二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器課程設計

1、<p><b>　　課程設計說明書</b></p><p>　　課程設計題目：帶式輸送機傳動裝置設計</p><p><b>　　課程名稱：機械設計</b></p><p><b>　　學生姓名： </b></p><p><b>　　學 號： <

2、/b></p><p><b>　　院 系： </b></p><p><b>　　（教務處制）</b></p><p><b>　　課程設計任務書</b></p><p>　　備注： 1、本任務書由指導教師填寫相關(guān)欄目，經(jīng)系審核同意后，交學生根據(jù)要求完成設計任務。&

3、lt;/p><p>　　2、本任務書須與學生的課程設計說明書（或論文）一并裝訂存檔。</p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　1.1選題的目的和意義</p><p>　　減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品

4、種是根據(jù)使用的需要而設計的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設計的不同特性的減速器。 </p><p>　　與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷;②—中等沖擊載荷;③—強沖擊載荷。</p>&

5、lt;p>　　減速器是指原動機與工作機之間獨立封閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速并相應地增大轉(zhuǎn)矩。此外，在某些場合，也有用作增速的裝置，并稱為增速器。 </p><p>　　我們通過對減速器的研究與設計，我們能在另一個角度了解減速器的結(jié)構(gòu)、功能、用途和使用原理等，同時，我們也能將我們所學的知識應用于實踐中。</p><p>　　在設計的過程中，我們能正確的理解所學的知識，而我們選擇減速器，

6、也是因為對我們機制專業(yè)的學生來說，這是一個很典型的例子，能從中學到很多知識。</p><p><b>　　2確定傳動方案</b></p><p>　　根據(jù)已知條件計算出工作機滾筒的轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　根據(jù)工作要求和工作環(huán)境，選擇展開式二級圓柱斜齒輪減速器傳動方案。此方案傳動平穩(wěn)工作可靠、傳遞效率高、使用維護方便、環(huán)境適用性好，但齒輪相

7、對軸承的位置不對稱，因此軸應具有較大剛度。此外，總體寬度較大。</p><p>　　②為了保護電動機，其輸出端選用帶式傳動，這樣一旦減速器出現(xiàn)故障停機，皮帶可以打滑，保證電動機的安全。</p><p>　　3機械傳動裝置的總體設計</p><p><b>　　3.1 選擇電動機</b></p><p>　　3.1.1 選

8、擇電動機類型</p><p>　　電動機是標準部件。因為工作環(huán)境清潔，運動載荷平穩(wěn)，所以選擇電壓380V，Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機。</p><p>　　3.1.2 電動機容量的選擇</p><p>　　1、 工作機所需要的功率為：</p><p>　　2.、電動機至運輸帶之間的總效率為：</p><

9、;p>　　式中，1、2、3、4、5 分別為帶傳動、軸承、齒輪傳動、聯(lián)軸器和卷筒的傳動效率。有參考文獻1附表2-3取 1 = 0.96 ， 2 = 0.99 ， 3 = 0.97 ， 4 = 0.99 ， 5 = 0.96 。</p><p>　　3、電動機的輸出功率為：</p><p>　　在機械傳動中常用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min和1000r/min的兩種電動機，根據(jù)電動

10、機所需功率和同步轉(zhuǎn)速，由[1]P196附表6-1查得電動機技術(shù)數(shù)據(jù)及計算總傳動比如表3－1所示。</p><p>　　表3－1電動機技術(shù)數(shù)據(jù)及計算總傳動比</p><p>　　把這兩種方案進行比較，方案1總傳動比較小，但傳動裝置外廓尺寸大，制造成本高，方案2傳動比還可取，且電動機質(zhì)量較小，價格便宜，綜合考慮兩種可選方案后，選擇方案2比較合適。</p><p>　　選

11、用方案2電動機型號Y132S-4，根據(jù)[1]P197附表6-2查得電動機的主要參數(shù)如表3－2所示。</p><p>　　表3－2 Y132S-6電動機主要參數(shù)</p><p><b>　　3.2傳動比分配</b></p><p><b>　　1、總傳動比為</b></p><p><b>

12、;　　2、分配傳動比</b></p><p>　　為使傳動裝置尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱、不發(fā)生干涉現(xiàn)象，現(xiàn)選V帶傳動比：；</p><p>　　則減速器的傳動比為：；</p><p>　　考慮兩級展開式圓柱齒輪潤滑問題，兩級大齒輪應該有相近的浸油深度。則兩級齒輪的高速級與低速級傳動比的值取為1.3，即</p><p><b>

