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文檔簡(jiǎn)介
1、<p><b> 目錄</b></p><p><b> 摘 要1</b></p><p><b> 關(guān)鍵詞1</b></p><p><b> 1.引 言1</b></p><p> 2.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成與作用1<
2、/p><p> 2.1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分1</p><p> 2.2制動(dòng)系統(tǒng)的作用2</p><p> 3.制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理3</p><p> 3.1 ABS系統(tǒng)組成3</p><p> 3.2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理4</p><p> 3.2.1車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器4<
3、/p><p> 3.2.2工作過(guò)程5</p><p> 3.3制動(dòng)系統(tǒng)的要求6</p><p> 4.汽車(chē)制動(dòng)跑偏的故障檢修方法7</p><p> 4.1無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏7</p><p> 4.2制動(dòng)時(shí)突然跑偏7</p><p> 4.3有規(guī)律的定向跑偏7</
4、p><p> 5.汽車(chē)制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)8</p><p><b> 6.案例8</b></p><p><b> 6.1故障現(xiàn)象8</b></p><p><b> 6.2故障診斷9</b></p><p><b> 6.3故障
5、排除9</b></p><p><b> 結(jié)束語(yǔ)9</b></p><p><b> 致謝10</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)10</b></p><p><b> 附錄11</b></p><
6、p> **制動(dòng)系原理及行車(chē)制動(dòng)時(shí)嚴(yán)重向左跑偏</p><p><b> 【摘要】</b></p><p> 汽車(chē)制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象,大多是制動(dòng)系統(tǒng)所引起的,在維修過(guò)程中除了要求維修工要有一個(gè)良好的診斷思維方法以外,還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。通過(guò)分析介紹汽車(chē)跑偏的幾種常見(jiàn)現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使駕駛員清楚認(rèn)識(shí)制動(dòng)
7、跑偏問(wèn)題,且方便駕駛員在出現(xiàn)跑偏時(shí),能自己及時(shí)解決問(wèn)題,以避免事故發(fā)生。</p><p><b> 【關(guān)鍵詞】:</b></p><p> ** 制動(dòng)跑偏 故障 檢修</p><p><b> 一.引言</b></p><p> 汽車(chē)制動(dòng)系的功用是:按照需要使汽車(chē)減
8、速或在最短距離內(nèi)停車(chē);下坡行駛時(shí)限制車(chē)速;使汽車(chē)可靠地停放在原地,保持不動(dòng)。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輛不是按直線(xiàn)方向減速而是看自動(dòng)偏向左方或右方,這種現(xiàn)象稱(chēng)為“制動(dòng)跑偏”。汽車(chē)制動(dòng)跑偏會(huì)令駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛前進(jìn)的方向,使車(chē)輛脫離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡、種狀況常常是造成汽車(chē)撞車(chē)、甚至翻車(chē)嚴(yán)重交通事故的根源,對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅,對(duì)此必須給予足夠重視,決不能允許汽車(chē)跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動(dòng)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)不可缺少的一個(gè)系統(tǒng),是汽車(chē)行駛安全保障,由于制動(dòng)系統(tǒng)的工
9、作頻繁容易產(chǎn)生故障,所以今天我想與大家來(lái)探討汽車(chē)制動(dòng)原理與制動(dòng)跑偏的故障原因與檢修。</p><p> 二. 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成與作用</p><p> 2.1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分</p><p> 汽車(chē)上設(shè)置有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng),它們起作用的時(shí)刻不同,但它們有組成卻是相似的。它們一般有以下四個(gè)組成部分。</p><p> ?。?
