)速范圍，</p><p>　　i1,i2,i3分別為帶傳動(dòng)、圓柱齒輪傳動(dòng)1和圓柱齒輪傳動(dòng)2的合理傳動(dòng)比范圍；</p><p>　　經(jīng)查表可得：該裝置可選用同步轉(zhuǎn)速為1500r／min電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　根據(jù)選定的電動(dòng)機(jī)類型、結(jié)構(gòu)、容量、轉(zhuǎn)速，查表可得該電動(dòng)機(jī)的型號(hào) Y1

33、32S-4</p><p>　　該電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)如下： </p><p>　　表1 電動(dòng)機(jī)的參數(shù)</p><p>　　設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置時(shí)一般按工作機(jī)實(shí)際需要的電動(dòng)機(jī)輸出功率計(jì)算，轉(zhuǎn)速則取滿載轉(zhuǎn)速。</p><p>　　4.3 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比要求為：

34、 （4-4）</p><p>　　式中：n 為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速，r／min</p><p>　　由于該傳動(dòng)裝置為多級(jí)傳動(dòng)，總傳動(dòng)比應(yīng)為：</p><p>　　式中：i1,i2,i3分別為帶傳動(dòng)和倆組圓柱齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比，參照各級(jí)齒輪的傳動(dòng)比參考表可假設(shè)各級(jí)傳動(dòng)比：</p><p>　　i1=2.5;i2=3.789;i3=2.703

35、</p><p>　　傳動(dòng)裝置的實(shí)際傳動(dòng)比要比選定的齒輪數(shù)或者標(biāo)準(zhǔn)帶輪直徑要準(zhǔn)確計(jì)算，因而與要求傳動(dòng)比可能有誤差。一般允許的工作實(shí)際轉(zhuǎn)速與要求的相對(duì)轉(zhuǎn)速的相對(duì)誤差為±3（3～5%）</p><p>　　4.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)件時(shí)，需要知道各軸的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速或功率，因而講工作機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩或功率推算到各軸上

36、。</p><p>　　該傳動(dòng)裝置從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)油三軸，依次Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸，則可算各軸轉(zhuǎn)速。 </p><p>　　4.4.1 各軸轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　(4-5)</b></p><p><b>　　(4-6)</b></p><p><b>　　(4

37、-7)</b></p><p>　　式中：n為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速, r∕min</p><p>　　n1,n2,n3分別Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速，r∕min; Ⅰ軸為高速軸，Ⅲ軸為低速軸。</p><p>　　i1,i2,i3依次為電動(dòng)機(jī)軸至高速軸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸，Ⅱ、Ⅲ軸間的傳動(dòng)比。</p><p>　　4.4.2 各軸的功率</p&

38、gt;<p><b>　?。?-8）</b></p><p><b>　　（4-9）</b></p><p><b>　?。?-10）</b></p><p>　　式中：為電動(dòng)機(jī)輸出功率，kw;</p><p>　　P1,P2,P3分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ輸出功率，kw;

39、</p><p>　　、、依次為電動(dòng)機(jī)軸與Ⅰ軸，Ⅰ、Ⅱ、軸，Ⅱ、Ⅲ軸間的傳動(dòng)效率。</p><p>　　4.4.3 各軸轉(zhuǎn)矩</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)的輸出功率： </p><p>　　可知電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩： </p><p>　　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的相關(guān)參數(shù)如下表：</p><p>&

40、lt;b>　　表2 軸的相關(guān)參數(shù)</b></p><p>　　5 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　5.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　5.1.1帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)要求：</p><p>　　1. 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 選擇合理的傳動(dòng)參數(shù)；確定帶的型號(hào)、長(zhǎng)度、根數(shù)、傳動(dòng)中心距、安裝要求、對(duì)軸的作用力及

41、帶的材料、結(jié)構(gòu)和尺寸等。</p><p>　　2. 設(shè)計(jì)依據(jù) 傳動(dòng)的用途及工作情況；對(duì)外廓尺寸及傳動(dòng)位置的要求；原動(dòng)機(jī)種類和所需的傳動(dòng)功率；主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速等。</p><p>　　3. 注意問(wèn)題 帶傳動(dòng)中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào)，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動(dòng)機(jī)中心高是否協(xié)調(diào)；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。小帶輪孔徑要與所選電動(dòng)機(jī)軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸

42、相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時(shí)還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。</p><p>　　5.1.2 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1、確定計(jì)算功率</b></p><p>　　由[2]中表8-7查得工作情況系數(shù) </p><p>　　由[2]中公式8-21：</p>&l

43、t;p><b>　?。?-1）</b></p><p>　　式中：為電動(dòng)機(jī)的額定功率，為工作系數(shù)，單位 kw。</p><p><b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,經(jīng)查表基本確定選A型帶。</p><p>　　3、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p>

44、<p>　　①初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　查表可選最小直徑=75mm，＞，又由查表可選取=125mm，所以，則大圓直徑取315。</p><p><b>　?、隍?yàn)算帶速</b></p><p>　　按[2]中公式8-13驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　（5-2）</b

45、></p><p><b>　　符合V帶要求。</b></p><p>　　4、確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　?、俑鶕?jù)[2]中公式8-20，</p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　　所以帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 （5-3）</

46、p><p>　　根據(jù)查表最后確定V帶</p><p><b>　?、谟?jì)算實(shí)際中心距</b></p><p>　　由[2]中公式8-23計(jì)算</p><p><b>　　（5-4）</b></p><p>　　考慮到安裝調(diào)整和補(bǔ)償預(yù)緊力的需要，中心距的變動(dòng)范圍為：</p>

47、;<p>　　5、驗(yàn)算小帶輪上的包角</p><p><b>　　（5-5）</b></p><p><b>　　包角合適。</b></p><p><b>　　6、計(jì)算帶的根數(shù)z</b></p><p>　　①計(jì)算單根V帶的額定功率</p><

48、;p>　　由和,查[2]中表8-4a得</p><p><b>　　功率增量 ；</b></p><p><b>　　包角修正系數(shù) ；</b></p><p><b>　　帶的長(zhǎng)度系數(shù) 。</b></p><p><b>　　帶入公式可得：</b>&

49、lt;/p><p><b>　?。?-6）</b></p><p><b>　?、谟?jì)算V帶的根數(shù)z</b></p><p><b>　　故選3根帶。</b></p><p>　　7、計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　根據(jù)[2]中公式8-27：

50、</p><p><b>　　（5-7）</b></p><p>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。</p><p><b>　　8、計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[1]中公式8-28得：</p><p><b>　　（5-8）</b>&

51、lt;/p><p>　　式中：z為帶的根數(shù)；F0為帶根數(shù)的預(yù)緊力；a1為小帶輪的包角。</p><p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　表3 V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表：</p><p>　　5.2 齒輪設(shè)計(jì)——高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　5.2.1 選擇齒輪類型、精度等

52、級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動(dòng)方案，高速級(jí)齒輪選擇如下：</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2. 齒輪精度等級(jí) 帶式輸送機(jī)為一般機(jī)器速度不高，按照[2]中表10-8，選擇8級(jí)精度（GB10095-88）</p><p>　　3. 材料 由[2]中表10-1選擇：兩者材料

53、硬度差為40HBS </p><p>　　小齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>　　大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　　4. 試選擇小齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　大齒輪齒數(shù) </b></p><p><b

54、>　　取 齒數(shù)比</b></p><p>　　5.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　?、僭囘x載荷系數(shù)</b></p><p>　　②小齒輪轉(zhuǎn)矩 （5-9）</p><p>　?、塾晌墨I(xiàn)[2]中表10-6查得

55、材料彈性影響系數(shù)</p><p>　?、荦X寬系數(shù)：由文獻(xiàn)[2]中表10—7知齒寬系數(shù)</p><p>　?、萦晌墨I(xiàn)[2]中圖10-21d 按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限：</p><p>　　小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限： </p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限：</p><p><b>　?、抻?jì)算應(yīng)

56、力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　?、哂晌墨I(xiàn)[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　　⑧計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中式10-12</p><p><b>　?。?-10）</b>&l

57、t;/p><p><b>　　（5-11）</b></p><p>　?、灿?jì)算 由式 （5-12）</p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p>　　②計(jì)算圓周速度 （5-13）</p><p>　?、塾?jì)算齒寬b </p><p&

58、gt;<b>　　④計(jì)算齒寬與齒高比</b></p><p><b>　　模數(shù) 齒高 </b></p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 8級(jí)精度。由圖10-8查動(dòng)載荷系數(shù)</p><p><b>　　直齒輪</b>

