機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)--步進(jìn)輸送機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　步進(jìn)輸送機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　緒論--------------------------------------------------------</p><p>　　課題題目及任務(wù)--------------------

2、---------------------</p><p>　　1.課程題目----------------------------------------------</p><p>　　2.設(shè)計(jì)任務(wù)----------------------------------------------</p><p>　　3.主要技術(shù)參數(shù)說明----------------

3、-----------------</p><p>　　運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖-----------------------------------------------</p><p>　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的選擇------------------------</p><p>　　減速器機(jī)構(gòu)選擇及相關(guān)性能參數(shù)計(jì)算-----------</p><p&g

4、t;　　傳動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)-------------------------</p><p>　　1.從動(dòng)軸的設(shè)計(jì)-------------------------------------</p><p>　　2.中間軸的設(shè)計(jì)-----------------------------------------</p><p>　　3.主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)---------

5、--------------------------------</p><p>　　4.求軸上的載荷---------------------------------------</p><p>　　設(shè)計(jì)小結(jié)----------------------------------------------</p><p>　　參考文獻(xiàn)------------------

6、----------------------------------------</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)化的特征，人類社會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。市場的全球化、經(jīng)濟(jì)的一體化和產(chǎn)品多樣化，使選擇產(chǎn)品的空間得到極大的擴(kuò)展，促使人們的價(jià)值觀、消費(fèi)觀發(fā)生急劇變化，追求個(gè)性化和提

7、高生活質(zhì)量逐漸成為用戶購買產(chǎn)品的首選條件。為了適應(yīng)客戶和市場的變化，迫使企業(yè)之間的競爭由依靠產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量占領(lǐng)市場階段，升級(jí)到憑借適應(yīng)市場需求的創(chuàng)新產(chǎn)品占領(lǐng)市場的新階段。產(chǎn)品創(chuàng)新對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言，是制造業(yè)發(fā)展的自然結(jié)果。對(duì)處于信息化進(jìn)程中的我國，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在2006年年初的全國科學(xué)技術(shù)大會(huì)上，胡錦濤總書記提出了建設(shè)創(chuàng)新型國家的重大戰(zhàn)略任務(wù)，確定了“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的科技指導(dǎo)方針，指出自主創(chuàng)新能力是國家競爭

8、力的核心，是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)的重大選擇，是統(tǒng)領(lǐng)我國科技發(fā)展的戰(zhàn)略主線，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型國家的根本途徑。同時(shí)，全球性的環(huán)境和資源制約同時(shí)強(qiáng)有力地呼喚市場上有更多環(huán)保、資源節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)。因此，制造業(yè)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力將主要來自產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。</p><p>　　機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，首要任務(wù)是進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案的設(shè)計(jì)和構(gòu)思、各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這要求設(shè)計(jì)者綜合應(yīng)用各類典型機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成、運(yùn)動(dòng)原理、

9、工作特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法及其在系統(tǒng)中的作用等知識(shí)，根據(jù)使用要求和功能分析，選擇合理的工藝動(dòng)作過程，選用或創(chuàng)新機(jī)構(gòu)型式并巧妙地組合成新的機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案，從而設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能優(yōu)良、工作可靠、實(shí)用性強(qiáng)的機(jī)械產(chǎn)品。</p><p>　　機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)結(jié)合一種簡單機(jī)器進(jìn)行機(jī)器功能分析、工藝動(dòng)作過程確定、執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擇、機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案評(píng)定、機(jī)構(gòu)尺度綜合、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)等，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固、掌握并初步運(yùn)用機(jī)械原理的知識(shí)和

10、理論，對(duì)分析、運(yùn)算、繪圖、文字表達(dá)及技術(shù)資料查詢等諸方面的獨(dú)立工作能力進(jìn)行初步的訓(xùn)練，培養(yǎng)理論與實(shí)際結(jié)合的能力，更為重要的是培養(yǎng)開發(fā)和創(chuàng)新能力。因此，機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)在機(jī)械類專業(yè)學(xué)生的知識(shí)體系訓(xùn)練中，具有不可替代的重要作用。</p><p>　　本次我們小組設(shè)計(jì)的是步進(jìn)輸送機(jī)，通過對(duì)步進(jìn)輸送機(jī)的課程設(shè)計(jì)所整理和設(shè)計(jì)的流程，為我們今后的設(shè)計(jì)課程奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　第二章 課題題