13、　　則：；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　3.3計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>　　3.3.1各軸的轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；<

14、/b></p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p>　　3.3.2各軸的輸入功率：</p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；&

15、lt;/b></p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p>　　3.3.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：</p><p><b>　　電機軸 ；</b></p><p><b>　　1

16、軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；</b></p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p><b>　　3.3.4整理列表</b><

17、/p><p>　　注：括號內(nèi)為修正后的值</p><p><b>　　4 V帶傳動的設計</b></p><p>　　4.1 V帶的基本參數(shù)</p><p><b>　　1、確定計算功率：</b></p><p><b>　　已知：；；</b></p&

18、gt;<p>　　查[2]表8-7得工況系數(shù)：；</p><p><b>　　則：</b></p><p><b>　　2、選取V帶型號：</b></p><p>　　根據(jù)、查[2]圖8-11選用A型V帶</p><p>　　3、確定大、小帶輪的基準直徑并驗算帶速：</p>

19、<p>　?。?）初選小帶輪的基準直徑：</p><p><b>　??；</b></p><p>　?。?）計算大帶輪基準直徑：</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　圓整取，誤差小于5%，是允許的。</p><p><b>　　

20、（3）驗算帶速</b></p><p><b>　　帶的速度合適。</b></p><p>　　4、確定V帶的基準長度和傳動中心距：</p><p><b>　?。?）中心距：</b></p><p><b>　　初選中心距</b></p><p

21、><b>　?。?）基準長度：</b></p><p>　　由[2]表8-2取帶的基準長度為</p><p><b>　　（3）實際中心距：</b></p><p>　　5、驗算主動輪上的包角：</p><p><b>　　由</b></p><p&g

22、t;<b>　　得</b></p><p>　　主動輪上的包角合適。</p><p>　　6、計算V帶的根數(shù)：</p><p>　?。?）計算單根V帶的功率</p><p>　　， ，查[2]表8-4a 得：；</p><p>　　，A帶查[2]表8-4b得：；</p><p&

23、gt;　　由查[2]表8-5得，包角修正系數(shù)</p><p>　　由，與V帶型號A型查[2]表8-2得：</p><p>　?。?）計算V帶的根數(shù)</p><p><b>　　取合適。</b></p><p>　　7、計算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　根據(jù)帶型A型查[2]表8-3得

24、：</p><p>　　應使帶的實際初拉力。</p><p>　　8、計算作用在軸上的壓軸力：</p><p>　　其中為小帶輪的包角。</p><p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設計</b></p><p>　　由[2]P160-P161采用腹板式帶輪，材料為HT200</p>&l

25、t;p>　　帶輪部分參數(shù)如下表 mm</p><p><b>　　5齒輪的設計</b></p><p>　　5.1齒輪傳動設計（1、2輪的設計）</p><p>　　5.1.1 齒輪的類型</p><p>　　1、依照傳動方案，本設

26、計選用二級展開式斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p>　　2、運輸機為一般工作機器，運轉(zhuǎn)速度不高，查[1]附表11-2，選用8級精度。</p><p><b>　　3、材料選擇：</b></p><p>　　小齒輪材料為40Cr調(diào)至處理，齒面硬度為 280HBS，由[2]圖10-21d得接觸疲勞強度極限 ，由[2]圖10-21c彎曲疲勞強度極限；

27、</p><p>　　大齒輪材料為45鋼調(diào)至處理，齒面硬度為240HBS, 由[2]圖10-21d得接觸疲勞強度極限,由[2]圖10-21c得彎曲疲勞強度極限。</p><p>　　4、螺旋角：8°<β<20°,初選β1=15°</p><p>　　5、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p><

28、;b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p><p><b>　　故實際傳動比，則：</b></p><p><b>　　5%</b></p><p>　　5.1.2按齒面接觸強度計算</p><p>　　1、計算公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><

29、;p><b>　?。?）取載荷。</b></p><p>　?。?）由[2]圖10-30查得，由[2]表10-6得，由[2]表10-7選取齒寬系數(shù)。</p><p>　　（3）由[2]圖10-26查得，，則。</p><p>　　（4）計算應力循環(huán)次數(shù)</p><p>　?。?）由[2]圖10-19取得接觸疲勞壽命

