橋梁施工組織課程設(shè)計

1、<p>　　蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)段</p><p><b>　　施工組織設(shè)計</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本工程是位于重慶市市站前北側(cè)，由中鐵十局投資建設(shè)的。該工程是由中鐵設(shè)計研究院設(shè)計。本工程為節(jié)能設(shè)計，外墻60厚XPS擠塑保溫，室內(nèi)外高差600mm，屋面為SB

2、S防水，窗為單層雙玻塑鋼推拉窗，室內(nèi)門為雙面膠合板門，磚混結(jié)構(gòu)墻體采用承重多孔磚砌筑，基礎(chǔ)為毛石基礎(chǔ)，MU40毛石M10水泥砂漿。</p><p>　　在畢業(yè)實踐中，通過在施工現(xiàn)場的見習(xí)，通過對工程施工資料的研讀對工程的概況有了基本的了解，根據(jù)對此工程項目的學(xué)習(xí)，進行的此次施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括編制依據(jù)工程概況主要分部分項工程的施工方法 施工進度計劃 施工現(xiàn)場平面布置圖 項目現(xiàn)場及安全管理措施冬雨期的施工措施

3、主要機械設(shè)備和勞動力資源量。</p><p>　　關(guān)鍵詞：蘭渝鐵路 連續(xù)梁 保證施工安全 落實責(zé)任 優(yōu)質(zhì)工程</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This project is located in Chongqing city on the north side of the building,

4、by Zhongtie limited investment in building. This project is by the Zhongtie Architectural Design　Institute of design. This project for the energy saving design of60XPS Extrusion insulation, wall thickness, the height dif

5、ference of indoor and outdoor600mm, SBS waterproof roof, window for single double glass plastic-steel push-and-pull window, door for double-sided plywood door, wall of brick and concrete structure by bea</p><p

6、>　　In the graduation practice, through the practice in construction site, the construction of the project of reading materials and have a basic understanding of the project, according to the study, Venus in the constr

7、uction organization design, which includes the basis project overview the main sub-segment of the construction methods of construction plan of the construction site layout figure project site and safety management measur

8、es for winter construction measures of period of main mechanical e</p><p>　　Key Words：The railway of Lanzhou to Chongqing continuous beam</p><p>　　Guaranteed The Construction Security Assign

9、 Responsibilities </p><p>　　high grade project</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　大 連 理 工 大 學(xué) 城 市 學(xué) 院1</p><p>　　本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）1</p><p><b>

10、　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　1 編制依據(jù)及原則1</p><p>　　1.1 編制依據(jù)1</p><p>　　1.2 編制原則1</p><p><b>　　2 工程概況3</b></p><p

11、>　　2.1 工程概述3</p><p>　　2.2工程范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3</p><p>　　2.3 自然地理特征4</p><p>　　2.4 主要工程數(shù)量5</p><p>　　2.5 當(dāng)?shù)乜晒├玫馁Y源7</p><p>　　2.6 主要工程特點8</p><p>　

12、　3 施工組織機構(gòu)及施工任務(wù)劃分10</p><p>　　3.1施工組織機構(gòu)10</p><p>　　3.2 施工隊伍部署及任務(wù)劃分13</p><p>　　3.3 項目管理目標(biāo)13</p><p>　　3.3.1 工期目標(biāo)13</p><p>　　3.3.2 質(zhì)量目標(biāo)13</p><p

13、>　　3.3.3 安全目標(biāo)14</p><p>　　3.3.4 文明施工及環(huán)境保護目標(biāo)14</p><p>　　3.4 施工總體平面布置及規(guī)劃14</p><p>　　3.4.1 總體平面布置原則14</p><p>　　3.4.2 施工總體平面布置15</p><p>　　3.4.3 臨時工程及臨時設(shè)

14、施15</p><p>　　4.各種資源需要量計劃及施工準(zhǔn)備19</p><p>　　4.1 人員組織19</p><p>　　4.2 測量儀器及精度19</p><p>　　4.3 資料收集及引用標(biāo)準(zhǔn)19</p><p>　　4.4 重點工程建立獨立平面、高程控制網(wǎng)21</p><p&

15、gt;　　4.5 施工過程控制測量22</p><p>　　4.6 竣工測量階段23</p><p>　　4.7 橋梁墩臺基礎(chǔ)沉降控制23</p><p><b>　　5施工方案25</b></p><p>　　5.1 工程概況25</p><p>　　5.2 設(shè)計概況25</p

16、><p>　　5.2.1 施工組織安排及施工單元劃分26</p><p>　　6 施工平面布置28</p><p>　　6.1 勞動力安排29</p><p>　　7 施工進度安排30</p><p>　　7.1 資源配置計劃31</p><p>　　8 施工方法及工藝33</p&

17、gt;<p>　　8.1 棧橋施工33</p><p>　　8.2 水中墩鉆孔樁施工34</p><p>　　8.3 水中墩承臺施工38</p><p><b>　　8.4 下料39</b></p><p>　　8.5 HDPE圓管焊接41</p><p>　　8.6 質(zhì)量

18、要求48</p><p>　　9 連續(xù)梁及斜拉橋箱梁施工方法、工藝及相應(yīng)措施49</p><p>　　9.1 懸臂澆筑連續(xù)梁施工方法49</p><p>　　9.2 合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工60</p><p>　　9.3 施工控制措施63</p><p>　　10 后期維護及各種突發(fā)方案應(yīng)急處理65</

19、p><p>　　10.1 橋梁墩臺基礎(chǔ)沉降控制65</p><p>　　10.2 橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性65</p><p>　　10.3 加強安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備66</p><p>　　10.4 事故應(yīng)急處理程序66</p><p>　　11 冬雨季施工68</p><p>　　11.