59、;</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-2查得使用系數(shù)</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-4</p><p>　　用插入法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)非對(duì)稱布置時(shí)</p><p>　　由 在文獻(xiàn)[2]中查圖10-13 得 </p><p>　　故載荷系數(shù) （5-14）</p>&

60、lt;p>　　⑥ 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式10-10a得 </p><p><b>　?。?-15）</b></p><p>　　⑦ 計(jì)算模數(shù)m </p><p>　　5.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　由文獻(xiàn)【1】中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式</p>

61、;<p><b>　?。?-16）</b></p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由文獻(xiàn)[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　② 由文獻(xiàn)[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p&

62、gt;<p>　?、?計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　?。?-17）</b></p><p><b>　　（5-18）</b></p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)K</b></p><p><

63、b>　?。?-19）</b></p><p><b>　?、?查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p>　　⑥ 查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b&

64、gt;　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　?。?-20）</b></p><p><b>　?。?-21）</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2. 設(shè)計(jì)計(jì)算</b><

65、/p><p><b>　?。?-22）</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)1.944并根據(jù)GB1357-87就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度

66、算得的分度圓直徑，</p><p><b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù)</b></p><p>　　5.2.4 高速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　?、俜侄葓A直徑 </b></p><p>　

67、?、?中心距 （5-23）</p><p>　?、?齒輪寬度 取 </p><p>　　圓周力： （5-24）</p><p>　　徑向力： （5-25）</p><p>　　表4 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　5.3 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件

68、——低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　5.3.1 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) </p><p>　?、?選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　?、?傳動(dòng)速度不高，選擇8級(jí)精度（GB10095-88）</p><p><b>　　⑶ 材料選擇</b></p><p>　　小齒輪 4

69、0Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>　　大齒輪 45 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　?、?選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 取整</p><p>　　5.3.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　（5-26）</b></p><p>　

70、　1.確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試選載荷系數(shù) </b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的扭矩</b></p><p>　　由[2]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　由[2

71、]中圖10-21d 按齒面硬度查得</p><p>　　小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 </p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　⑥ 由[2]中式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p><b>　?。?-27）</b></p><p><b>　?。?-28）<

72、;/b></p><p>　?、?由[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、?計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p><p>　　由[2]中式10-12</p><p><b>　?。?-29）</b></p>

73、;<p><b>　?。?-30） </b></p><p><b>　　2.計(jì)算</b></p><p>　?、?計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入</p><p>　?、?計(jì)算圓周速度 （5-31）</p><p>　?、?計(jì)算寬度b

74、 （5-32）</p><p>　　④ 計(jì)算齒寬與齒高比</p><p>　　模數(shù)m （5-33）</p><p>　　齒高 （5-34）</p><p><b>　?。?-35）</b></p&g

75、t;<p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 8級(jí)精度。由[2]中圖10-8查動(dòng)載荷系數(shù)；</p><p>　　直齒輪。由[2]中表10-2查得使用系數(shù)。</p><p>　　由[2]中表10-4用插入法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)非對(duì)稱布置時(shí)</p><p><b>　

76、?。?-36）</b></p><p>　　由 查[2]中圖10-13得 </p><p>　　故載荷系數(shù) （5-37）</p><p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由[2]中式10-10a得</p><p><b>　?、?計(jì)算模數(shù)m </b></p><p&

77、gt;　　5.3.3按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　由[2]中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 （5-38）</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　?、?由[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)

78、</p><p>　　③ 計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　?。?-39）</b></p><p><b>　　（5-40）</b></p><p>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)K （5-41）</

79、p><p><b>　?、?查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p>

80、<p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p>　　2.設(shè)計(jì)計(jì)算 （5-42） </p><p>　　根據(jù)[2]中表10—1就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值</p><p>　　計(jì)算小齒輪齒數(shù) 取整 31</p><p>　　計(jì)算大齒輪齒數(shù) 取整 84</p><p

81、>　　5.3.4 低速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p>　　① 分度圓直徑 </p><p><b>　?、?中心距</b></p><p><b>　?、?齒輪寬度 </b></p><p>　　表5 低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　5.4

82、軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　5.4.1 確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸入軸材料選定為40Cr，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),

83、計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力：</b></p>

84、;<p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取</p><p>　　5.4.2初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　（1） 已知軸最小直徑為，

