柴油機設(shè)計開題報告

1、<p>　課題名稱378柴油機設(shè)計（機體）</p><p>　學生姓名專業(yè)班級課題類型工程設(shè)計</p><p>　指導(dǎo)教師職稱課題來源生產(chǎn)</p><p>　設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義中國作為一個農(nóng)業(yè)大國，其機械化程度自改革開放以來有了較大的發(fā)展，尤其是在近年國家的重農(nóng)，強農(nóng)政策的大力推動下，農(nóng)村經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展，購買力得到了空前的提高。隨著農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)

2、施的建設(shè)，國家民生工程建設(shè)等因素的影響，國內(nèi)農(nóng)用工程機械產(chǎn)品需求迅速增長，因此農(nóng)業(yè)機械應(yīng)用潛力巨大。國內(nèi)農(nóng)用機械的配套動力要求動力充足，可靠性高，經(jīng)濟性好且兼顧排放性能，柴油機以其低速扭矩大、經(jīng)濟性好、可靠性高等優(yōu)點占據(jù)了主流。直列4沖程三缸柴油機與目前國內(nèi)同類型發(fā)動機相比有以下三大優(yōu)勢：柴油機依靠活塞壓縮缸內(nèi)混合氣（柴油和空氣），使其燃燒完成做功。汽油機則是把混合氣（汽油和空氣）送入汽缸，依靠火花塞點燃使其完成做功。柴油機相比汽油機沒

3、有點火系統(tǒng)，構(gòu)造相對簡單，機器可靠性較高。與汽油車相比，柴油車的能源效率高，就是我們通常說的力量大，爬坡能力也更強，通常柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度講，柴油發(fā)動機的推廣使用具有重大意義；柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低，氣缸燃燒的溫度也就相對較低，機件磨損相對也小；柴油車沒有復(fù)雜的高壓點火系統(tǒng)，所以發(fā)動機的故障率也相對較小。</p><p>　國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜

4、述機體是整個發(fā)動機的骨架和外殼，各種零部件和輔助系統(tǒng)都安裝在其上，它的強度和剛度很大程度上決定了發(fā)動機的工作可靠性、耐久性、燃油經(jīng)濟性、排放性能和工作噪聲等。因承受高溫高壓氣體力的作用以及零部件的扭曲和振動，機體的工作狀態(tài)非常復(fù)雜，為保證機體有足夠的剛度和強度，需要合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計良好的材料性能和適當?shù)睦鋮s措施。國內(nèi)外對機體的研究一般集中于以下的幾個方面：材料的選擇；鑄造、切削加工的新突破以及運用實效和孕育處理等改善逐漸性能；運用有限元分

5、析軟件及各種數(shù)值計算方法使機體輕量化并進行有效的應(yīng)力分析，從中找到最危險的部位進行優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)更趨合理；運用CFD（計算流體力學）及仿真模擬技術(shù)對機體的傳熱、凝固過程、溫度場、流場、應(yīng)力場等多方面進行分析和模擬仿真計算，并充分考慮各種情況下的邊界條件來優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。04年在歐洲上市的一款新雅閣用ASCTC(先進的半固體鑄造工藝)壓鑄出一種半鋁制機體。這種機體相比于傳統(tǒng)灰鑄鐵機體，重量減輕了30%，而且發(fā)動機噪聲更小。06年OEM（南德原

6、設(shè)備制造商）用增加發(fā)動機中鎂合金比例來減輕發(fā)動機的重量。這不僅對整車的重量產(chǎn)生積極的</p><p>　課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容此次設(shè)計的378柴油機的機體材料選擇鑄鐵，零部件殼體與機體鑄成一個整體；查閱相關(guān)資料，設(shè)計合理的外形，包括清砂孔位置的選擇以及兩側(cè)面外形的設(shè)計；根據(jù)總體布局，選擇缸蓋螺栓的數(shù)目，確定螺栓孔的位置以及對缸蓋螺栓進行強度校核；撰寫設(shè)計說明書；翻譯外文技術(shù)資料。</p><

7、p>　設(shè)計（或研究）方法主要參考內(nèi)燃機設(shè)計方面的書籍，相關(guān)的設(shè)計手冊和標準，結(jié)合設(shè)計任務(wù)書上的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、功率、燃油消耗率等參數(shù)，針對相關(guān)要求進行計算，確定整體方案。然后選擇缸蓋螺栓的型號和數(shù)目，確定螺栓孔的位置并對缸蓋螺栓進行強度校核。借助計算機繪圖軟件，完成相關(guān)零件圖的繪制。</p><p>　5. 實施計劃第5周： 查閱資料，撰寫與修改開題報告，分析、選擇總體設(shè)計方案；第6～12周： 總