20、1 雨季施工應(yīng)急預(yù)案68</p><p>　　11.2 冬季施工應(yīng)急預(yù)案68</p><p>　　12 施工機械安全保證措施70</p><p><b>　　致 謝71</b></p><p><b>　　參考文獻73</b></p><p><b>

21、;　　1 編制依據(jù)及原則</b></p><p><b>　　1.1 編制依據(jù)</b></p><p>　?。?）新建蘭州至重慶鐵路蘭州東至夏官營、廣元至重慶段土建工程和蘭州東至重慶鋪架工程LYS-14標(biāo)段投標(biāo)施組、初步設(shè)計圖、已到位的施工圖等。</p><p>　?。?）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施

22、工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。</p><p>　　（3）工地現(xiàn)場施工調(diào)查資料。</p><p>　　（4）我單位擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。</p><p>　?。?）投標(biāo)人依據(jù)GB/T19001--2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T

23、28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。</p><p><b>　　1.2 編制原則</b></p><p>　?。?）積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。</p><p>　?。?）突出重點項目和關(guān)鍵工序。本標(biāo)段以軟

24、土路基處理、橋梁工程、隧道工程施工、鋪架工程施工為重點，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。</p><p>　?。?）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。</p><p>　?。?）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術(shù)，綜合管理

25、，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。</p><p>　?。?）以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。</p><p>　?。?）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系，施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地

26、資源，做好水土保持。</p><p>　?。?）有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p>　?。?）執(zhí)行GB/T28001—2001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生活，維護職業(yè)健康安全。</p><p><b>　　2 工程概況</b></p>

27、<p><b>　　2.1 工程概述</b></p><p>　　新建蘭州至重慶鐵路段位于甘肅省、陜西省、四川省、重慶市境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴西，通過陜西省邊界進入四川省，經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部、南充、合川進入重慶樞紐。蘭州至重慶段正線線路長度818.7km。另修建南充經(jīng)廣安至高興的支線，建筑長度89.345km。</p>&

28、lt;p>　　本標(biāo)段為新建鐵路蘭州至重慶線廣元至重慶段站前工程LYS-14標(biāo)段，范圍包括渭沱（含）至重慶北（不含）DK881+400～DK952+110、新井口嘉陵江大橋（含）至井口（含）DHK6+500～DHK10+670段，正線長70.713km以及南充（不含）至重慶北段、新嘉陵江大橋（含）至井口（含）段、DK811+500～省界DK851+408段、南充地區(qū)的蘭渝正線D1K764+700～D1K792+474.137=DK8

29、11+500（包括蘭渝至達成左、右聯(lián)絡(luò)線和南充西站）鋪架工程。</p><p>　　2.2工程范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　?。?）工程范圍</b></p><p>　　本標(biāo)段為新建鐵路蘭州至重慶線廣元至重慶段站前工程LYS-14標(biāo)段，范圍包括渭沱（含）至重慶北（不含）DK881+400～DK952+110、新井口嘉陵江大橋（含

30、）至井口（含）DHK6+500～DHK10+670段，正線長70.713km。</p><p>　　主要工程內(nèi)容為：土建工程和鋪架工程。</p><p>　　土建工程包括遷改工程、路基、橋涵、隧道及明洞、道床、綜合接地、大臨及過渡工程；</p><p>　　鋪架工程：南充（不含）至重慶北段、新嘉陵江大橋（含）至井口（含）段、DK811+500～省界DK851+408

31、段、南充地區(qū)的蘭渝正線D1K764+700～D1K792+474.137=DK811+500（包括蘭渝至達成左、右聯(lián)絡(luò)線和南充西站）鋪架工程。</p><p>　　2.3 自然地理特征</p><p><b>　?。?）地形、地貌</b></p><p>　　本標(biāo)段工程所經(jīng)區(qū)域地處四川盆地低山丘陵區(qū)及局部沖積平原區(qū)，地面高程一般為170～900

32、m，相對高差100～600m，地形起伏較大，緩坡地帶多為旱地及荒坡，溝槽被墾為良田，植被茂密。丘間槽谷寬緩平坦，沖積平原主要沿嘉陵江河流兩側(cè)呈長條形斷續(xù)分布，居民較多。</p><p>　　（2）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)</p><p>　　本標(biāo)段工程所經(jīng)區(qū)域?qū)偎拇ㄅ璧氐蜕角鹆陞^(qū)，出露白堊系、侏羅系、三疊系等中、新生代的泥巖、砂巖、灰?guī)r等地層。全線零星出露各期的巖漿巖侵入，如安山玢巖、花崗巖等。

33、全線廣泛分布有第四系松散層以及各種構(gòu)造作用產(chǎn)生的構(gòu)造巖。</p><p>　　本標(biāo)段沿線地表水主要為江河水、溪水、溝水，地表水系發(fā)育，較大的地表水系主要有嘉陵江、渠江、涪江及其支流，江河均為常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季河水洶涌。山間溪溝及次級小河流不發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。</p><p>　　地下

34、水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水。受大氣降水及河流補給影響，水量隨季節(jié)而變化。據(jù)民用井調(diào)查，其單井流量為5～10m3/d，最大流量可達100m3/d。</p><p><b>　?。?）氣候、氣象</b></p><p>　　本標(biāo)段工程所經(jīng)區(qū)域位于四川盆地，屬濕熱氣候帶：氣候溫和濕潤，年平均氣溫14～18℃。最高溫度41.7℃，最低溫度-5℃，年平均

35、降雨量900～1400mm，6、7、8月為雨季，相對濕度70～80%。</p><p>　　區(qū)域風(fēng)向受地形影響較大，各地均有差異，一般以東風(fēng)、東南風(fēng)為主，而北部多西南風(fēng)、西北風(fēng)，最大風(fēng)速可達17～26m/s。風(fēng)向為西風(fēng)、西北風(fēng)。</p><p><b>　?。?）地震動參數(shù)</b></p><p>　　沿線主要穿越兩大地震帶，即北西向展布的天水

36、～蘭州地震帶和南北向展布的武都～馬邊地震帶。地震帶為北西西向和北東向兩組斷裂的交匯部位，以北西西向斷裂為主。這兩條地震帶具有地震活動頻率高，復(fù)發(fā)期短，強度大的特點。根據(jù)1/400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001，沿線地震動參數(shù)（地震動峰值加速度及地震動反映譜特征周期）劃分如下：</p><p>　　地震動峰值加速度0.05g～0.15g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s～0.45s，地震基本烈度為

