畢業(yè)論文---軸類零件的加工與編程

1、<p>　　軸類零件的加工與編程</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 緒論2</p><p>　　第二章 零件圖紙分析5</p><p>　　2.1 零件的特征5</p><p>　　2.2 數(shù)值計(jì)算5</p>

2、<p>　　第三章工件的定位與裝夾7</p><p>　　3.1加工精度要求7</p><p>　　3.2定位基準(zhǔn)的選擇7</p><p><b>　　3.3裝夾方式7</b></p><p>　　3.4工藝過程制定8</p><p>　　第四章 車削工藝分析9</

3、p><p>　　4.1 選擇夾具9</p><p>　　4.2 工步設(shè)計(jì)9</p><p>　　4.3 刀具選擇9</p><p>　　4.4 設(shè)計(jì)走刀路線12</p><p>　　第五章 切削用量15</p><p>　　5.1 切削用量15</p>

4、<p>　　5.2 主軸轉(zhuǎn)速的確定15</p><p>　　第六章 數(shù)控車床的對(duì)刀16</p><p>　　6.1 刀位點(diǎn)16</p><p>　　6.2 待加工毛坯的對(duì)刀16</p><p>　　6.3 刀偏值的測定16</p><p>　　第七章 編程17</p>&

5、lt;p><b>　　第八章 結(jié)論20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p><b>　　后記22</b></p><p>　　數(shù)控車削加工工藝及編程</p><p><b>　　第一章 緒論</b>&l

6、t;/p><p>　　關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 車削加工工藝 工藝分析 </p><p>　　摘要：數(shù)控機(jī)床的加工工藝與普通機(jī)床的加工藝雖有諸多相同之處，但也有許多不同之處。為此，分析了數(shù)控車削的加工工藝。數(shù)控機(jī)床產(chǎn)生20世紀(jì)40年代，隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，對(duì)零件的加工質(zhì)量要求越來越高，零件的形狀越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的機(jī)械加工方法已無法達(dá)到零件加工的要求，迫切需要新的

7、加工方法。</p><p>　　數(shù)控車床又稱為CNC（computer numerical control）車床，即用計(jì)算機(jī)數(shù)字控制的車床，是國內(nèi)使用量最大、覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床。CNC車床能加工各種形狀不同的軸類、盤類即其它回轉(zhuǎn)體零件。</p><p>　　一、數(shù)控車削加工工藝的內(nèi)容 </p><p>　　數(shù)控車削加工工藝是采用數(shù)控車床加工零件時(shí)所運(yùn)用的方法

8、和技術(shù)手段的總和。其主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： </p><p>　　（一）選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內(nèi)容；</p><p>　?。ǘ?duì)零件圖紙進(jìn)行數(shù)控車削加工工藝分析；</p><p>　?。ㄈ┕ぞ摺A具的選擇和調(diào)整設(shè)計(jì)；</p><p>　　（四）工序、工步的設(shè)計(jì)；</p><p>　?。ㄎ澹┘庸ぼ壽E的計(jì)算

9、和優(yōu)化；</p><p>　?。?shù)控車削加工程序的編寫、校驗(yàn)與修改；</p><p>　?。ㄆ撸┦准嚰庸づc現(xiàn)場問題的處理；</p><p>　?。ò耍┚幹茢?shù)控加工工藝技術(shù)文件；</p><p>　　總之，數(shù)控加工工藝內(nèi)容較多，有些與普通機(jī)床加工相似。 </p><p>　　二、數(shù)控車削加工工藝分析 </

10、p><p>　　工藝分析是數(shù)控車削加工的前期工藝準(zhǔn)備工作。工藝制定得合理與否，對(duì)程序的編制、機(jī)床的加工效率和零件的加工精度都有重要影響。為了編制出一個(gè)合理的、實(shí)用的加工程序，要求編程者不僅要了解數(shù)控車床的工作原理、性能特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)。掌握編程語言及編程格式，還應(yīng)熟練掌握工件加工工藝，確定合理的切削用量、正確地選用刀具和工件裝夾方法。因此，應(yīng)遵循一般的工藝原則并結(jié)合數(shù)控車床的特點(diǎn)，認(rèn)真而詳細(xì)地進(jìn)行數(shù)控車削加工工藝分析。其主