11、目及任務(wù)</p><p>　　1、課程題目：步進(jìn)輸送機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　(1)設(shè)計(jì)原理：</b></p><p>　　本實(shí)用新型步進(jìn)式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、步進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)端部分、步進(jìn)機(jī)調(diào)整端部分、傳動(dòng)鏈條；機(jī)架由驅(qū)動(dòng)段機(jī)架、中間段機(jī)架、調(diào)整段機(jī)架構(gòu)成，機(jī)架上裝置有管軌即管形軌道，步進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)端部分裝置在驅(qū)動(dòng)段機(jī)架上，步進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)端部分

12、包括電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)軸、鏈輪、驅(qū)動(dòng)座板，驅(qū)動(dòng)軸上裝有主動(dòng)鏈輪；步進(jìn)機(jī)調(diào)整端部分裝置在調(diào)整段機(jī)架上，步進(jìn)機(jī)調(diào)整端包括從動(dòng)鏈輪、氣缸、氣缸座、軸承座、調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺母，從動(dòng)鏈輪裝置在從動(dòng)鏈輪軸上，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪上裝置有傳動(dòng)鏈條，傳動(dòng)鏈條上設(shè)置有若干個(gè)鏈板組件。</p><p><b>　　2、設(shè)計(jì)任務(wù)：</b></p><p>　　（1）根據(jù)工藝動(dòng)作要求擬定運(yùn)動(dòng)循

13、環(huán)圖。</p><p>　?。?）進(jìn)行插斷機(jī)構(gòu)、步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)的選型。</p><p>　?。?）機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案的評(píng)定和選擇。</p><p>　?。?）根據(jù)選定的原動(dòng)機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)擬定機(jī)械傳動(dòng)方案，分配傳動(dòng)比，并在圖紙上畫出傳動(dòng)方案圖。</p><p>　?。?）選出最優(yōu)方案，畫出機(jī)械運(yùn)動(dòng)方案簡圖。</p><p&g

14、t;　?。?）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p><p>　?。?）工作原理和工藝動(dòng)作分解：</p><p>　　步進(jìn)輸送機(jī)是一種能間歇的輸送工件，并使其間距始終保持穩(wěn)定步長的傳送機(jī)械。其示意圖如下，工件經(jīng)過隔斷板從料輪滑落到輥道上，隔斷板做間歇往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，工件按一定的時(shí)間間隔向下滑落。輸送滑架做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，工作行程時(shí)，滑架上位于最左側(cè)的推爪推動(dòng)始點(diǎn)位置，工件向前移動(dòng)一個(gè)步長，當(dāng)滑架返回時(shí)，

15、始點(diǎn)位置又從料輪接受了一個(gè)新工件。由于推爪下裝有壓力彈簧，推爪返回時(shí)，得以從工件底面滑過，工件保持不動(dòng)。當(dāng)滑架再次向前推進(jìn)時(shí)，該推爪早已復(fù)位并推動(dòng)新工件前移，與此同時(shí)，該推爪前方的推爪也推動(dòng)前工位的工件一起向前再移動(dòng)一個(gè)步長。如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)工件的步進(jìn)式傳輸。顯而易見，隔斷板的插斷運(yùn)動(dòng)必須與工件的移動(dòng)協(xié)調(diào)，在時(shí)間和空間上相匹配。</p><p>　　注意 有圖 空出來</p><p>

16、;　　3、主要技術(shù)參數(shù)說明：</p><p>　?。?）工件質(zhì)量：70kg</p><p>　?。?）輸送步長H=400mm，可載5~8個(gè)工件</p><p>　?。?）運(yùn)輸速度為0.44m/s，盡可能均勻，行程系數(shù)K=1.25</p><p>　?。?）工作阻力2500N</p><p><b>　　（5）