30、系數(shù) ， </p><p>　?。?）計算接觸疲勞許用應力</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，可得</p><p><b>　　故許用接觸應力</b></p><p><b>　　2、計算</b></p><p>　?。?）試算小齒輪分度圓直徑，由計算公

31、式得</p><p>　?。?）計算圓周速度。</p><p>　　（3）計算齒寬b、模數(shù)及齒寬與齒高之比。</p><p>　?。?）計算縱向重合度。</p><p>　?。?）計算載荷系數(shù)。</p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，8級精度，由[2]圖10—8查得動載系數(shù)；由[2]表10—4查得的值與直齒輪的相同，

32、故；由[2]圖10—13查得；由[2]圖10—3查得。</p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?。?）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，則</p><p><b>　?。?）計算模數(shù)。</b></p><p>　　3、按齒根彎曲強度設計</p><

33、;p><b>　　由設計公式有</b></p><p><b>　　確定計算參數(shù)</b></p><p><b>　　計算載荷系數(shù)。</b></p><p>　　2）根據(jù)縱向重合度 ，從[2]圖10—28查得螺旋角影響系數(shù)。</p><p><b>　　3）計算

34、當量齒數(shù)。</b></p><p><b>　　4）已知 ， </b></p><p><b>　　及 ， </b></p><p>　　由[2]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　5）計算彎曲疲勞許用應力。</p><p>　　取彎曲疲勞安全系

35、數(shù)S=1.4，則</p><p><b>　　6）查取齒形系數(shù)。</b></p><p>　　由[2]表10— 5查得； </p><p>　　7)查取應力校正系數(shù)。</p><p>　　由[2]表10— 5查得；</p><p>　　9）計算大、小齒輪的并加以比較。</p>&l

36、t;p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　設計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，取，已可滿足彎曲強度。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應有的齒數(shù)。于是由</p><p>

37、;<b>　　取，則 取</b></p><p><b>　　4.、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　　（1）計算中心距</b></p><p><b>　　將中心距圓整為。</b></p><p>　　（2）按圓整后的中心距修正螺旋角&l

38、t;/p><p>　　因值改變不多，故參數(shù)、、等不必修正。</p><p>　　計算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后??；。</b></p><p>　　5.2齒輪傳動設計（3、4輪的設計）</p&g

39、t;<p>　　5.2.1 齒輪的類型</p><p>　　1、此級傳動依舊選用斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p><b>　　2、選用8級精度。</b></p><p><b>　　3、材料選擇：</b></p><p>　　小齒輪材料為40Cr調(diào)至處理，齒面硬度為 280HBS，由

40、[2]圖10-21d得接觸疲勞強度極限 ，由[2]圖10-21c彎曲疲勞強度極限；</p><p>　　大齒輪材料為45鋼調(diào)至處理，齒面硬度為240HBS, 由[2]圖10-21d得接觸疲勞強度極限,由[2]圖10-21c得彎曲疲勞強度極限。</p><p>　　4、螺旋角：8°<β<20°,初選β=15°</p><p>

41、　　5、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p><p><b>　　故實際傳動比，則：</b></p><p><b>　　5%</b></p><p>　　5.2.2按齒面接觸強度計算</p><p>

42、　　1、計算公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><p><b>　?。?）取載荷。</b></p><p>　?。?）由[2]圖10-30查得，由[2]表10-6得，由[2]表10-7選取齒寬系數(shù)。</p><p>　?。?）由[2]圖10-26查得，，則。</p><p>　?。?）計算應力循環(huán)次數(shù)<

43、/p><p>　　（5）由[2]圖10-19取得接觸疲勞壽命系數(shù) ， </p><p>　?。?）計算接觸疲勞許用應力</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，可得</p><p><b>　　故許用接觸應力</b></p><p><b>　?。?）計算</b>

44、</p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，由計算公式得</p><p><b>　　2）計算圓周速度。</b></p><p>　　3）計算齒寬b、模數(shù)及齒寬與齒高之比。</p><p>　　4）計算縱向重合度。</p><p><b>　　5）計算載荷系數(shù)。</b>&

45、lt;/p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，8級精度，由[2]圖10—8查得動載系數(shù)；由[2]表10—4查得的值與直齒輪的相同，故；由[2]圖10—13查得；由[2]圖10—3查得。</p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　　6）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，則</p><p><b