11、要內(nèi)容有：根據(jù)圖紙分析零件的加工要求及其合理性；確定工件在數(shù)控車床上的裝夾方式；各表面的加工順序、刀具的進(jìn)給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇等。 </p><p>　?。ㄒ唬┝慵D分析 </p><p>　　零件圖分析是制定數(shù)控車削工藝的首要任務(wù)。主要進(jìn)行尺寸標(biāo)注方法分析、輪廓幾何要素分析以及精度和技術(shù)要求分析。此外還應(yīng)分析零件結(jié)構(gòu)和加工要求的合理性，選擇工藝基準(zhǔn)。 </p&

12、gt;<p>　　1．尺寸標(biāo)注方法分析 </p><p>　　零件圖上的尺寸標(biāo)注方法應(yīng)適應(yīng)數(shù)控車床的加工特點(diǎn)，以同一基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸。這種標(biāo)注方法既便于編程，又有利于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)和編程原點(diǎn)的統(tǒng)一。如果零件圖上各方向的尺寸沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，可考慮在不影響零件精度的前提下選擇統(tǒng)一的工藝基準(zhǔn)。計(jì)算轉(zhuǎn)化各尺寸，以簡化編程計(jì)算。 </p><p>　

13、　2．輪廓幾何要素分析 </p><p>　　在手工編程時(shí)，要計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)。在自動(dòng)編程時(shí)要對(duì)零件輪廓的所有幾何元素進(jìn)行定義。因此在零件圖分析時(shí)，要分析幾何元素的給定條件是否充分。 </p><p>　　3．精度和技術(shù)要求分析 </p><p>　　對(duì)被加工零件的精度和技術(shù)進(jìn)行分析，是零件工藝性分析的重要內(nèi)容，只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基礎(chǔ)上，才能

14、正確合理地選擇加工方法、裝夾方式、刀具及切削用量等。其主要內(nèi)容包括：分析精度及各項(xiàng)技術(shù)要求是否齊全、是否合理；分析本工序的數(shù)控車削加工精度能否達(dá)到圖紙要求，若達(dá)不到，允許采取其他加工方式彌補(bǔ)時(shí)，應(yīng)給后續(xù)工序留有余量；對(duì)圖紙上有位置精度要求的表面，應(yīng)保證在一次裝夾下完成；對(duì)表面粗糙度要求較高的表面，應(yīng)采用恒線速度切削（注意：在車削端面時(shí)，應(yīng)限制主軸最高轉(zhuǎn)速)。 </p><p>　?。ǘA具和刀具的選擇 <

15、;/p><p>　　1．工件的裝夾與定位 </p><p>　　數(shù)控車削加工中盡可能做到一次裝夾后能加工出全部或大部分代加工表面，盡量減少裝夾次數(shù)，以提高加工效率、保證加工精度。對(duì)于軸類零件，通常以零件自身的外圓柱面作定位基準(zhǔn)；對(duì)于套類零件，則以內(nèi)孔為定位基準(zhǔn)。數(shù)控車床夾具除了使用通用的三爪自動(dòng)定心卡盤、四爪卡盤、液壓、電動(dòng)及氣動(dòng)夾具外，還有多種通用性較好的專用夾具。實(shí)際操作時(shí)應(yīng)合理選擇 。

16、 </p><p><b>　　2．刀具選擇 </b></p><p>　　刀具的使用壽命除與刀具材料相關(guān)外，還與刀具的直徑有很大的關(guān)系。刀具直徑越大，能承受的切削用量也越大。所以在零件形狀允許的情況下，采用盡可能大的刀具直徑是延長刀具壽命，提高生產(chǎn)率的有效措施。</p><p>　　第二章 零件圖紙分析</p><