37、六度～七度。</p><p>　　2.4 主要工程數(shù)量</p><p>　　主要工程數(shù)量見下表2.1；</p><p>　　表2.1 主要工程數(shù)量表</p><p>　　2.5 當(dāng)?shù)乜晒├玫馁Y源</p><p><b>　　（1）交通運輸條件</b></p><p>　

38、　鐵路：本標(biāo)段線路在廣元、南充、合川、高興分別有寶成、達成、遂渝、襄渝鐵路連接，其中達成線擴能、襄渝線增建第二線工程正在實施中，遂渝線正在進行增建第二線的工程。廣元、南充、合川、渭沱、高興均可以作為材料的交貨地點。</p><p>　　公路：本標(biāo)段工程所處區(qū)域大部分線路基本與G212并行，交通條件相對較好。，部分工點需要修建新便道，部分地段需要拓寬改造。</p><p>　　水運：本線經(jīng)過

39、地區(qū)基本為山地支流，除嘉陵江外，基本無水運條件。根據(jù)材料運輸條件情況，本線材料運輸基本不考慮航運。</p><p><b>　?。?）施工場地</b></p><p>　　本標(biāo)段沿線施工場地除部分隧道通過地段，其余施工場地條件較好，駐地、拌和站等臨時設(shè)施均可在沿線就近設(shè)置，根據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段在渝利線重慶北設(shè)置鋪軌制梁基地。</p><p>&

40、lt;b>　　（3）施工用水</b></p><p>　　本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)分布有多條常年流水河，同時分布有二三級支流，多為季節(jié)性河流。天然水質(zhì)大多較好，適宜作多種用途的水源，對混凝土無侵蝕性。施工用水可就近使用地表水或打井取水，進入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。</p><p><b>　?。?）施工用電</b></p><

41、;p>　　本標(biāo)段沿線地方電源較豐富。本工程橋隧工程數(shù)量大，施工用電負(fù)荷量大。根據(jù)地方電源分布情況，以及工程分布情況，該段采用部分地段貫通10KV電力線路或35KV電力線路，部分地段就近從地方10KV線路“T”接供電方式。小橋涵等分散工點，可考慮采用自發(fā)電方式。</p><p><b>　?。?）施工通訊</b></p><p>　　沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達，施工區(qū)域

42、全部處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下。</p><p>　　2.6 主要工程特點</p><p>　?。?）大跨度連續(xù)梁橋施工</p><p>　　跨越嘉陵江、主干道或特殊物的橋梁采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁、連續(xù)剛構(gòu)、矮塔懸索斜拉橋等特殊結(jié)構(gòu)。特殊結(jié)構(gòu)梁類型多，施工技術(shù)和工藝相對復(fù)雜。</p><p>　?。?）工程跨度大，工程專業(yè)接口多，專業(yè)間協(xié)調(diào)復(fù)

43、雜</p><p>　　本標(biāo)段正線長70.713km，工程項目多，牽涉遷改工程、路基、橋涵、隧道、涵洞、軌道、房建、站場建筑及設(shè)備，以及相關(guān)的大型臨時設(shè)施及配套工程等，專業(yè)接口協(xié)調(diào)復(fù)雜。對全標(biāo)段施工組織的統(tǒng)籌性、科學(xué)性、先進性有極高的要求，加強組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、有序施工是本工程施工組織的重點之一。</p><p>　　（3）鋪架工程干擾大</p><p>　

44、　由于本標(biāo)段鋪架基地利用既有渝利線重慶北鋪架基地，受人和場隧道工期限制，需要利用既有遂渝線運送T梁、軌排等至合川站進行合川站至南充西段鋪架，鋪架工程從鋪架距離、鋪架工期、運輸組織、與既有線的協(xié)調(diào)等方面都存在較大困難。</p><p>　　（4）環(huán)保、水保要求高</p><p>　　本標(biāo)段沿線工點穿越多處自然保護區(qū)和水土流失敏感區(qū)，臨時工程、路基、隧道、橋梁等工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此

45、全線的環(huán)境保護和水土保持的技術(shù)措施要求比其他鐵路更高。</p><p>　　3 施工組織機構(gòu)及施工任務(wù)劃分</p><p><b>　　3.1施工組織機構(gòu)</b></p><p>　?。?）施工組織機構(gòu)文字說明</p><p>　　施工項目部將按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組成“新建蘭州至重慶鐵路

46、蘭州東至夏官營、廣元至重慶段土建工程和蘭州東至重慶鋪架工程LYS-14標(biāo)項目經(jīng)理部”，組織調(diào)集全集團的精干力量，全面負(fù)責(zé)完成本合同段建設(shè)任務(wù)。項目部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程項目法施工管理規(guī)范》(GB/T50326-2001)、鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]51號）以及蘭渝鐵路有限責(zé)任公司對架子隊管理模式的有關(guān)規(guī)定。組織本工程的實施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、文物

47、保護等的各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務(wù)。</p><p>　　項目經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合招標(biāo)文件要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，經(jīng)理部下設(shè)五個部門，全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。</p><p>　　施工組織管理機構(gòu)見附表6-1“擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖”。</p><p><

48、b>　?。?）各部門職責(zé)</b></p><p>　　1）項目經(jīng)理：項目經(jīng)理作為項目管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負(fù)責(zé)對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系、安全體系在工程項目上的有效運行及勞、材、機資源的需求；負(fù)責(zé)貫徹實施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，組織制訂項目質(zhì)量、安全規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本負(fù)責(zé)。</p>

49、<p>　　2）項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體主抓項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制，確保項目如期完工。具體主抓項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制，確保項目如期完工。</p><p>　　3）項目總工程師：項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對項目施工質(zhì)量、技術(shù)、進度、計量測試和重難點攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方案、施

50、工組織進度計劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣應(yīng)用。</p><p>　　4）安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)完善本項目各類安全生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對性地制定安全生產(chǎn)細則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時分析安全形勢，提出預(yù)防事故的措施和