10、)供能裝置,此裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。</p><p> ?。?)控制裝置,此裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件,如制動(dòng)踏板等。</p><p> ?。?)傳動(dòng)裝置,此裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器,同時(shí)控制制動(dòng)的工作,從而獲得所需的制動(dòng)力矩。它包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件,如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。</p>
11、<p> (4)制動(dòng)器,制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件,較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警、壓力保護(hù)裝置等。</p><p> 2.2制動(dòng)系統(tǒng)的作用</p><p> 為完成汽車(chē)制動(dòng)系的作用,現(xiàn)代汽車(chē)上一般設(shè)有以下幾套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng):</p><p><b> 1.行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)</b></p&g
12、t;<p> 用于使行駛中的車(chē)輛減速或停車(chē),制動(dòng)器安裝 在全部的車(chē)輪上,通常由駕駛員用腳操縱。</p><p><b> 2.駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p> 用于使停駛的汽車(chē)駐留原地,通常由駕駛員用手操縱。</p><p> 3.應(yīng)急制動(dòng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)</p><p> 應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)
13、立的管路控制車(chē)輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)。其作用是當(dāng)行車(chē)制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。</p><p> 輔助制動(dòng)裝置是為下長(zhǎng)坡時(shí)減輕行車(chē)制動(dòng)器的磨損而設(shè),其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)應(yīng)用最廣。不制動(dòng)時(shí),制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定間隙,制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。</p><p> 制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞前移,迫使制動(dòng)液經(jīng)管路進(jìn)入輪缸,推
14、動(dòng)活塞向外移,使制動(dòng)蹄克服復(fù)位彈簧的拉力繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi),消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。此時(shí),不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩,其方向與車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將此力矩傳到車(chē)輪后,由于車(chē)輪與路面的附著作用,車(chē)輪即對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力,與此相反,路面會(huì)給車(chē)輪一個(gè)向后的反作用力,這個(gè)力就是車(chē)輪受到的制動(dòng)力。各車(chē)輪制動(dòng)力的總和就是汽車(chē)受到的總制動(dòng)力。</p><p> 放
15、松制動(dòng)踏板,在復(fù)位彈簧的作用下,制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又得以恢復(fù),從而解除制動(dòng)。</p><p> 三、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理</p><p> 3.1 ABS系統(tǒng)組成</p><p> 圖1-1ABS系統(tǒng)組成</p><p> 1:制動(dòng)總泵2:制動(dòng)助力器3:制動(dòng)分泵4:轉(zhuǎn)速信號(hào)齒5:車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器6:感載比例閥</p>&l
16、t;p> 7:液壓塊和計(jì)算機(jī)8:制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)9:故障指示燈10:診斷插頭</p><p> 行車(chē)制動(dòng)裝置由車(chē)輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。</p><p> 車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓,它固定于輪轂上,與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。固定部分是制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等。制動(dòng)蹄上鉚有摩擦片,其下端套在支承銷(xiāo)上,上端用復(fù)位彈簧拉緊壓靠在輪缸內(nèi)的活塞上。支承銷(xiāo)和輪缸都固定在制動(dòng)底板上,制動(dòng)底板用螺
17、釘與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣(前橋)或橋殼凸緣(后橋)固定在一起。制動(dòng)蹄靠液壓輪缸使其張開(kāi)。</p><p> 3.2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理</p><p> 一、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器:</p><p><b> 1、結(jié)構(gòu)</b></p><p> 為了測(cè)量車(chē)輪轉(zhuǎn)速,系統(tǒng)裝備了車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器,該傳感器是測(cè)量車(chē)輪上轉(zhuǎn)速信號(hào)齒的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。&
18、lt;/p><p> 圖1-2車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器</p><p> 1:電線(xiàn)2:殼體3:永久磁鐵4:襯套5:帶探頭的磁極</p><p> 6:線(xiàn)圈7:襯套8:轉(zhuǎn)速信號(hào)齒</p><p><b> 二、工作過(guò)程:</b></p><p> 轉(zhuǎn)速信號(hào)齒的每個(gè)齒經(jīng)過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)引起線(xiàn)圈磁通量的變