17、;p>　　2.1 零件的特征</p><p><b>　　一、零件材料</b></p><p>　　該零件是一回轉(zhuǎn)體零件（單位：mm），以45鋼調(diào)質(zhì)處理的毛坯，毛坯尺寸Φ70×112mm。</p><p><b>　　二、零件特點(diǎn)</b></p><p>　　從圖紙中我們可以看出

18、該零件輪廓由直線、圓弧、螺紋共同構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜成型曲線回轉(zhuǎn)軸。加工部分包括螺紋，外圓，一個(gè)退刀槽，錐面，倒角，等</p><p>　　2.2 數(shù)值計(jì)算</p><p>　　生活中，我們對(duì)幾何信息的認(rèn)知有多種方法，常用的有數(shù)形結(jié)合法（解析法）。但有時(shí)面對(duì)復(fù)雜的圖形，解析法會(huì)帶來繁重的數(shù)學(xué)計(jì)算。AUTO CAD作為一套專業(yè)的繪圖軟件，它強(qiáng)大的信息處理功能為圖形中繁雜點(diǎn)的計(jì)算帶來了可能。我們

19、在操作界面中繪制圖形后就可以打開狀態(tài)欄中的捕捉、對(duì)象捕捉按鈕，在繪圖區(qū)捕捉相關(guān)的點(diǎn)。同時(shí)，在狀態(tài)欄中就可以看到這些點(diǎn)的坐標(biāo)。</p><p><b>　　工件的定位與裝夾</b></p><p><b>　　3.1加工精度要求</b></p><p>　　加工圖紙如上圖，零件加工部分包括M34×3螺紋，Φ70 外

20、圓，一個(gè)Φ28退刀槽， R12圓弧，Φ28×26孔等。零件的主體尺寸長度為110mm，最大位置直徑為Φ70。</p><p>　　3.2定位基準(zhǔn)的選擇</p><p><b>　　定位基準(zhǔn)選擇原則</b></p><p><b>　　（1）基準(zhǔn)重合原則</b></p><p><b&

21、gt;　?。?）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則</b></p><p><b>　?。?）便于裝夾原則</b></p><p>　?。?）便于對(duì)刀原則 </p><p>　　根據(jù)定位基準(zhǔn)選擇原則，避免不重合誤差，便于編程，以工序的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。零件加工時(shí)，先以Φ70外圓的軸線作為軸向定位基準(zhǔn)，加工零件；然后以零件軸線作為軸向定位基準(zhǔn)，以軸臺(tái)的

22、端面的中心作為該軸件剩余工序的軸向定位基準(zhǔn)，并且把編程原點(diǎn)選在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)上。</p><p><b>　　3.3裝夾方式</b></p><p><b>　　選擇夾具</b></p><p>　　夾具的作用是保證工件在機(jī)床上的正確位置和牢固的安裝，即定位和夾緊，</p><p>　　從而使數(shù)控加工順序

23、進(jìn)行，保證工件的位置精度，同時(shí)也保證工件坐標(biāo)系能夠建立在正確的位置上。</p><p>　　車削加工的工件一般是回轉(zhuǎn)體，對(duì)于回轉(zhuǎn)體零件，一般選擇三爪自定心卡盤。本零件選擇三爪自定心卡盤作夾具。</p><p>　　3.4工藝過程制定 </p><p>　　由于每個(gè)零件結(jié)構(gòu)形狀不同，各表面的技術(shù)要求也有所不同，故加工時(shí)，其定位方式則各有差異。一般加工外形時(shí)，以內(nèi)形定