51、建議，對施工生產(chǎn)安全進行監(jiān)督和檢查，編制安全技術(shù)措施；定期組織安全生產(chǎn)檢查評比工作，及時掌握施工場所和設(shè)備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對職工進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員進行考核。負(fù)責(zé)總體質(zhì)量計劃的編制工作；組織制定各分部分項工程的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對項目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面

52、質(zhì)量管理并組織項目部的QC小組各項活動。</p><p>　　5）財務(wù)部：負(fù)責(zé)經(jīng)濟索賠和竣工結(jié)算、財務(wù)管理及成本核算工作；向主管領(lǐng)導(dǎo)、架子隊提供降低成本措施；按合同要求向業(yè)主和承包商總部上報有關(guān)報表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。</p><p>　　6）計劃合同部：負(fù)責(zé)計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同、造價

53、等工作。負(fù)責(zé)項目施工預(yù)算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作以及竣工結(jié)算、成本核算工作；負(fù)責(zé)項目合同管理并按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料；負(fù)責(zé)工程項目施工進度計劃的制定、實施，根據(jù)進度計劃和工期要求提出施工計劃修正意見報業(yè)主審批執(zhí)行；組織項目施工網(wǎng)絡(luò)計劃的編制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機資源變動和施工條件的動態(tài)變化隨時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，組織施工現(xiàn)場按網(wǎng)絡(luò)計劃安排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊提供降低成本措施；</p><p>　

54、　7）工程技術(shù)部：在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)實施性施組的編制；負(fù)責(zé)編制施工進度計劃，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)責(zé)項目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法；負(fù)責(zé)項目施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘探、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負(fù)責(zé)對質(zhì)量檢驗并對合格產(chǎn)品進行計量、驗工計價工作；組織竣工資料編制和進

55、行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工保修和后期服務(wù)。施工技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、測量隊、地質(zhì)預(yù)報室、調(diào)度中心、中心試驗室，其職責(zé)如下：</p><p>　?、偌夹g(shù)室負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作；進行重點技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)架子隊的技術(shù)工作；編制施工進度計劃，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；組織竣工資料編制和進行技術(shù)總結(jié)；制定環(huán)境

56、保護計劃，監(jiān)督架子隊認(rèn)真執(zhí)行國家及省市環(huán)保法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的實施，切實搞好環(huán)保工作。</p><p>　?、跍y量隊負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄；參與驗工計價。</p><p>　?、壅{(diào)度中心及時掌握工程建設(shè)動態(tài)，負(fù)責(zé)統(tǒng)

57、一調(diào)度施工配合和協(xié)調(diào)，重點是施工時相鄰標(biāo)段和各工序間的協(xié)調(diào)與調(diào)配，負(fù)責(zé)工程調(diào)度統(tǒng)計快報。無條件服從建設(shè)單位信息化工程管理的要求，配齊相應(yīng)設(shè)備和人員。</p><p>　?、苤行脑囼炇遥贺?fù)責(zé)本標(biāo)段項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意

58、見報批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。</p><p>　　（8）物資設(shè)備部：根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材料、機械、設(shè)備的進場計劃。負(fù)責(zé)甲供材料進場接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。</p>&

59、lt;p>　?。?）綜合部：確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資料。負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部日常工作，協(xié)調(diào)各部室之間的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)接洽外來人員，協(xié)調(diào)外部關(guān)系、幫助項目經(jīng)理處理日常事務(wù)。</p><p>　　3.2 施工隊伍部署及任務(wù)劃分</p><p>　　根據(jù)本標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式，本標(biāo)

60、段設(shè)置5個作業(yè)區(qū)段，各作業(yè)區(qū)段平行施工、流水作業(yè)，每個作業(yè)區(qū)段下設(shè)5～7個專業(yè)架子隊，共31個架子隊。作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]51號）以及成都局對架子隊管理模式的有關(guān)規(guī)定。</p><p>　　施工隊伍部署及任務(wù)劃分見“圖1.4.2-1施工隊伍部署及任務(wù)劃分”。</p><p>　　3.3 項目管理目標(biāo)</p><p

61、>　　3.3.1 工期目標(biāo)</p><p>　　本標(biāo)段工程計劃2011年07月20日開工，2014年01月20完工，總工期54個月,總工期及節(jié)點工期均滿足招標(biāo)文件要求。</p><p>　　3.3.2 質(zhì)量目標(biāo)</p><p>　　按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；主體工程質(zhì)量質(zhì)量零缺陷；

62、實車檢測速度達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到線路設(shè)計速度。</p><p>　　在合理使用和正常維護條件下，橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少</p><p>　　于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。隧道襯砌杜絕滲漏水。</p><p>　　杜絕工程質(zhì)量特

63、別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。</p><p>　　3.3.3 安全目標(biāo)</p><p>　　始終把“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針落到實處，杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。</p><

64、p>　　3.3.4 文明施工及環(huán)境保護目標(biāo)</p><p>　　文明施工目標(biāo)：落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地推進文明施工、和諧施工在蘭渝鐵路工程的建設(shè)中全面展開。</p><p>　　環(huán)境保護目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政

65、府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達標(biāo)，確保環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”,把蘭渝鐵路程建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。</p><p>　　3.4 施工總體平面布置及規(guī)劃</p><p>　　3.4.1 總體平面布置原則</p><p>　　根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進

66、行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：</p><p>　?。?）方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。</p><p>　?。?）確保環(huán)保和文明施工的原則:按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。</p><p>　?。?）珍惜土地、保護耕地的原則:

67、便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后進行復(fù)墾還田。</p><p>　　（4）避免交叉干擾的原則:根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。</p><p>　?。?）確保既有線(道)路通行安全的原則:根據(jù)實際列車通行和道路交通流量，合理安排與既有

68、鐵路、道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對既有線（道）路通行影響，確保車輛通行和施工安全。</p><p>　?。?）避開不良地質(zhì)段的原則：臨時工程布置應(yīng)避開滑坡、塌陷等不良地質(zhì)段及低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財產(chǎn)安全。</p><p>　　3.4.2 施工總體平面布置</p><p>　　見新建蘭州至重慶鐵路蘭州東