19、化,在線(xiàn)圈中產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)。感生電動(dòng)勢(shì)的電壓和頻率與車(chē)輪轉(zhuǎn)速及信號(hào)齒數(shù)成正比,電壓的頻率是計(jì)算機(jī)所采集的信號(hào)。</p><p> 表1-1 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓波形</p><p> 3.3制動(dòng)系統(tǒng)的要求</p><p> 為保證汽車(chē)能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力,制動(dòng)系必須滿(mǎn)足下列要求:</p><p> 1.有良好的
20、制動(dòng)效能。應(yīng)具有迅速減速直至停車(chē)的能力。</p><p> 2.操縱輕便。操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過(guò)大。</p><p> 3.制動(dòng)穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí),前、后車(chē)輪制動(dòng)力分配合理,左、右車(chē)輪上的制動(dòng)力矩基本相等,使汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中不跑偏、不甩尾。</p><p> 4.制動(dòng)平順性好。制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加,也能迅速而徹底地解除。</p><p&
21、gt; 5.散熱性好。連續(xù)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)鼓和制蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要小;水濕后恢復(fù)要快。</p><p> 四、汽車(chē)制動(dòng)跑偏的故障檢修方法</p><p> 4.1無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏</p><p> 主要原因:1,輪胎磨損嚴(yán)重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重.因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車(chē)輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平隨時(shí)發(fā)生變化
22、,制動(dòng)時(shí)在車(chē)輪的制動(dòng)力矩嚴(yán)重失調(diào),產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的跑偏現(xiàn)象.2,有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p> 檢修方法:1,對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配,按規(guī)定進(jìn)行換位,使各輪胎磨損趨于一致.2,如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動(dòng)跑偏,則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫,直拉桿球頭等松曠.</p><p> 4.2制動(dòng)時(shí)突然跑偏</p><p> 主要原因:是由于制動(dòng)系統(tǒng)或
23、懸架部分突然發(fā)生故障.如某側(cè)車(chē)輪制動(dòng)管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過(guò),或因鐵銹或污物過(guò)多堵塞,或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng),使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。這種故障雖然為數(shù)不多,但其危害極大,稍有不慎,則可能造成嚴(yán)重后果。</p><p> 檢修方法:要嚴(yán)格按出車(chē)前和收車(chē)后的車(chē)輛點(diǎn)檢要求,全面認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份。</p><p&
24、gt; 4.3有規(guī)律的定向跑偏</p><p> 有規(guī)律的定向跑偏,汽車(chē)制動(dòng)時(shí)最常見(jiàn)的,這些情況主要有:(1)前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一;(2)兩摩擦片的接觸面相差太大;(3)兩前輪摩擦片質(zhì)量不同;(4)兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過(guò)多;(5)兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等;(6)某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒磨損過(guò)甚;(7)某側(cè)前輪輪缸只有空氣,軟管老化或輪缸皮碗不良;(8)某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓壁過(guò)薄;(9)兩前輪
25、氣壓不一致;(10)某側(cè)前輪摩擦片油污,水濕,硬化或鉚釘外露;(11)兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄支銷(xiāo)偏心套磨損程度不一;(12)兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲,變形或摩擦片松動(dòng);(13)兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)未磨合;(14)某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng);(15)兩后輪有上述故障;(16)車(chē)架變形,前軸移位,有負(fù)前束及垂臂,兩前鋼板彈簧彈片不一樣,以及橫,直拉桿球頭銷(xiāo)松曠等;(17)制動(dòng)鉗活塞卡?。唬?8)懸掛裝置緊固件松動(dòng);(19)制動(dòng)壓力分配閥失效;
26、(20)輪轂軸承磨損或損壞。</p><p> 主要原因:造成有規(guī)律的制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致,偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí),通常先路試制動(dòng),根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪予以檢修。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)有問(wèn)題。</p><p> 檢修方法:一般先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油,輪胎氣壓是否充足。若正常,可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)
27、鼓的間隙;仍無(wú)效,可檢查油路是否有空氣;若無(wú),即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓,按原因逐一檢查制動(dòng)器各零件;如正常,但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后,制動(dòng)變好,說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過(guò)大;倘若各輪胎拖印基本符合要求,但制動(dòng)仍跑偏,說(shuō)明故障不在制動(dòng)泵,應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀況。</p><p> 五、汽車(chē)制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)</p><p> 5.1制動(dòng)摩擦片是否粘油;</p><p>