24、位；加工內(nèi)形時(shí)又以外形定位。因而可根據(jù)定位方式的不同來劃分工序。</p><p>　　考慮到零件的形狀不易裝夾，故先加工零件的左邊的部分，然后以左面的零件軸線為定位基準(zhǔn)加工右面的部分。并且考慮到加工原則中的先近后遠(yuǎn)先粗后精制定加工工藝如下：</p><p>　　為減少換刀，對(duì)刀次數(shù)及減少輔助時(shí)間，選用90°外圓車刀進(jìn)行粗加工和精加工、用切斷刀進(jìn)行切槽加工 </p>

25、<p>　　調(diào)頭用三爪卡盤固定住左端Φ70外圓。留有5mm長以防刀具與夾具發(fā)生干涉并用活動(dòng)頂尖頂住工件右端，保證同軸度和精度并防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)搖晃不定。用90°外圓車刀依次進(jìn)行粗精加工；用刀寬為5mm的切槽刀車退刀槽，用螺紋車道粗、精加工M34×3螺紋。</p><p>　　第四章 車削工藝分析</p><p>　　4.1 選擇夾具</p>

26、<p>　　對(duì)于回轉(zhuǎn)體零件，一般選擇三爪自定心卡盤。本零件選擇三爪自定心卡盤作夾具。</p><p>　　4.2 工步設(shè)計(jì)</p><p>　　該零件從棒料開始加工，要進(jìn)行粗加工、精加工、切槽以及車螺紋加工等工步：</p><p><b>　　粗車外圓。</b></p><p><b>　　精車循

27、環(huán)。</b></p><p><b>　　切槽。</b></p><p><b>　　車螺紋。</b></p><p>　　4.3 刀具選擇</p><p>　　為適應(yīng)數(shù)控機(jī)床加工精度高、加工效率、加工工序集中及零件裝夾次數(shù)少的要求，數(shù)控刀具具有很高的切削效率.高精度.高重復(fù)定位精度

28、.可靠度和耐用度 。選擇刀具通常要考慮（1）被加工工件的材料及性能（2）切削工藝的類別（3）被加工工件的幾何形狀，零件精度，加工余量（4）被吃刀量，進(jìn)給速度，切削速度考慮到以上因素故粗車時(shí)，要選用強(qiáng)度高，耐用度高的刀具以滿足粗車時(shí)大吃刀量，大進(jìn)給量的要求.精車時(shí)要選用精度高,耐用度好的刀具以保證加工精度的要求. </p><p>　　1）粗車——90°外圓車刀——T0101。</p>&l

29、t;p>　　2）精車——90°外圓車刀——T0202。</p><p>　　3）切槽——切斷刀（刀寬5mm）——T0303。</p><p>　　4）車螺紋——螺紋車刀——T0404。</p><p><b>　　刀具列表如下</b></p><p>　　4.4 設(shè)計(jì)走刀路線</p>&

30、lt;p><b>　?。?）粗車循環(huán)</b></p><p>　　粗車的主要任務(wù)是去除余量，可以用復(fù)合循環(huán)指令來設(shè)定。設(shè)計(jì)走刀路線時(shí)，應(yīng)設(shè)定工件坐標(biāo)系XOZ。要求：①畫出刀具形狀；②標(biāo)注工件坐標(biāo)系；③標(biāo)明進(jìn)刀點(diǎn)，起刀點(diǎn)，每層切深，退刀量，精車余量ΔＵ，ΔＷ；④畫出刀具運(yùn)動(dòng)軌跡，如圖所示。,起刀點(diǎn)（100，200）為安全位置，進(jìn)刀點(diǎn)（72，3）為接近工件點(diǎn)，切深Δd=2，退刀量 e=0

31、.5，精車余量ΔＵ=1、ΔＷ=0.5。</p><p><b>　　粗車外圓走刀路線</b></p><p><b>　　（2）精車</b></p><p>　　精車外圓即在粗車基礎(chǔ)上車一刀即可，其走刀路線較為簡單，主要需標(biāo)出關(guān)鍵點(diǎn)，畫出刀具軌跡，如圖所示，起刀點(diǎn)坐標(biāo)為（100，100），進(jìn)刀點(diǎn)（接近）坐標(biāo)為（0，3），退