17、往復(fù)次數(shù)40</b></p><p>　?。?）滑架導(dǎo)路水平線與安裝平面高度允許在800——1000mm。</p><p>　　第三章 運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖</p><p>　　根據(jù)工藝動(dòng)作和協(xié)調(diào)要求擬定運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖</p><p>　　擬定運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖的目的是確定各機(jī)構(gòu)執(zhí)行構(gòu)件動(dòng)作的先后順序、相位，以利于設(shè)計(jì)、裝配和調(diào)試。</p>

18、;<p>　　以主動(dòng)件的轉(zhuǎn)角作為橫坐標(biāo)(0°、360°)，以各機(jī)構(gòu)執(zhí)行構(gòu)件的位移為縱坐標(biāo)作出位移曲線。主動(dòng)軸每轉(zhuǎn)一圈為其準(zhǔn)擬定的滑架機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖如圖所示：</p><p>　　第四章 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的選擇</p><p><b>　　1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的確定</b></p><p>　　常用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下幾

19、種：齒輪機(jī)構(gòu)；螺旋機(jī)構(gòu)；帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)；連桿機(jī)構(gòu)；凸輪機(jī)構(gòu)（表列舉了幾種常有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基本特性）。</p><p>　　2、工作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案</p><p>　　方案（1）采用液壓凸輪機(jī)構(gòu)為主，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本方案采用液壓動(dòng)力裝置以推動(dòng)擋板左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。再采用凸輪機(jī)構(gòu)推動(dòng)擋板做上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該機(jī)構(gòu)由液壓機(jī)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)相互配合，使擋板做曲線運(yùn)動(dòng)。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)造也較為普通，切運(yùn)行時(shí)噪

20、聲低。運(yùn)動(dòng)行程一眼明了。缺點(diǎn)是該機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，所以運(yùn)動(dòng)難于控制，不夠平穩(wěn)。而且液壓機(jī)構(gòu)成本太高，且維護(hù)檢修復(fù)雜。</p><p>　　方案（2）采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。</p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：</p><p>　?。?）其運(yùn)動(dòng)副元素為面接觸，壓力較小，承載能力較大，潤滑好，磨損小，加工制造容易，且連桿機(jī)構(gòu)中的低副一般是幾何封閉，對(duì)保證機(jī)構(gòu)的可靠性有利

21、。</p><p>　?。?）在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，在原動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律不變的條件下，可用改變各機(jī)構(gòu)的相對(duì)長度來使從動(dòng)件得到不同的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。</p><p>　　（3）在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，在連桿上各點(diǎn)的軌跡是各種不同的形狀的曲線，其形狀隨著各構(gòu)件的相對(duì)長度的改變而改變，故連桿曲線的形式多樣，可用來滿足一些特定的工作需要。</p><p>　　利用連桿機(jī)構(gòu)還可以很方便地改變運(yùn)

22、動(dòng)的傳遞方向，擴(kuò)大行程，實(shí)現(xiàn)增力和遠(yuǎn)距離傳動(dòng)等目的</p><p>　　根據(jù)對(duì)比分析，我們選擇曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)式輸送。</p><p>　　第五章 減速器結(jié)構(gòu)選擇及相關(guān)性能參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　1、減速器結(jié)構(gòu)：</b></p><p>　　展開式二級(jí)圓柱直齒輪減速器。</p>

23、<p><b>　　2、電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p>　?。?）工作機(jī)的功率Pw</p><p><b>　　=、 、</b></p><p><b>　　選用 </b></p><p><b>　?。?）總效率</b></p&

24、gt;<p>　?。ㄈ┧桦妱?dòng)機(jī)功率</p><p>　　Ped 大于等于Pd</p><p>　　電動(dòng)機(jī)選用三相異步電機(jī)籠型Y132M1—6 n滿 = 960r/min</p><p><b>　　3、傳動(dòng)比分配</b></p><p><b>　　工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：</b>