46、>　　7）計算模數(shù)。</b></p><p>　　5.2.3按齒根彎曲強度設計</p><p><b>　　由設計公式有</b></p><p><b>　　1、確定計算參數(shù)</b></p><p>　?。?）計算載荷系數(shù)。</p><p>　?。?）根據(jù)縱

47、向重合度 ，從[2]圖10—28查得螺旋角影響系數(shù)。</p><p>　?。?）計算當量齒數(shù)。</p><p><b>　?。?）已知 ， </b></p><p><b>　　及 ， </b></p><p>　　由[2]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　

48、?。?）計算彎曲疲勞許用應力。</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，則</p><p>　?。?）查取齒形系數(shù)。</p><p>　　由[2]表10— 5查得； </p><p>　　（7)查取應力校正系數(shù)。</p><p>　　由[2]表10— 5查得；</p><p>　?。?/p>

49、9）計算大、小齒輪的并加以比較。</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　2、設計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，取，已可滿足彎曲強度。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑

50、來計算應有的齒數(shù)。于是由</p><p><b>　　取，則 取</b></p><p><b>　　43、幾何尺寸計算</b></p><p><b>　　（1）計算中心距</b></p><p><b>　　將中心距圓整為。</b></p>

51、;<p>　?。?）按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　因值改變不多，故參數(shù)、、等不必修正。</p><p>　　計算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后??；。</b></p><p

52、><b>　　5.2.4速度驗算</b></p><p><b>　　滾筒實際速度</b></p><p><b>　　速度誤差，則</b></p><p>　　故齒輪設計符合要求。</p><p>　　5.2.5傳動齒輪的部分參數(shù)： </p><p&

53、gt;<b>　　6減速器的結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　6.1減速器的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　鑄鐵減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸表： </p><p><b>　　7軸的計算</b></p><p>　　7.1低速軸3軸的設計計算</p><p

54、><b>　　1、3軸的計算</b></p><p>　　軸的輸入功率為，軸的轉(zhuǎn)速為，軸的輸入轉(zhuǎn)矩為。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　由前面齒輪計算所得：低速大齒輪的分度圓直徑則：</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　初步估算軸

55、的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)由[2]表15-3可查得，于是有：</p><p><b>　　取最小直徑為。</b></p><p>　　輸出軸的最小直徑軸段安裝半聯(lián)軸器，需選取聯(lián)軸器型號。</p><p>　　聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩 由傳動平穩(wěn)，查由[2]表14-1 可查得= 1.5，故</p><p>　

56、　按照計算轉(zhuǎn)矩應小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，由[1]查附表4-2標準GB/T 5014—2003，選用HL4聯(lián)軸器，半軸器的孔徑，故取。半聯(lián)軸器軸孔長度，半聯(lián)軸器與軸的配合的轂孔長度。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設計</b></p><p>　　（1）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　選用[2]圖15-22b所示的裝配方案

57、。</p><p>　　（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　1）為了滿足軸向定位要求，I-II軸段要制出一軸肩，故取II-III段的直徑，；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。為使軸端擋圈能夠有效工作，取。</p><p>　　2）初步選擇滾動軸承。因軸承同時受徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)，由

58、由[1]附表冊表5-4初步選取0基本游隙組標準精度級的單列圓錐滾子軸承30212，其尺寸為，故；。 </p><p>　　右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位。由30212的安裝高度可知，則。</p><p>　　3）取安裝齒輪處的軸段VI-VII的直徑；齒輪的右端面與右軸承之間采用擋油盤定位。已知齒輪齒寬為，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應略短于輪轂寬度，故取。

59、齒輪的右端面采用軸肩定位，軸肩高度，取，則軸環(huán)處的直徑，軸環(huán)寬度b1.4h，取。 </p><p>　　4）根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離為，故取。</p><p>　　5）取齒輪距箱體內(nèi)壁距離，2軸上的大齒輪與3軸上的大齒輪端面間應保持一

60、定的距離，取?？紤]到鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應距箱體內(nèi)壁一段距離,取，已知滾動軸承寬度,2軸上的大齒輪輪轂長度，則由圖中量取得 </p><p><b>　　則有。</b></p><p>　　至此已初步確定軸的各段直徑和長度。</p><p>　?。?）軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪、半聯(lián)軸