32、刀點(diǎn)坐標(biāo)為（72，-85），將每一走刀段都標(biāo)上序號(hào)，以便編程時(shí)一一對(duì)應(yīng)。要算出所有基點(diǎn)坐標(biāo)，并標(biāo)在圖上。</p><p><b>　　精車外圓走刀路線</b></p><p><b>　　(3)切槽</b></p><p>　　切槽即在工件上切一個(gè)退刀槽，用切斷刀加工，刀寬5mm。切槽時(shí)，只能X向進(jìn)退刀，不能Z向切削，否則

33、易打刀（刀具折斷），當(dāng)?shù)秾挼扔诓蹖挘胁鄣吨磺幸淮?；?dāng)?shù)秾捫∮诓蹖挄r(shí)，應(yīng)根據(jù)情況切多次，路線為先X向退刀，Z向平移，再X向進(jìn)刀。如圖所示，起刀點(diǎn)坐標(biāo)（100，100），進(jìn)刀點(diǎn)坐標(biāo)為（36，-24），基點(diǎn)A坐標(biāo)為（28，-24）。</p><p><b>　　切槽走刀路線</b></p><p><b>　　（4）車螺紋</b></p>

34、<p>　　車螺紋車刀走的軌跡是平行于Z軸的直線，只是進(jìn)給的速度為每轉(zhuǎn)進(jìn)給一個(gè)導(dǎo)程。如圖所示標(biāo)出了起刀點(diǎn)坐標(biāo)為（100，100），進(jìn)刀點(diǎn)坐標(biāo)為（36，3），終止點(diǎn)為坐標(biāo)為（30，-21.5）及每層進(jìn)刀量X1、X2，（螺紋的外徑在車螺紋前應(yīng)加工到比公稱直徑小0.2ｍｍ，即φ33.8ｍｍ）。</p><p><b>　　車螺紋走刀路線</b></p><p>

35、;　　第五章 切削用量</p><p><b>　　5.1 切削用量</b></p><p>　　切削用量包括切削速度,背吃刀量和進(jìn)給量.對(duì)于不同的加工方法需要選擇不同的切削用量。粗加工時(shí)一般以加工效率為主通常選擇較大的背吃刀量和進(jìn)給量,采用較小的切削速度 .精加工時(shí)通常選擇較小的背吃刀量和進(jìn)給量采用較高的切削速度，對(duì)于原材料45#，粗加工時(shí)ap取3㎜ ，Vf取

36、800m/min ，f取0.4mm/r;精加工時(shí)ap取0.25㎜ ， Vf取1000m/min ，f取0.2㎜/r。</p><p>　　對(duì)于牙型較深，螺距較大時(shí)，可分?jǐn)?shù)次進(jìn)給，每次進(jìn)給的背吃刀量用螺紋深度減速去精加工背吃刀量所得之差按遞減速：所以</p><p>　　粗車S800,F0.3；</p><p>　　精車S1200,F0.15；</p>

37、<p>　　切槽S300,F0.05；</p><p>　　車螺紋S150,F3(螺距)</p><p>　　5.2 主軸轉(zhuǎn)速的確定</p><p>　　主軸的轉(zhuǎn)速是由切削刃上選定點(diǎn)相對(duì)于工件的主運(yùn)動(dòng)的線速度</p><p>　　主運(yùn)動(dòng)速度 n=1000Vc/πd 單位為r/min </p><

38、;p>　　第六章 數(shù)控車床的對(duì)刀</p><p><b>　　6.1 刀位點(diǎn)</b></p><p>　　在進(jìn)行數(shù)控加工的編程時(shí)，往往將整個(gè)刀具濃縮視為一個(gè)點(diǎn)，那就是刀位點(diǎn)，它是在刀具上用于表現(xiàn)刀具位置的參照點(diǎn)。對(duì)刀操作就是要測定出程序起點(diǎn)處刀具刀位點(diǎn)相對(duì)機(jī)床原點(diǎn)以及工件原點(diǎn)的坐標(biāo)位置。在對(duì)刀時(shí)，常用的儀器有：對(duì)刀測頭、千分表或?qū)Φ睹闇?zhǔn)儀等。對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)置在零