25、;</p><p>　　n滿為電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速，n為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速。</p><p><b>　　取 則</b></p><p>　　i齒=i2×i3</p><p>　　i帶=i1=3；i2=3；i3=3.2</p><p>　　第六章 傳動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)

26、 </p><p><b>　　1、從動(dòng)軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）求輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p>　　P=3.96KW =34r/min</p><p><b>　　=1057N．m</b></p><p>　?。?）求作用在

27、齒輪上的力</p><p>　　已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為</p><p><b>　　=306 </b></p><p><b>　　而 F=</b></p><p><b>　　F= F</b></p><p>　　Fn= F/cos=9850

28、/0. 9397=10482N</p><p>　?。?）初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　取</b></p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑,為了使所選的軸與聯(lián)軸器吻合,故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào) 取</p><p>　　因?yàn)橛?jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩,所以</p>

29、<p>　　選取GY7型凸緣聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為1600Nm,半聯(lián)軸器的孔徑</p><p>　　（4） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　?、贋榱藵M足半聯(lián)軸器的要求的軸向定位要求,Ⅰ-Ⅱ軸段右端需要制出一軸肩,故取Ⅱ-Ⅲ的直徑;左端用軸端擋圈定位,按軸端直徑取擋圈直徑半聯(lián)軸器與，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸端上, 故Ⅰ-Ⅱ的長度應(yīng)比軸配合

30、的轂孔長度略短一些,現(xiàn)取</p><p>　?、诔醪竭x擇滾動(dòng)軸承.因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用,故選用單列角接觸球軸承.參照工作要求并根據(jù),由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》P73表6-6軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組 標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列角接觸球軸承7013C型.</p><p>　　對(duì)于選取的單向角接觸球軸承其尺寸為的</p><p><b>　　故;而 .&

31、lt;/b></p><p>　　右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位.由手冊(cè)上查得7013C型軸承定位軸肩高度mm, </p><p>　　取安裝齒輪處的軸段;齒輪的右端與左軸承之間采用套筒定位.已知齒輪的寬度為85mm,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取. 齒輪的左端采用軸肩定位,軸肩高3.5,取.軸環(huán)寬度,取b=6mm. </p><

32、;p>　　軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取.</p><p>　　取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪間的距離c=20.考慮到箱體的鑄造誤差,在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí),應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離 s,取s=8,已知滾動(dòng)軸承寬度T=18,</p><p>　　高速

33、齒輪輪轂長L=50,則</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)如圖所示</b></p><p>　　圖6-1 Ⅲ軸示意圖</p><p><b>　　2、中間軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　圖6-2 Ⅱ軸示意圖</p><p>　　確定最小直徑：低速運(yùn)轉(zhuǎn)，較大載荷，選用4

34、0Cr調(diào)質(zhì)處理。查《機(jī)械設(shè)計(jì)教材》表15-3初步估算軸的最小直徑,選取軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,根據(jù)課本取120：許允彎曲應(yīng)力=70 MPa。</p><p>　　d≥A =120×=39.4mm，</p><p>　?、诟鬏S段直徑如表5-2所示表</p><p>　　表5-2 Ⅱ軸各軸段直徑</p><p><b>

35、　　③各軸段長度的確定</b></p><p>　　1軸段的長度l1：l1=B+△2+△3=23+10+5=45mm，軸承的型號(hào)為6308，軸承寬度B=23mm,△2為齒輪斷面與箱體內(nèi)壁的距離，△3為軸承內(nèi)端面與箱體內(nèi)壁之間的距離</p><p>　　2軸段的長度：l2=B2-2=96-2=94mm, 齒輪寬B2=96mm</p><p>　　3軸段的長

36、度：兩齒輪間距l(xiāng)3=14mm</p><p>　　4軸段的長度：l2=B1-2=70mm, 齒輪寬B1=72mm</p><p>　　5軸段的長度：l5：l5=45mm，軸承寬度B=23mm距離 </p><p>　　經(jīng)校核該軸的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求。</p><p><b>　　3、主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)</b></p>