85、由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。</p><p>　　（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑個(gè)長(zhǎng)度</p><p>　　最小直徑處的長(zhǎng)度（V帶輪的寬度）：，為了滿足V帶輪的定位，1-2軸段右端需制處一軸肩，，圓整為25mm，左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑為</p><p>　?。?） 初

86、選滾動(dòng)軸承。因該傳動(dòng)方案沒(méi)有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6006（參考文獻(xiàn)[3]），其尺寸為，為防止箱內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需要應(yīng)分別在兩個(gè)擋油板的一端制出一軸肩，故：</p><p>　　右端的滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向

87、定位。查得6006型軸承的定位軸肩高度</p><p>　　(4）由該軸上的援助齒輪分度值經(jīng)為64mm，所以采用齒輪軸，且可知齒輪段的長(zhǎng)度即為齒寬，。</p><p>　　(5) 軸承端蓋的總長(zhǎng)度為20mm。根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對(duì)軸添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋與帶輪的距離為I=30 mm。多以</p><p>　　(6） 取齒輪距箱體內(nèi)壁之間距離，考慮到箱體的鑄造誤

88、差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)候，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取，已知滾動(dòng)軸承的寬度，又根據(jù)第3齒輪的輪轂長(zhǎng)，第2齒輪與第3齒輪的距離，則：</p><p>　　(7) 取齒輪處的軸段，在該段的軸的左邊設(shè)置一軸環(huán)，軸環(huán)的直徑為39mm長(zhǎng)度為12mm。</p><p>　　(8）至此已經(jīng)初步計(jì)算出該軸的直徑和長(zhǎng)度，具體見(jiàn)下圖。</p><p>　　(9）軸上重要零件的周向固定&

89、lt;/p><p>　　齒輪，V帶輪與軸的周向固定均采用平鍵連接，V帶輪與軸的聯(lián)接，訊用平鍵為18mm×11mm，V帶輪與軸的配合為直徑尺寸公差為m6軸也選用平鍵18mm×11mm，同時(shí)，為了保證與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為。</p><p>　　(10）確定軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考表15-2，去軸端倒角2

90、×45，與軸肩處的圓角半徑見(jiàn)圖2</p><p>　　(11) 求軸上的載荷</p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，在確定軸承的支點(diǎn)位置，因此，用為簡(jiǎn)支梁繁榮軸的支撐跨距.根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出彎矩和扭矩圖</p><p>　　圖2 彎矩圖和扭矩圖</p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩扭矩圖中可以看住截面C是軸

91、的危險(xiǎn)截面，先將計(jì)算出截面C處的，及M的值列表于下表</p><p>　　表6 彎矩和扭矩?cái)?shù)值</p><p>　　(12) 按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。根據(jù)式（15-5）及上表中的數(shù)值，并取a=0.6，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　選定軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得</p&

92、gt;<p>　　因此,故安全，示意圖如下： </p><p><b>　　圖3 軸的簡(jiǎn)圖</b></p><p>　　5.4.3 軸Ⅲ的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1 已知</b></p><p>　　軸III的功率， ，取</p><p>　　

93、2 求作用在齒輪的力</p><p>　　已知低級(jí)大齒輪分度圓直徑為：</p><p>　　3 初步確定軸最小直徑</p><p>　　先按式（15-2）初步估計(jì)軸的最小直徑。選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　根據(jù)表15-3，取,于是：</p><p>　　由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所

94、以工作情況系數(shù)為 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為，所以選用GICL2型鼓形輪聯(lián)軸器。</p><p><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p><b>　　材料 HT200</b></p><p><b>　　公稱轉(zhuǎn)矩為</b></p><p>　　軸孔直徑d=25mm</p&

95、gt;<p><b>　　軸孔長(zhǎng), </b></p><p><b>　　4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　圖4 軸的簡(jiǎn)圖</b></p><p>　　(1)擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　本題的裝配步驟用上圖所示的裝配方案&l

96、t;/p><p>　　(2)根據(jù)軸向定性的要求確定軸的各段直徑的長(zhǎng)度</p><p>　　取軸端擋圈。按軸端駐京取直徑半聯(lián)軸器與軸配合轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只在半聯(lián)軸器而不在軸端面上，故2-3段的長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。</p><p>　　(3）初步選擇滾動(dòng)軸承，應(yīng)軸承受到徑向力的作用，故選項(xiàng)用深溝球軸承，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取 滾動(dòng)軸承6006 其尺寸 故