61、器的周向定位均采用平鍵連接。在段由[1]附表3-28查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為，同時為了保證齒輪與軸有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；同樣在段，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵，半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動軸承與軸的周向定位由過渡配合保證，選軸的尺寸公差為m6。</p><p>　　（4）確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考[2]表15-2，取聯(lián)軸端倒角為2，各

62、軸肩處的圓角半徑見機械設計第八版圖15—26</p><p><b>　　5、求軸上的載荷</b></p><p>　　在確軸承的支點位置時，從手冊中查得30212型圓錐滾子軸承.則因此，作為簡支架的軸的支承距由圖可知作為支梁的軸的支承跨距：。根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖如下所示。</p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可

63、以看出截面C是軸的危險截面。</p><p><b>　　軸的尺寸如圖：</b></p><p><b>　?。?）計算支反力</b></p><p><b>　?。?）計算彎矩M</b></p><p><b>　?。?）計算總彎矩</b></p&

64、gt;<p><b>　　（4）計算扭矩T</b></p><p>　　現(xiàn)將計算出的截面C處的、及的值列于下表。</p><p>　　6、按彎矩合成應力校核軸的強度</p><p>　　進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強度。由上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取，則軸的計

65、算應力為：</p><p>　　根據(jù)選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由[2]表15—1查得。因此，故此軸安全。</p><p>　　7.2高速軸1軸的設計計算</p><p>　　按上述步驟驗算高速軸1軸安全。</p><p>　　7.3中間軸2軸的設計計算</p><p>　　按上述步驟驗算中間軸2軸安全。</

66、p><p>　?。ǘ┌瓷鲜霾襟E驗算高速軸1軸和中速軸2軸，兩軸皆安全。</p><p><b>　　8鍵的選擇與校核</b></p><p><b>　　1、1軸</b></p><p>　?。?）鍵聯(lián)接的類型和尺寸選擇</p><p>　　由于精度等級為7級，應選用普通平鍵聯(lián)

67、接。當軸（與帶輪連接）的直徑為根據(jù)從[1]附表3-28中查得鍵的截面尺寸為： 。 由帶輪與軸的配合的轂孔長度并參考鍵的長度系列，取鍵長。</p><p>　?。?）鍵聯(lián)接強度的校核</p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是45鋼，由[2]表6-2查得許用擠壓應力，取其平均值。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 。</p><p><

68、b>　　由計算公式可得：</b></p><p>　　可見聯(lián)接的擠壓強度滿足要求。</p><p>　　2、按上述步驟校核2、3軸上的鍵皆滿足要求</p><p>　　9軸承的的選擇與壽命校核</p><p>　　1、第3軸的軸承計算</p><p>　　已知： </p>&

69、lt;p>　　軸承預期計算壽命：，軸的轉(zhuǎn)速為</p><p>　?。?）選擇軸承型號為30311。</p><p>　　查[1]附表5-4可知圓錐滾子軸承30212的基本額定動載荷</p><p>　?。?）求兩軸承受到的徑向載荷和 </p><p>　　將軸系部件受到空間力系分解為鉛垂面和水平面兩個平面力系。</p>

70、<p><b>　　由力分析可知</b></p><p>　　、、、分別為左右軸承的水平面方向徑向載荷和鉛垂面方向徑向載荷；、分別為左右軸承的徑向載荷。</p><p>　　(3) 求兩軸承的計算軸向力和</p><p>　　對于30212型軸承，按[2]表13-7，軸承派生軸向力， </p><p>　　查[

71、2]表13-5得，， 。則：</p><p>　　按[2]式13-11得</p><p><b>　?。?）求當量載荷、</b></p><p>　　由[2]表13-5分別查表或插入值得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為</p><p><b>　　對軸承1 </b></p><

72、;p><b>　　對軸承2 </b></p><p>　　因軸承運轉(zhuǎn)中載荷變動較小，按表13-6， </p><p>　　故左右軸承當量動載荷為：</p><p>　　因為，所以按左邊軸承的受力大小驗算：</p><p>　　故所選軸承可滿足壽命要求。</p><p>　　2、按上述

73、步驟驗算1、2軸上的軸承30208皆滿足壽命要求。</p><p><b>　　10聯(lián)軸器的選擇</b></p><p><b>　　1、（1）類型選擇</b></p><p>　　由[1]P26 3.4選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　（2）由于裝置用于運輸機，原動機為電動機，所以工作情況