69、至夏官營、廣元至重慶段土建工程和蘭州東至重慶鋪架工程LYS-14標(biāo)段施工總平面圖”。</p><p>　　3.4.3 臨時工程及臨時設(shè)施</p><p><b>　?。?）駐地建設(shè)</b></p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)于重慶市合川區(qū)，租用當(dāng)?shù)胤课?，各區(qū)段均按規(guī)模劃段布設(shè)，駐地距大型工程結(jié)構(gòu)物較近并盡量利用當(dāng)?shù)胤课?，避開不良地質(zhì)和地勢低洼地段

70、等特殊地點，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟的原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開布置。生活房屋以租用民房為主，輔以復(fù)合板房屋補充，試驗室采用磚混結(jié)構(gòu)房，生產(chǎn)房屋采用活動板房或磚房。全部駐地待工程完工后恢復(fù)原貌。</p><p><b>　?。?）汽車運輸便道</b></p><p>　　本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)較為發(fā)達，有多條國道、高速以及多條既有省道和縣鄉(xiāng)道路，施工中充分利用既有道路

71、，結(jié)合引入便道，形成完善的道路系統(tǒng)。</p><p>　　橋梁工程（大橋）的便道設(shè)置按單車道考慮，隧道工程按雙車道考慮，便道引至施工的每一個工作面（進口及輔助坑道）。取土場按外業(yè)調(diào)查資料設(shè)置雙車道引入線。便道總長44km，其中新建引入線24.9km, 改擴建便道11km,改建引入線8.1km。新建便道盡量利用永久征地紅線土地，在長大橋梁施工范圍內(nèi)便道原則上不租用土地。新建便道路面寬度4.5m，適當(dāng)距離設(shè)置錯車道；

72、引入便道路面寬度3.5m，適當(dāng)距離設(shè)置錯車道。道路不滿足通車條件的按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進行拓寬或整修。</p><p>　　（3）施工便橋、棧橋</p><p>　　為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對施工便道跨越河流、河渠處設(shè)臨時鋼便橋通過。標(biāo)段內(nèi)各特大橋水中墩施工時，分別在橋位一側(cè)搭設(shè)施工棧橋，跨越有通航要求的河流時，棧橋分兩段設(shè)置，中間留有上下航運通道。本標(biāo)段新建便橋一座，新修棧橋5

73、70m。便橋下部Ф550鋼管樁基礎(chǔ)，上部貝雷梁，寬6.0m。</p><p>　?。?）施工供電、供水</p><p>　　施工供電：沿線電力發(fā)達，電力網(wǎng)絡(luò)密集，可就近“T”接使用。為確保工程施工用電，對重點工程采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式；小橋涵等分散工點，以分散自發(fā)電方式為主，地方電網(wǎng)供電為輔的供電模式。</p><p>　　施工供水：沿線地表水、地下水資源

74、豐富，可就近取用，對于地表水有污染地段，可采取打深井取水。各拌和站修建30～50m3蓄水池蓄水，各工地現(xiàn)場修建30m3蓄水池蓄水，橋梁預(yù)制場修建100m3蓄水池蓄水。</p><p>　?。?）預(yù)制梁場和鋪架基地</p><p>　　根據(jù)設(shè)計文件要求，本工程預(yù)制梁場和鋪架基地設(shè)置在重慶北站，利用既有渝利線鋪架基地。詳見“5.5.2鋪架基地建設(shè)”。</p><p>&

75、lt;b>　　（6）鋼結(jié)構(gòu)加工場</b></p><p>　　本標(biāo)段設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)加工拼裝場1處：新井口嘉陵江貨車雙線特大橋DHK8+100處，占地4000㎡。</p><p><b>　?。?）材料場</b></p><p>　　本標(biāo)段所需鋼材、線上料等材料以鐵路運輸為主，設(shè)置材料廠4處，位于渭沱站、合川站、童家溪站、重慶北站。

76、</p><p>　　（8）取棄土（碴）場</p><p>　　棄碴、取棄土場選址依據(jù)設(shè)計文件規(guī)劃或與地方有關(guān)部門協(xié)商，結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃，并對棄碴場進行安全評估，做到萬無一失。碴場一般選擇在坡度較緩、易于形成坡度開發(fā)山坡荒地處，避開大面積匯水地帶的滯留谷地，并避免下游有重要設(shè)施或集中居民點。</p><p><b>　　（9）試驗室</b>

77、</p><p>　　中心試驗室設(shè)于項目經(jīng)理部，長大隧道和特大橋等根據(jù)工程實際需要分別設(shè)工地試驗室。</p><p><b>　?。?0）火工品倉庫</b></p><p>　　按火工品管理規(guī)定，遠離村莊位置設(shè)置火工品庫，本標(biāo)沿線共設(shè)11個火工品庫。每個火工品庫包括雷管庫、炸藥庫和看守房，占地面積約200㎡，房屋面積80㎡，按安全要求規(guī)定呈三角

78、形布置，并報經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。</p><p><b>　　（11）施工通訊</b></p><p>　　經(jīng)理部、各施工架子隊、制梁場和鋪架基地、混凝土攪拌站、級配碎石拌合站等辦公處均引入程控電話及傳真機，并配備移動電話。</p><p>　　經(jīng)理部開通寬帶網(wǎng)線且與各個施工區(qū)段設(shè)置計算機區(qū)域網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)與總部、業(yè)主相連，實現(xiàn)信息雙向溝通。&

79、lt;/p><p>　?。?2）其它臨時設(shè)施</p><p>　　環(huán)保設(shè)施：為滿足施工環(huán)保要求，在施工駐地、拌和站等區(qū)域內(nèi)設(shè)置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達標(biāo)后排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運往垃圾處理場或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點處理。嚴(yán)禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線河流中，避免環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡；完工后及時恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及