97、；面。</p><p>　　右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位查得6006型軸承的定位軸肩高度d=36mm，所以。</p><p>　　(4）取安裝齒輪處的軸端6-7的直徑；齒輪的右端與右端軸承之間采用套筒定位，已知齒輪的輪轂的寬度為108.5mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩固定，軸肩高度，取則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。</p>

98、<p>　　(5）軸承端蓋的總寬度為20mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間距為，故取。</p><p>　　(6）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，中間軸兩齒輪間距離 考慮到箱體內(nèi)的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s,取，已知滾動(dòng)軸承，則</p><p>　　至此，可以知道 已初

99、步確定的各段直徑的長(zhǎng)度</p><p>　　(7）至此已經(jīng)初步計(jì)算出該軸的直徑的長(zhǎng)度，具體見(jiàn)下圖。</p><p>　　（8）軸上重要零件的周向定位</p><p>　　齒輪，半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接，按由手冊(cè)查得平鍵截面同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；同樣，半聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，故用平鍵為，半聯(lián)軸器與軸的配合為直徑尺寸

100、公差為m6。</p><p>　?。?）確定軸上原角和倒角尺寸</p><p>　　參考表15-2.取軸端倒角為，與軸肩處的倒角半徑見(jiàn)圖。</p><p>　?。?0)求軸上的載荷</p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，在確定軸承的支點(diǎn)位置。因此，用為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距。根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出彎矩圖和扭矩圖。 </p

101、><p>　　圖5 彎矩圖和扭矩圖</p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面?，F(xiàn)將計(jì)算出截面C處的及的值列于下表</p><p>　　表6 截面C彎矩和扭矩</p><p>　　（11）按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面

102、（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。</p><p>　　根據(jù)式（15-5）及上表中的數(shù)值，并取a=0.6，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　前面已選定軸的材料為45調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得。因此，故安全。</p><p>　　1 軸Ⅱ上的功率設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　，取</b></p><p&

103、gt;　　2 求作用在齒輪上的力</p><p>　　已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為</p><p>　　已知高速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為；</p><p><b>　　所以 </b></p><p>　　3 初步確定軸最小直徑</p><p>　　先按式（15-2）初步估計(jì)軸的最小直徑。

104、選取軸的材料外45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取，于是：</p><p><b>　　4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1） 擬定軸上的零件的裝配方案</p><p>　　零件的裝配方案可參考圖1所示。</p><p>　?。?）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p

105、>　　最小直徑處的長(zhǎng)度：1-2軸段右端需制出一軸肩，，圓整為45mm。左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑為。</p><p>　　(3）初步選擇滾動(dòng)軸承</p><p>　　根據(jù)，由初步選取軸承的型號(hào)為6008型，基本尺寸，故，而。</p><p>　　右端的滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行定位。查得6008型軸承的定位軸肩高度，所以取</p><

106、;p>　　(4）由軸I和軸II可以知道，齒輪要正確的嚙合，則兩齒輪的中心點(diǎn)在同一中心線上。又由于齒輪2的齒輪寬度為113.5mm，所以取</p><p>　　(5）取安裝齒輪2和3處的齒輪高度都為50mm，在安裝的兩軸中間設(shè)置一個(gè)軸環(huán)，軸環(huán)的高度。</p><p>　?。?）由于齒輪3的寬度為64mm，則，至此已經(jīng)初步計(jì)算出該軸的直徑長(zhǎng)度，具體見(jiàn)下圖。</p><

107、p>　?。?）軸上重要零件的軸向固定</p><p>　　軸上齒輪處的鍵聯(lián)接都選擇平鍵聯(lián)接，由手冊(cè)查得平鍵截面b×h=22mm×14mm和18mm×11mm（GB/T 1096-1979）,同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合都為：</p><p>　?。?）確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　

108、參考表15-2，取軸端倒角為2×45，與軸肩處的圓角半徑見(jiàn)圖（3）。</p><p>　?。?）求軸上的載荷 </p><p>　　首先根據(jù)軸上的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，在確定軸承的支點(diǎn)位置。因此，用為支梁的軸的支承跨距。根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出彎矩圖和扭矩圖如圖4。</p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)以及彎矩扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面