74、系</p><p><b>　　為，</b></p><p><b>　　由公稱轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　計算轉(zhuǎn)矩為</b></p><p><b>　?。?）型號選擇</b></p><p>　　從[1]附表4-2

75、選用HL4聯(lián)軸器JC50×84 GB/T5014-2003 查得許用轉(zhuǎn)矩為，許用最大轉(zhuǎn)速為，軸徑為之間，故結(jié)合前面軸的設計可知，此聯(lián)軸器合用。</p><p>　　11減速器附件的選擇</p><p>　　11.1檢查孔與檢查孔蓋</p><p>　　二級減速器總的中心距，由[1]4-2得檢查孔蓋寬,長．螺栓孔定位尺寸：寬，，圓角,孔徑,孔數(shù)，孔蓋厚度為

76、,材料為Q235A．</p><p><b>　　11.2通氣器</b></p><p>　　由[1]表4-3可選為</p><p><b>　　11.3油標</b></p><p>　　由[1]表4-9選用桿式游標．</p><p><b>　　11.4起吊裝置&

77、lt;/b></p><p>　　由[1]表4-11起吊裝置采用箱蓋吊耳、箱座吊耳</p><p><b>　　11.5放油螺塞</b></p><p>　　由[1]表4-10放油螺塞選用外六角油塞及墊片M22×1.5</p><p><b>　　11.6定位銷</b></p&

78、gt;<p>　　為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在箱體分箱面凸緣長度方向兩側(cè)各安裝一個圓錐定位銷，其直徑可取：,長度應大于分箱面凸緣的總長度．</p><p><b>　　11.7啟蓋螺釘</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋段要高出凸緣厚度，螺紋段端部做成圓柱形．</p><p>　　11.8減速器潤滑與密封<

79、;/p><p>　　11.8.1潤滑方式</p><p><b>　　1 齒輪潤滑方式</b></p><p>　　齒輪，應采用噴油潤滑，但考慮成本及需要選用浸油潤滑。</p><p>　　2齒輪潤滑油牌號及用量</p><p>　　齒輪潤滑選用150號機械油（GB 443－1989），最低－最高油面

80、距(大齒輪)10～20mm，需油量為1.5L左右</p><p><b>　　3 軸承潤滑方式</b></p><p><b>　　軸承采用潤滑脂潤滑</b></p><p>　　4軸承潤滑油牌號及用量</p><p>　　軸承潤滑選用ZL－3型潤滑脂（GB 7324－1987）用油量為軸承間隙的1

81、/3～1/2為宜</p><p>　　11.8.2密封方式</p><p>　　1.箱座與箱蓋凸緣接合面的密封</p><p>　　選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。</p><p>　　2.觀察孔和油孔等出接合面的密封</p><p>　　在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封</p>&

82、lt;p><b>　　3.軸承孔的密封</b></p><p>　　悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部</p><p>　　軸的外延端與透端蓋的間隙，由于，故選用半粗羊毛氈加以密封。</p><p>　　4.軸承靠近機體內(nèi)壁處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M入軸承內(nèi)部。</p><p><b>　　12設

83、計總結(jié)</b></p><p>　　本設計是根據(jù)設計任務的要求，設計一個展開式二級圓柱減速器。首先確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進行了設計。零件的每一個尺寸都是按照設計的要求嚴格設計的，并采用了合理的布局，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。</p><p>　　通過減速器的設計，使我對機械設計的方法、步驟有了較深的認識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用零件的設計、校核方法

84、；掌握了如何選用標準件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設計非標準零部件的要點、方法。進一步鞏固了以前所學的專業(yè)知識，真正做到了學有所用﹑學以致用，將理論與實際結(jié)合起來，也是對所學知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設計不是憑空想象，而是很具體的。每一個環(huán)節(jié)都需要嚴密的分析和強大的理論做基礎。另外，設計不是單方面的，而是各方面知識綜合的結(jié)果。</p><p>　　從整個設計的過程來看，存在著一定的

85、不足。像軸的強度校核應更具體全面些，盡管如此收獲還是很大。相信這次設計對我以后從事類似的工作有很大的幫助，同時也為畢業(yè)設計打下了良好的基礎。諸多不足之處，懇請老師批評指正。</p><p><b>　　13參考文獻</b></p><p>　　[1] 趙又紅 周知進主編 機械設計基礎課程設計指導 中南大學出版社，2012 </p><p>