80、沿線水域不受污染和破壞。</p><p>　　交通安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護圍欄等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。</p><p>　　防洪、防汛設(shè)施：各施工駐地和施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關(guān)部門匯報，及時處理，做到防范周全、預(yù)報及時、處理快速。</p><p

81、>　?。?3）主要臨時工程數(shù)量</p><p>　　主要臨時工程數(shù)量見下表3.1；</p><p>　　表3.1 主要臨時工程數(shù)量</p><p>　　4.各種資源需要量計劃及施工準(zhǔn)備</p><p><b>　　4.1 人員組織</b></p><p>　　本標(biāo)段成立2個測量隊, 每個測量

82、隊由8人組成，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的貫通測量、控制測量及復(fù)測工作。</p><p>　　4.2 測量儀器及精度</p><p>　　本標(biāo)段擬配置的測量儀器設(shè)備數(shù)量下表4.1；</p><p>　　4.1本標(biāo)段擬配置的測量儀器設(shè)備數(shù)量表</p><p>　　所有測量儀器設(shè)備投入到施工測量前必須檢定合格，以后應(yīng)定期檢定，嚴(yán)禁超過檢定期繼續(xù)使用。</p

83、><p>　　4.3 資料收集及引用標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　設(shè)計交樁資料及交接樁紀(jì)要，線路平、縱斷面圖,路基工程平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計圖及設(shè)計說明及路、橋、隧和車站等結(jié)構(gòu)物施工設(shè)計圖；</p><p>　　《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程》TB10054-97；</p><p>　　《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12897-91)；&

84、lt;/p><p>　　《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12898-91)；</p><p>　　《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99；</p><p>　　《工程測量規(guī)范》(GB 50026-93)；</p><p>　　1）線路控制網(wǎng)CPⅡ的復(fù)測及CPⅡ加密測量</p><p>　?、乓蛟O(shè)計CPⅡ點間距均在8

85、00m左右，為了便于施工測量，我們在復(fù)測設(shè)計CPⅡ點同時，并進行CPⅡ加密測量。加密點間距宜400～600m。</p><p>　　⑵CPⅡ復(fù)測及加密測量方法：可采用GPS測量，也可采用導(dǎo)線測量；當(dāng)采用GPS測量時，方法與CPⅠ測量相同。采用導(dǎo)線測量時，應(yīng)采用附合導(dǎo)線形式，測角按測回法觀測，距離進行往返觀測。</p><p>　?、菧y量要求：當(dāng)采用GPS測量時，使用的儀器均為雙頻GPS(4

86、臺以上),每個觀測時段必須是同步觀測，并要附合到就近的CPI控制點上。GPS工作期間，通訊設(shè)備(如對講機、手機等)應(yīng)在遠離GPS接收機10m以外使用。 GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求見下表4.2；</p><p>　　表4.2 GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求</p><p>　　當(dāng)采用導(dǎo)線測量時，起始邊和附合邊應(yīng)為CPI控制點構(gòu)成的導(dǎo)線邊，并應(yīng)按《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99四等

87、導(dǎo)線的要求進行，每個測站的水平角觀測4個或6個測回，距離和豎直角進行往返觀測各2測回，并必須進行儀器加常數(shù)、乘常數(shù)和氣象改正，距離應(yīng)歸算至測區(qū)平均高程面上。導(dǎo)線測量水平角觀測、距離和豎直角觀測應(yīng)符合“表導(dǎo)線測量水平角觀測主要技術(shù)要求”、“ 表3.3距離和豎直角觀測限差”規(guī)定：</p><p>　　表4.3 導(dǎo)線測量水平角觀測主要技術(shù)要求</p><p>　　表4.4 距離和豎直角觀測限差&

88、lt;/p><p>　　注：mD為全站儀的測距標(biāo)稱精度。</p><p>　　4.4 重點工程建立獨立平面、高程控制網(wǎng)</p><p>　　⑴因設(shè)計定測(或復(fù)測)的CPI、CPⅡ點平面坐標(biāo)及二等水準(zhǔn)點高程都是針對整條線路進行整體嚴(yán)密平差的成果，精度可能滿足不了復(fù)雜特大橋等重點控制工程的施工精度要求，故因?qū)χ攸c控制工程布設(shè)獨立的平面、高程控制網(wǎng)。平面控制測量確定采用GPS

89、布網(wǎng)或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)；高程控制測量確定采用結(jié)點閉合水準(zhǔn)網(wǎng)。</p><p>　?、篇毩⑵矫婵刂凭W(wǎng)的GPS邊長或?qū)Ь€邊長控制不應(yīng)小于300m，觀測方法及精度與線路控制網(wǎng)(CPⅡ)測量等同，但必須聯(lián)測到設(shè)計(或復(fù)測)的CPI或CPⅡ點上。獨立高程控制網(wǎng)每相鄰水準(zhǔn)點間距離宜500左右，觀測方法及精度與二等水準(zhǔn)測量等同，但必須聯(lián)測到設(shè)計(或復(fù)測)的二等水準(zhǔn)點上。獨立控制網(wǎng)必須覆蓋整個獨立建筑物。</p><

90、;p>　　⑶獨立平面控制網(wǎng)計算方法：獨立平面控制網(wǎng)平差計算宜固定一個已知點(即復(fù)測成果中的CPI或CPⅡ點)和一個已知方向進行嚴(yán)密平差。獨立高程控制網(wǎng)平差計算宜用一個已知水準(zhǔn)點(即復(fù)測成果中的二等水準(zhǔn)點)，按閉合水準(zhǔn)結(jié)點網(wǎng)進行嚴(yán)密平差。</p><p><b>　?、雀叱炭刂茰y量</b></p><p>　　獨立高程控制網(wǎng)每相鄰水準(zhǔn)點間距離宜500左右，觀測方法