109、。現(xiàn)將計(jì)算出截面C出的、及M的值列于下表7。</p><p>　　表7 截面C彎矩和扭矩</p><p>　?。?0）按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上成受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。根據(jù)式（15-5）及上表中的數(shù)據(jù)值，并取，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　選定軸的材料為45調(diào)質(zhì)處理

110、，由表15-1查得，</p><p>　　故安全，示意圖如下：</p><p>　　圖6 彎矩圖和扭矩圖</p><p>　　6 滾動(dòng)軸承的選擇和設(shè)計(jì)（見(jiàn)軸的設(shè)計(jì)）</p><p>　　7 鍵連接的選擇及校核計(jì)算（見(jiàn)軸的設(shè)計(jì)）</p><p>　　由于鍵采用靜連接，沖擊輕微，所以許用擠壓應(yīng)力為，所以上述鍵皆安全。設(shè)計(jì)

111、如上所述。</p><p><b>　　8 聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以考慮選用它。</p><p>　　由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為，</p><p><b>　　計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 </b></p><p>　

112、　所以選用GICL2型鼓行齒輪聯(lián)軸器</p><p>　　其主要參數(shù)如下： 材料HT200</p><p><b>　　公稱轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　軸孔直徑</b></p><p><b>　　軸孔長(zhǎng)</b></p><p><b

113、>　　裝配尺寸</b></p><p>　　9 減速器附件的選擇</p><p><b>　　9.1 通氣器</b></p><p>　　通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時(shí)箱內(nèi)熱漲氣體及時(shí)排出。其結(jié)構(gòu)基本如下：</p><p><b>　　圖7 通氣孔圖</b>&

114、lt;/p><p>　　由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過(guò)濾），采用 </p><p>　　9.2 油面指示器</p><p>　　油標(biāo)用來(lái)指示油面高度，常見(jiàn)的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。一般采用帶有螺紋部分的油尺。油尺安裝位置不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉，箱座油尺座孔的傾斜位置應(yīng)便于加工和使用。</p><p>

115、;　　圖8 油面指示器 </p><p>　　9.3選用游標(biāo)尺M(jìn)16</p><p><b>　　9.4 起吊裝置</b></p><p>　　采用啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕壜?lián)接螺栓的直徑，螺紋有效長(zhǎng)度大于凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形或大倒角、半圓形，以免啟蓋時(shí)頂壞螺紋。</p><p><b>　

116、　圖9 起吊裝置圖</b></p><p>　　9.5 箱蓋吊耳、箱座吊耳 </p><p>　　為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。</p><p>　　圖10 箱體吊耳、箱座圖</p><p><b>　　9.5箱體</b></p><p>　　采用HT200

117、鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p><p>　　箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p><b>　　表8 箱體結(jié)構(gòu)尺寸</b></p><p><b>　　10 潤(rùn)滑與密封</b></p><p><b>　　10

118、.1齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p>　　采用浸油潤(rùn)滑，由于低速周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm</p><p>　　10.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</p><p>　　由于軸承周向速度為，所以宜開(kāi)設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑</p><p>　　10.3潤(rùn)滑油的選擇</p><p>　　齒輪與軸

119、承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用與小型設(shè)備，選用L—AN15潤(rùn)滑油</p><p>　　10.4密封方法的選取</p><p>　　選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。密封圈型號(hào)按所裝配軸的直徑確定為（F）B25—42—7—ACM。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑。 </p><p><b>　　附</b&

120、gt;</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)的心得體會(huì)</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)了三個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過(guò)的知識(shí)并且學(xué)到更多未涉及到的知識(shí)，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在這幾個(gè)星期里，我不斷的查找各類書(shū)籍，以便完善我的課程設(shè)計(jì)。</p><p>　　

121、從選電動(dòng)機(jī)開(kāi)始，我便開(kāi)始認(rèn)真的比較各類電動(dòng)機(jī)，并且試著去了解更多電動(dòng)機(jī)，外形尺寸、功率等等一些列系列的計(jì)算我都認(rèn)真獨(dú)立完成，讓我最感到困難的是齒輪和軸的計(jì)算，因?yàn)槲掖饲皫缀鯖](méi)這么系統(tǒng)的計(jì)算過(guò)齒輪和軸，所以大量的計(jì)算有些讓我不知所措，不過(guò)我很快靜下心來(lái)，一步一步計(jì)算，這期間總會(huì)遇到這樣那樣的專業(yè)名詞、公式，有些公式甚至讓人一頭霧水，于是我便查閱一些資料了解公式的“來(lái)歷”。</p><p>　　現(xiàn)在我終于了解了一個(gè)機(jī)