37、<p><b>　?、佥S徑的確定</b></p><p>　?、褫S各軸段如圖5-3所示</p><p>　　圖5-3 Ⅰ軸示意圖</p><p><b>　　確定最小直徑：</b></p><p>　　σb=650 Mpa， σs=360 Mpa， σ-1=270 Mpa， &

38、lt;/p><p>　　τ-1=155 Mpa， E=2.15×105 Mpa，=60 MPa</p><p><b>　　取A=120則得</b></p><p>　　d≥A =120×=27.66mm</p><p>　?、诟鬏S段直徑如表5-3所示</p><p>　　表5-3

39、 Ⅰ軸段直徑</p><p><b>　　③各軸段長度的確定</b></p><p>　　1>軸段連接滾筒：長度大于低級(jí)軸的最小直徑長度，取L1=110mm.</p><p>　　2>軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋的外端面與滾筒右端面間的距離

40、 ,故取</p><p>　　3>軸段的長度l3：l3應(yīng)略小于或等于深溝球軸承的寬度，軸承的型號(hào)為6008，軸承寬度B=15mm,l3=15mm.</p><p>　　4>軸段的長度：A為箱體長 △2為齒輪斷面與箱體內(nèi)壁的距離，△3為軸承內(nèi)端面與箱體內(nèi)壁之間的距離</p><p>　　l4=△3+A-（l5+l6+△2+4+L3+L7）=73mm<

41、/p><p>　　5>軸段部位為齒輪定位軸環(huán)，其長度為：l=1.4h=1.4×6=8.4mm取l5=10.</p><p>　　6>軸段為安裝齒輪段，其長度略小于齒輪寬度， l6=70</p><p>　　7>軸段為軸承安裝段并加套筒來保證齒輪和軸承的軸向定位，l7=4+△2+△3 +B軸承=4+10+5+15=34mm. </p>

42、;<p>　　經(jīng)校核該軸的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求。</p><p>　　4、求軸上的載荷 </p><p>　　對(duì)于7013C型的角接觸球軸承,a=20.1mm,因此,做為簡支梁的軸的支承跨距. </p><p>　　從動(dòng)軸的載荷分析如圖5-4</p><p><b>　　圖6-4 載荷分析</b></p

43、><p><b>　　第七章 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　一個(gè)月的課程設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束，我們小組三個(gè)人團(tuán)結(jié)合作，分工明確，各司其職，利用課余時(shí)間做機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)。因?yàn)槲覀儗W(xué)過機(jī)械原理這門課，此次設(shè)計(jì)用到的很多基礎(chǔ)知識(shí)我們都已經(jīng)基本掌握，并查閱大量文獻(xiàn)資料，所以做起來相對(duì)順手，也并沒有覺得很難、很累。</p><p>　　在這次課程設(shè)計(jì)中，

44、我們小組團(tuán)結(jié)互助，刻苦鉆研，尤其是在設(shè)計(jì)步進(jìn)輸送機(jī)各種方案時(shí)，加入自己創(chuàng)新的元素，通過理論與實(shí)踐并行，完美的完成本次課程設(shè)計(jì)。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是對(duì)思維能力的一種鍛煉，并且是理論與實(shí)踐相結(jié)合的結(jié)晶。我們?cè)诟咝瓿稍O(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)能夠進(jìn)一步理解和鞏固本學(xué)期所學(xué)的內(nèi)容，并將所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步綜合運(yùn)用到實(shí)際設(shè)計(jì)中，這不僅加強(qiáng)了自主學(xué)習(xí)和團(tuán)隊(duì)合作學(xué)習(xí)的能力更鍛煉了實(shí)際操作能力和增加了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)計(jì)算過程中，通過

45、組內(nèi)討論和交流，加深了對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解。在查閱文獻(xiàn)的過程中，讓我們了解到更多機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，開闊了視野。此次我們最大的心得是，好的設(shè)計(jì)是建立在踏實(shí)的理論基礎(chǔ)之上的。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》 主編 王淑仁 科學(xué)出版社 2006年9月</p><p>　　《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)》 主編