91、及精度與二等水準(zhǔn)測量等同，但必須聯(lián)測到設(shè)計(或復(fù)測)的二等水準(zhǔn)點上。</p><p>　　獨立高程控制網(wǎng)平差計算宜用一個已知水準(zhǔn)點(即復(fù)測成果中的二等水準(zhǔn)點)，按閉合水準(zhǔn)結(jié)點網(wǎng)進行嚴(yán)密平差。</p><p>　　4.5 施工過程控制測量</p><p>　　橋涵基礎(chǔ)施工測量：平面測量方法可采用極坐標(biāo)放樣法或GPS RTK法施測，高程測量應(yīng)根據(jù)樁基礎(chǔ)種類的不同而采用水

92、準(zhǔn)儀法、懸吊鋼尺法等不同的方法；各類樁基灌筑前應(yīng)對基礎(chǔ)標(biāo)高、中心位置、結(jié)構(gòu)尺寸線進行一次復(fù)核測量，限差應(yīng)符合《新建鐵路工程測量規(guī)范》第5.10和6.10節(jié)要求。</p><p>　　承臺及墩、臺身施工測量：利用極坐標(biāo)法測設(shè)承臺開挖線及承臺中心縱橫向十字線，利用水準(zhǔn)儀控制承臺的標(biāo)高。在承臺澆筑前應(yīng)檢查模板的四個角點位置及模板的頂面標(biāo)高，承臺模板尺寸與承臺四個角點的十字線(可以用承臺中心縱橫向十字線進行檢測)相比，誤

93、差限值為4cm，高程限差為3cm，模板上同一高程線上高程互差的限差為1cm。</p><p>　　頂帽及支承墊石施工測量：頂帽及墊石施工測量可采用極坐標(biāo)法或交會法，測量精度應(yīng)考慮鋪軌的精度要求，并將前期產(chǎn)生的施工測量誤差在頂帽及墊石施工時進行消除。高程控制可采用水準(zhǔn)儀進行幾何水準(zhǔn)測量，并要考慮橋墩的沉降觀測數(shù)據(jù)、梁的匹配性等參數(shù)來進行控制和修正頂帽及墊石的標(biāo)高。墩頂及墊石高程控制精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測精度相同

94、，當(dāng)墩跨較大時，應(yīng)按跨河水準(zhǔn)測量方法測量，各墩頂高程應(yīng)與橋臺兩端的設(shè)計(或復(fù)測)水準(zhǔn)點聯(lián)測，并構(gòu)成附合水準(zhǔn)(或閉合水準(zhǔn))路線。各墩頂實測高程平差值應(yīng)與設(shè)計值比較，限差應(yīng)不大于5mm。</p><p>　　架梁施工測量：架梁前應(yīng)再次檢查墩臺頂帽和墊石中心的坐標(biāo)、高程，每孔的跨距，并設(shè)出縱橫十字線及梁中心線交點(曲線橋工作線交點)，有條件時應(yīng)在墩頂帽或墊石上彈出梁的輪廓線。</p><p>　

95、　4.6 竣工測量階段</p><p>　　維護基樁應(yīng)根據(jù)維修檢測方式布設(shè)，并充分利用軌道鋪設(shè)時已設(shè)置的加密基樁(或基準(zhǔn)器)；利用已設(shè)置的加密基樁(基準(zhǔn)器)作為維護基樁時，應(yīng)對其進行復(fù)測;需要增設(shè)中線維護基樁時，應(yīng)先檢測CPⅢ控制點，并根據(jù)CPⅢ控制點利用極坐標(biāo)法進行線路中線維護基樁測量；維護基樁的測量精度不應(yīng)低于鋪軌階段時的加密基樁(基準(zhǔn)器)測量精度要求，且滿足線路維護要求；維護基樁應(yīng)定期檢測，不符合要求時，應(yīng)

96、按原測量精度進行恢復(fù)。</p><p>　　4.7 橋梁墩臺基礎(chǔ)沉降控制</p><p>　?。?）沉降觀測的原則</p><p>　　盡量減少觀測誤差的不定性，使觀測結(jié)果具有基本的統(tǒng)一性，以確保各次復(fù)測結(jié)果與首次觀測的結(jié)果更有可比性、沉降量更真實，具體原則為“五定”：</p><p>　　沉降觀測的基準(zhǔn)點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點要

97、穩(wěn)定。</p><p>　　所用儀器、設(shè)備要固定。</p><p><b>　　觀測人員要固定。</b></p><p>　　觀測時的環(huán)境條件基本一致。</p><p>　　觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。</p><p>　　首次觀測前要對所用儀器的各項指標(biāo)進行檢測校正，連續(xù)使用3個月重新對所

98、用儀器、設(shè)備進行檢校。</p><p>　?。?）墩臺的工后沉降限值</p><p>　　橋梁墩臺的工后按“表3.5橋梁墩臺工后沉降限值表”規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　表4.5 橋梁墩臺工后沉降限值表</p><p>　　對于超靜定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)

99、生的附加應(yīng)力的影響而定。</p><p>　?。?）沉降觀測點布置及觀測精度</p><p>　　每個橋墩設(shè)置2個沉降觀測點，對稱布置。為確保觀測點剛度，沉降觀測點采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時預(yù)埋。</p><p>　　沉降觀測精度采用二等水準(zhǔn)測量，采用精密水準(zhǔn)儀，高精度銦合金水準(zhǔn)尺。</p><p>　　（4）沉降觀測間隔時間</

100、p><p>　　不均勻沉降觀測主要觀測墩臺身工后沉降，故正式的工后沉降觀測在應(yīng)鋪軌完成時開始。</p><p>　　為獲得完整的墩臺身沉降數(shù)據(jù)，首次沉降觀測安排在墩臺身拆模養(yǎng)護結(jié)束后，其余分別在橋梁架設(shè)前、橋梁架設(shè)后均采集一次原始數(shù)據(jù)，鋪軌結(jié)束后開始進行定期觀測，定期觀測不得漏測或補測。沉降觀測周期為：施工期間每天觀測一次，施工結(jié)束后2～3個月5d一次，3個月后7～15d一次，6個月后30d觀

101、測一次，工程移交同時移交觀測記錄。</p><p>　　（5）沉降觀測數(shù)據(jù)處理</p><p>　　將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。</p><p>　　根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表，進行匯總。</p><p>　　繪制各觀測點的下沉曲線</p><p&