39、件、夾具上或機(jī)床上面（盡可能設(shè)置在零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工藝基準(zhǔn)上）。</p><p>　　6.2 待加工毛坯的對(duì)刀</p><p>　　試切端面 ： 將兩端面已經(jīng)加工好的待加工毛坯裝夾到主軸上，在工件的伸出端安裝Z 軸向設(shè)定器?？煲频毒呓咏絑 軸向設(shè)定器，改用增量方式控制刀具工進(jìn)，至到指示燈亮?xí)r停止動(dòng)作，保持 Z軸 向不動(dòng)，取出軸向設(shè)定器。然后在機(jī)床操作面板上調(diào)出刀具補(bǔ)償菜單欄中刀偏表，在相

40、關(guān)的試切長度填空欄中鍵入有關(guān)數(shù)值（當(dāng)前刀具刀位點(diǎn)相對(duì)于程序原點(diǎn)的距離）。</p><p>　　試切外圓：快速將刀具刀位點(diǎn)移動(dòng)刀毛坯端面角附近，然后用增量方式調(diào)節(jié) X 、Z 軸向進(jìn)給至刀位點(diǎn)剛好切到毛坯外表面，再用MDI方式運(yùn)行進(jìn)行外圓車削。同時(shí)保持X軸軸向坐標(biāo)不變，退出刀具。用游標(biāo)卡尺測量出試切外圓直徑。然后在刀偏表中鍵入試切直徑。</p><p>　　6.3 刀偏值的測定</p&g

41、t;<p>　　刀偏值就是各刀具相對(duì)于基準(zhǔn)刀具的幾何補(bǔ)償。用點(diǎn)動(dòng)或步進(jìn)方式操作移動(dòng)刀具，使基準(zhǔn)刀具刀位點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)工件的基準(zhǔn)點(diǎn)，然后進(jìn)行X軸 Z軸坐標(biāo)清零，退刀。換置刀具，再用點(diǎn)動(dòng)或步進(jìn)方式使該刀具刀位點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)工件上的同以一基準(zhǔn)點(diǎn)，此時(shí)屏幕上顯示的坐標(biāo)既是該刀號(hào)刀具的幾何偏置 △Xj, △Zj .同理，可依次測定出其它刀具相對(duì)于基準(zhǔn)刀具的幾何偏置。在相應(yīng)的刀偏表中依次鍵入選用刀具刀位點(diǎn)的幾何補(bǔ)償。</p><p

42、><b>　　第七章 編程</b></p><p>　　附：根據(jù)上述工藝分析所編制的加工程序，系統(tǒng)為FANUC-0T。</p><p><b>　　程序</b></p><p>　　車削（FANUC-0T系統(tǒng)）</p><p>　　O0001

43、 （程序號(hào)）</p><p>　　T0101 S800 M03; （粗車部分，選一號(hào)刀具，設(shè)定1號(hào)刀補(bǔ)及坐標(biāo)系，主軸正轉(zhuǎn)，速度800r/min）</p><p>　　G99 G00 X72 Z3; (設(shè)定精車程序段起始序號(hào)10，終止序號(hào)20，精車余量X1,Z0.5進(jìn)給量0.3mm/r)</p&g

44、t;<p>　　G71 Z2 R0.5; （粗車循環(huán)，設(shè)定每次進(jìn)刀背吃刀量2mm，退刀量0.5mm）</p><p>　　G71 P10 Q20 U1 W0.5 F0.3; (設(shè)定精車程序段起始序號(hào)10，終止序號(hào)20，精車余量X1,Z0.5進(jìn)給量0.3mm/r) </p><p>　　N10 G00 X0