28、 5.2檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油;</p><p> 5.3 左右制動(dòng)總成不能裝反;</p><p> 5.4更換總成時(shí)要對(duì)應(yīng)型號(hào)、尺寸不能在一點(diǎn)偏差等。</p><p><b> 六、案例</b></p><p><b> 故障現(xiàn)象:</b></p><p&
29、gt; 行車(chē)制動(dòng)時(shí)嚴(yán)重向左跑偏。</p><p><b> 故障診斷:</b></p><p><b> 1、底盤(pán)存在松曠;</b></p><p><b> 2、制動(dòng)分泵發(fā)卡;</b></p><p><b> 3、制動(dòng)管路故障;</b><
30、;/p><p> 4、ABS 控制單元。</p><p><b> 故障排除:</b></p><p> 1、根據(jù)常規(guī)檢查四輪制動(dòng)分泵,行程活動(dòng)自如,制動(dòng)管路出油正常,基本可以排除制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部分故障;</p><p> 2、嘗試更換制動(dòng)液和處理制動(dòng)碟制動(dòng)片后再次試車(chē),(因向左跑偏,重點(diǎn)處理</p>&
31、lt;p> 右邊)故障現(xiàn)象依舊存在;</p><p> 3、在路試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)左邊輪胎有制動(dòng)拖印,而右邊沒(méi)有,有點(diǎn)不正常,因?yàn)樵撥?chē)配有ABS 功能。驗(yàn)證過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)每次制動(dòng)時(shí)都是左前輪一直抱死,而其它三車(chē)輪慢慢滾動(dòng)直至停止現(xiàn)象;</p><p> 4、拔掉ABS 系統(tǒng)控制保險(xiǎn)絲,取消ABS 功能,驗(yàn)證其常規(guī)制動(dòng)效果,以判斷</p><p> 是否ABS
32、故障造成制動(dòng)跑偏。再次試車(chē),結(jié)果常規(guī)制動(dòng)效果非常好,隨著制動(dòng)踏板的踩下,車(chē)速快速下降穩(wěn)穩(wěn)停住,四輪拖印明顯,一條直線(xiàn)沒(méi)有跑偏現(xiàn)象。故障消失。更換ABS 控制器。</p><p><b> 結(jié)束語(yǔ)</b></p><p> 制動(dòng)系統(tǒng)的好壞,嚴(yán)重影響行車(chē)安全,由于制動(dòng)失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴(yán)重的車(chē)禍的事也時(shí)有發(fā)生。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)維修,制動(dòng)性能就會(huì)逐漸
33、變壞不能正常工作,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,造成交通事故,后果不堪設(shè)想。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵由于使用時(shí)間長(zhǎng),發(fā)生異常磨損,出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響制動(dòng)效果,極易造成嚴(yán)重的交通事故,并且令人們的財(cái)產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個(gè)故障現(xiàn)象,就可能有多個(gè)原因造成的,所以必須全面的考慮,對(duì)汽車(chē)的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查,才能排除故障。</p><p> 所以作為一名優(yōu)秀的汽車(chē)駕駛員,必須有良好的技術(shù)素質(zhì),在不斷積累自己的駕駛技術(shù)
34、和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和汽車(chē)維修技術(shù)理論知識(shí),對(duì)本車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理,以及故障的檢修也應(yīng)有所了解。從而了解該車(chē)的駕駛性能和制動(dòng)性能,嚴(yán)格按照汽車(chē)維修保養(yǎng)手冊(cè)的要求,定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。出車(chē)前,應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性例行檢查,以確保我們駕駛汽車(chē)時(shí)安全可靠。</p><p><b> 致謝</b></p><p> 從論文選題到搜集資料,從寫(xiě)
35、稿到反復(fù)修改,期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨,在寫(xiě)作論文的過(guò)程中心情是如此復(fù)雜。如今,伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿,復(fù)雜的心情煙消云散,自己甚至還有一點(diǎn)成就感。那種感覺(jué)就宛如在一場(chǎng)盛大的頒獎(jiǎng)晚會(huì)上,我在晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看著其他人一個(gè)接著一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng),自己卻始終未能被念到名字,經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間后,在自己快失望的時(shí)候突然叫到自己的那種感覺(jué)。</p><p> 感謝我的導(dǎo)師于老師,在論文的寫(xiě)作和措辭等方面她也總會(huì)以“專(zhuān)
36、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你,從選題、定題開(kāi)始,一直到最后論文的反復(fù)修改、潤(rùn)色,于老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo),幫助我開(kāi)拓研究思路,精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。正是于老師的無(wú)私幫助與熱忱鼓勵(lì),我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成,謝謝于老師。</p><p> 感謝我的室友們,從遙遠(yuǎn)的家來(lái)到這個(gè)陌生的城市里,是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情,維系著寢室那份家的融洽。</p><p> 最后
37、,我要感謝四年的大學(xué)生活,感謝我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友,他們的支持與情感,是我永遠(yuǎn)的財(cái)富。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> 1.張紅偉,王國(guó)林. 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及維修. 北京:高等教育出版社,2005</p><p> 2. 1月**汽車(chē)維修故障案例挑選.pdf</p><p>
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