102、gt;　　根據(jù)下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。</p><p><b>　　5施工方案</b></p><p><b>　　5.1 工程概況</b></p><p><b>　?。?）自然條件</b></p><p><b>　　橋梁沿線地形、地貌&l

103、t;/b></p><p>　　該橋位于重慶市重慶樞紐內(nèi)，屬蔡家至重慶北段，橫跨嘉陵江，嘉陵江河道微彎曲，河床寬約300米,階地發(fā)育,兩岸岸坡局部有基巖出露,自然岸坡為20º～60º，地面高程約143.0～258.7m，相對高差小于115m。坡面植被不發(fā)育。</p><p>　　（2）水文、通航情況</p><p>　　本橋跨越嘉陵江，為I

104、II級航道，系通航控制。水流方向與線路法線的交角為4度。橋區(qū)河段處于三峽水庫變動回水區(qū)上段。橋高約為108m，最高通航水位：200.63m，最低通航水位：166.06m。</p><p><b>　?。?）立交情況</b></p><p>　　本橋跨越嘉陵江、既有廠區(qū)、既有鐵路渝懷線、212國道及城市主干道，區(qū)內(nèi)有公路直通橋下，交通方便，嘉陵江兩岸民房及廠房密集，人口

105、稠密，經(jīng)濟及文化相對發(fā)達。</p><p><b>　?。?）工程地質(zhì)資料</b></p><p>　　主要持力層為泥巖夾砂巖和砂巖。地表上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、沖積層（Q4al）、沖洪積層（Q4al＋pl）、坡殘積層（Q4dl＋el）土層；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖夾砂巖和砂巖層。根據(jù)1/400萬《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，測區(qū)

106、內(nèi)地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。</p><p><b>　　5.2 設(shè)計概況</b></p><p>　　全橋孔跨布置：5*32+(32+48+32)連續(xù)梁+11*32+3*24+2*32+（72+2*128+72）連續(xù)梁+1*32+（56+2*96+52）連續(xù)梁+7*32+(32+48+32)連續(xù)梁+5*32+1*24+9*32+3*

107、24+10*32+（118+228+118）矮塔斜拉砼橋+6*32+2*24m</p><p>　　橋梁中心里程：DK943+958，橋全長3463.46m。</p><p>　　本橋采用矩形空心橋臺，圓端型空心橋墩，基礎(chǔ)采用Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m鉆（挖）孔樁。矮塔斜拉橋部分主橋梁部采用懸臂法施工，邊掛索邊懸灌。</p><p>　　5.2.1 施工組

108、織安排及施工單元劃分</p><p>　　根據(jù)新井口嘉陵江特大橋的自身特點和以往單位施工經(jīng)驗，本橋擬安排第五橋涵架子隊進行施工。 </p><p>　　橋涵架子隊按照平行流水展開施工，施工范圍內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)按先臺、后墩，先水中墩、后陸上墩，先連續(xù)梁墩臺施工、后其它墩臺的順序，對工期要求較緊的墩臺，采取先安排開工，基樁基礎(chǔ)優(yōu)先選擇旋挖鉆機施工，每墩安排兩臺鉆機，同時展開施工。盡快為連續(xù)梁施工

109、提供工作場地及作業(yè)面；連續(xù)梁施工按先大、后小的原則組織施工，盡快形成下部結(jié)構(gòu)及上部連續(xù)梁施工，相互依托的大干格局。</p><p>　　水中和河灘地的橋梁基礎(chǔ)施工安排盡量避開汛期，如安排在汛期施工采取防洪度汛措施，確保基礎(chǔ)施工的安全。</p><p>　　本橋共有連續(xù)梁4聯(lián)，矮塔斜拉橋一處，擬分5個作業(yè)面施工。其細分如下：</p><p>　　第一作業(yè)面：負(fù)責(zé)0#臺

110、-23#墩范圍施工，其中5#-8#墩為（32+48+32）m連續(xù)梁范圍，本著先大后小，先難后易得原則，施工時優(yōu)先進行連續(xù)梁下5#-8#墩基礎(chǔ)及墩臺身施工，以及時進行上部連續(xù)梁的澆注。然后進行其余一般墩柱基礎(chǔ)及墩柱身的施工，形成流水作業(yè)的局面。</p><p>　　第二作業(yè)面：負(fù)責(zé)24#墩-33#墩范圍施工，本作業(yè)面內(nèi)共2聯(lián)連續(xù)梁，其中24#墩-28#墩范圍為（72+2*128+72）m連續(xù)剛構(gòu)，29#-33#墩范

111、圍為（56+2*96+52）連續(xù)剛構(gòu)，由于本作業(yè)面內(nèi)只此2聯(lián)連續(xù)梁，根據(jù)架梁工期的要求，本作業(yè)面內(nèi)2聯(lián)連續(xù)梁下部基礎(chǔ)工程同時進行，形成流水作業(yè)的局面。</p><p>　　第三作業(yè)面：負(fù)責(zé)34#墩-60#范圍施工，其中40#-43#墩范圍為(32+48+32)連續(xù)梁，本著先大后小，先難后易的原則，優(yōu)先進行連續(xù)梁下40#-43#墩的基礎(chǔ)及墩身的施工，以及時進行上部連續(xù)梁的澆注。然后進行其余一般墩柱基礎(chǔ)及墩柱身的施工

112、，形成流水作業(yè)的局面。</p><p>　　第四作業(yè)面：負(fù)責(zé)71#-74#墩范圍施工。71#-74#墩范圍為四線矮塔斜拉橋，難度大，施工條件差，周期長，故本作業(yè)面只施工矮塔斜拉橋。其中71#墩及74#墩為陸地墩，72#墩位于嘉陵江淺灘上，73#墩位于嘉陵江深水中，本著先難后易的原則，優(yōu)先進行72#墩及73#墩主墩基礎(chǔ)及墩身施工，然后進行矮塔上塔柱施工，同時71#墩及74#墩基礎(chǔ)進行施工，形成流水作業(yè)的局面，以滿足