45、 Z3; (對(duì)應(yīng)走刀路線①快進(jìn)至（0，3）點(diǎn))</p><p>　　G01 Z0 F0.15 S1200; （對(duì)應(yīng)走刀路線②段，公進(jìn)至（0，0）進(jìn)給量0.15mm/r）</p><p>　　X30; (對(duì)應(yīng)走刀路線③段，工進(jìn)至(30,0)點(diǎn),</p&g

46、t;<p>　　X34 Z -2; （對(duì)應(yīng)走刀路線④段，工進(jìn)至（34，-2）點(diǎn)，若嚴(yán)格按車螺紋工藝34應(yīng)小于0.2為33.8）</p><p>　　Z -29; （對(duì)應(yīng)走刀路線⑤段，工進(jìn)至（34，-29點(diǎn)）</p><p>　　G02 W -12 R12；

47、 （對(duì)應(yīng)走刀路線⑥段，順時(shí)針圓弧進(jìn)給至（34.-41）點(diǎn)，半徑R12）</p><p>　　G01 W -11; （對(duì)應(yīng)走刀路線⑦段，工進(jìn)至（34，-52）點(diǎn)）</p><p>　　X55 W -13; （對(duì)應(yīng)走刀路線⑧段,工進(jìn)至(55,-65)點(diǎn)）</p&g

48、t;<p>　　G01 Z -85; (對(duì)應(yīng)走刀路線⑨段,工進(jìn)至(55,-58)點(diǎn))</p><p>　　N20 X72; (精車程序結(jié)束段，對(duì)應(yīng)走刀路線⑩段，工進(jìn)至（72，-85）點(diǎn))</p><p>　　G00 X100 Z200 T0100; （對(duì)

49、應(yīng)走刀路線⑾段，快速退之（100，200）點(diǎn)，撤銷刀補(bǔ)）</p><p>　　T0202; （換2號(hào)刀具）</p><p>　　G70 P10 Q20; （精車循環(huán)指令，加工零件的外圓部分）</p><p>　　T0303 S300;

50、 （切槽部分，換3號(hào)刀具設(shè)定3號(hào)刀補(bǔ)，轉(zhuǎn)速降至300r/min）</p><p>　　G00 X36 Z -24; （快進(jìn)至（36，-24）點(diǎn)）</p><p>　　G01 X26 F0.05； （工進(jìn)切槽至（26，-24）點(diǎn)）</p><p>　　G04 P1000;

51、 （暫停1s）</p><p>　　G01 X36; （工退至（36，-24）點(diǎn)）</p><p>　　G00 X100 Z100 T0300; （快速退刀至（100，100）點(diǎn)撤銷3號(hào)刀補(bǔ)）</p><p>　　T0404 S150;

52、 （車螺紋部分，換4號(hào)刀建4號(hào)刀補(bǔ) 轉(zhuǎn)速降至150r/min）</p><p>　　G00 X36 Z3; （快進(jìn)至(36,3)點(diǎn)） </p><p>　　G92 X32.5 Z -21.5 F3; （簡單車螺紋循環(huán)，第一次循環(huán)螺紋，終點(diǎn)為（32.5，-21.5）

53、）</p><p>　　X31.5; (第二次循環(huán)螺紋，終點(diǎn)為（31.5，-21.5）)</p><p>　　X31; （第三次循環(huán)螺紋，終點(diǎn)為（31，-21.5））</p><p>　　X30.75;

54、 （第四次循環(huán)螺紋，終點(diǎn)為（30.75，-21.5））</p><p>　　G00 X100 Z100 M05 T0400; （快退至（100，100）點(diǎn)，主軸停撤銷刀補(bǔ)）</p><p>　　M03; （程序結(jié)束）</p><p><b>　　%

55、</b></p><p><b>　　第八章 結(jié)論</b></p><p>　　數(shù)控機(jī)床作為一種使用廣泛、典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，綜合應(yīng)用了微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、精密測量和機(jī)床結(jié)構(gòu)等方面的最新成就，是一種高效的自動(dòng)化機(jī)床。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，迄今，國際上又出現(xiàn)了以一臺(tái)或多臺(tái)加工中心、車削中心為主體，再配以工件自動(dòng)裝卸和監(jiān)控檢查裝置的柔韌性制造