122、器的誕生是需要花費(fèi)大量的心血的，每個(gè)零件都有關(guān)聯(lián)，而且要從頭算起，就像這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們要從電動(dòng)機(jī)算起，然后是帶的傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、軸的載荷等，并且還要計(jì)算鍵、軸承，包括箱內(nèi)的油量也是學(xué)要考慮的，接下來(lái)就是箱體的設(shè)計(jì)，要考慮到大帶輪直徑不可以大過(guò)箱體的高度、螺栓螺釘周?chē)舫霭馐值目臻g……</p><p>　　其他的零部件我也是斟酌比較之后選擇的，所以整體我認(rèn)為工藝性還比較理想。本來(lái)要設(shè)計(jì)油溝的，但因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)速極低

123、，所以齒輪利用浸油潤(rùn)滑，而軸承利用脂潤(rùn)滑，這些是我看了許多資料之后才懂得，所以說(shuō)本次課程設(shè)計(jì)對(duì)我的幫助十分大。</p><p>　　為了能更快更準(zhǔn)確的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，我是邊計(jì)算邊畫(huà)圖的，這樣有一個(gè)最大的好處：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)改正。其實(shí)我認(rèn)為這樣改能讓我不斷的校驗(yàn)自己是否計(jì)算有誤，這段期間，我為了完善畢業(yè)設(shè)計(jì)，不斷的計(jì)算、改圖，幾乎每時(shí)每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯(cuò)誤和馬虎的現(xiàn)象，所

124、以大部分時(shí)間用在了校驗(yàn)、檢驗(yàn)、反復(fù)核查，這才完成了本次課程設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)了滿短暫而又漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)期，我感到自己學(xué)到了很多課堂上未學(xué)到的知識(shí)，在與指導(dǎo)老師交流中，我發(fā)現(xiàn)自己的能力提高了很多，當(dāng)然，我還初出茅廬，還有更多的知識(shí)等待我去學(xué)習(xí)，所以我會(huì)更加努力完善自己的學(xué)識(shí)，用自己的所學(xué)為社會(huì)做出重大的貢獻(xiàn)！</p><p>　　從知道設(shè)計(jì)題目開(kāi)始到現(xiàn)在完成課程設(shè)計(jì)，我衷心的感謝我的指導(dǎo)老師譚湘夫老師，雖然大部分時(shí)間是我自己

125、在完成課程設(shè)計(jì)，但沒(méi)有老師的精心的指導(dǎo)，我不可能學(xué)到那么多知識(shí)，尤其在課題設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備階段和本人的數(shù)據(jù)計(jì)算階段, 譚老師提出許多寶貴的設(shè)計(jì)意見(jiàn),在最后的修改階段劉老師在百忙之中抽出時(shí)間為我提供了必要的幫助。在課程設(shè)計(jì)期間，應(yīng)該說(shuō)老師給我提供了許多我想不到的問(wèn)題，這讓我受益匪淺，老師知識(shí)的淵博讓我更加知道了我要學(xué)習(xí)的知識(shí)還有很多，老師思路的開(kāi)闊讓我更加了解了作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員所要具備的素質(zhì)，還有老師實(shí)事求是的工作作風(fēng)讓我明白了做任何事都要

126、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，爭(zhēng)取不出任何錯(cuò)誤。謹(jǐn)此再次向老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]機(jī)械零件設(shè)計(jì)指導(dǎo)　 關(guān)陽(yáng)等編　遼寧科技技術(shù)出版社　1985年</p><p>　　[2]機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版） 濮良貴、紀(jì)明剛主編　高等教育出版社　2006年5月</p><p>　

127、　[3]機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)（第三版）　蔡春源主編　冶金工業(yè)出版社</p><p>　　[4]機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) 張錦明著　東南大學(xué)出版社　2009年1月</p><p>　　[5]機(jī)械制圖　韓桂新主編　北京大學(xué)出版社　2005年9月</p><p>　　[6]公差配合與幾何精度檢測(cè)　王宇平主編　人民郵電出版社　2007年1月</p><p

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