56、系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS和無人化工廠FA。</p><p>　　由于數(shù)控機(jī)床極高效率、高精度和高柔韌性于一身，很好的代表了機(jī)床的主要發(fā)展方向。時(shí)代和社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，要求數(shù)控系統(tǒng)與數(shù)控機(jī)床向更高的水平與層次邁進(jìn)（高精度化、運(yùn)動(dòng)高速化、高柔韌性化、智能化）。</p><p>　　近年來，在國外的數(shù)控系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)制造技術(shù)突飛猛進(jìn)的大背景下，通過大量的技術(shù)引進(jìn)，我過現(xiàn)代制造工

57、業(yè)在飛速發(fā)展（數(shù)控技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用）。同時(shí)，我們還要看清現(xiàn)階段中國數(shù)控業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。我國只有擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的數(shù)控核心技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“世界工廠”和“制造大國”乃至“工業(yè)強(qiáng)國”。這使國人不得不開始重新思索中國數(shù)控在未來的發(fā)展之路………</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 嵇寧 數(shù)控加工編程與操作

58、高等教育出版社；2008</p><p>　　[2] 趙長明 數(shù)控加工工藝及設(shè)備 北京：高等教育出版社；2003</p><p>　　[3] 夏鳳芳 數(shù)控機(jī)床 北京：高等教育出版社；2005</p><p>　　[4] 詹華西 數(shù)控加工與編程 西安：西安電子科技大學(xué)出版社；2004</p><p>　　[5] 袁哲俊 金屬切削刀具 上

59、海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社；1993</p><p>　　[6] 蔡蘭，王霄 數(shù)控加工工藝學(xué) 化學(xué)工業(yè)出版社；2005</p><p>　　[7] 王愛玲 數(shù)控機(jī)床加工工藝 北京：機(jī)械工業(yè)出版社；2006</p><p>　　[8] 蔣建強(qiáng) 數(shù)控編程技術(shù)200例 科學(xué)出版社 北京希望電子出版社；2005</p><p>　　[9] 劉靖

60、華 數(shù)控加工技術(shù) 高等教育出版社 ；2003</p><p>　　[10] 陳志雄 數(shù)控機(jī)床與數(shù)控編程技術(shù) 電子工業(yè)出版社；2003</p><p>　　[11] 王衛(wèi)兵 數(shù)控編程100例 北京：機(jī)械工業(yè)出版社；2006</p><p>　　[12] 徐宏海 數(shù)控加工工藝 化學(xué)工業(yè)出版社；2004</p><p>　　[1

61、3] 武漢華中數(shù)控系統(tǒng)有限公司 華中數(shù)控車床操作說明書；</p><p>　　[14]陳海舟著 數(shù)控銑削加工宏程序及應(yīng)用實(shí)例 北京：機(jī)械工業(yè)出版社；2006</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體花的迅猛發(fā)展我國的制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)數(shù)控技術(shù)作為當(dāng)前一項(xiàng)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用

62、，作為高等職業(yè)教育的畢業(yè)生我們承擔(dān)著提高國內(nèi)數(shù)控技術(shù)水平的歷史重任在即將離開大學(xué)走向社會(huì)的時(shí)刻我完成了此項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)有著重要的意義畢業(yè)設(shè)計(jì)的編寫過程中參考了近年來數(shù)控技術(shù)的諸多論著與教材對(duì)參考文獻(xiàn)的表示深刻的謝意在編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)得到了xXX學(xué)校指導(dǎo)老師的支持與幫助，編者在此表示衷心的感謝。限于編者的水平有限和設(shè)計(jì)中難免有錯(cuò)誤和不妥之處懇請(qǐng)讀者不吝指正 <