機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--二級(jí)展開式斜齒圓柱齒輪減速器

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　一 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算</p><p>　　軸是組成機(jī)械的主要零件，它支撐其他回轉(zhuǎn)件并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)它又通過軸承和機(jī)架連接。所有軸上零件都圍繞軸心做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成一個(gè)以軸為基準(zhǔn)的組合體——軸系部件。</p><p>　　<1> 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p>

2、;<p><b>　　1 高速軸：</b></p><p>　　1.1 初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=112</p><p>　　考慮到該軸段截面上有一個(gè)鍵槽，增大5%，即<

3、;/p><p>　　dmin =15.2922(1+5%)=16.0568 mm</p><p>　　減速器高速軸外伸端用聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)相連，外伸端軸徑用電動(dòng)機(jī)軸直徑D估算：</p><p>　　d=(0.8～1.2)D=(0.8～1.2)38=30.4 mm</p><p>　　圓整后 </p&

4、gt;<p>　　為了使所選的外伸端軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器：</p><p>　　由于軸的轉(zhuǎn)速較高且稍有沖擊，為了減小進(jìn)去載荷，緩和沖擊，應(yīng)選用具有較小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和具有彈性的聯(lián)軸器，由于彈性柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、耐久性好，故選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p><b>　　選擇聯(lián)軸器的型號(hào)：</b></p>&l

5、t;p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查[1]P193表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==1=1.524308.3820=36462.5731 N.mm</p><p>　　由[2]P131表13-7選聯(lián)軸器型號(hào)為HL3，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=630Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=30mm,故取與輸入軸相連處d1-2=30mm,半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=82mm（J型孔），與軸段連接

6、處長(zhǎng)度L=60mm.</p><p>　　1.2 按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩，取軸肩高度h=2.25mm (h>0.07d)，則d=34.5mm；聯(lián)軸器左端用螺栓緊固軸端擋圈定位，由[3]P207表7-6按軸端直徑取擋圈直徑D = 38 。半聯(lián)軸器與軸配合長(zhǎng)度L=60mm，為了保證軸端擋圈壓緊半聯(lián)軸器，故1-2

7、軸段的長(zhǎng)度應(yīng)比L略短一些，故L1-2=58mm</p><p>　　軸段2-3的直徑需對(duì)1-2軸段有定位軸肩，故d2-3=35mm。軸承端蓋的總寬度為38mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=18mm,故取L=56mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承，由于主要承受徑向載荷，所以選用深溝球軸

8、承，故選擇深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d=d=35mm,由[3]P252表8-23選取6207型深溝球軸承，其尺寸為，其內(nèi)徑，外徑,寬度，安裝尺寸，。</p><p>　　對(duì)4-5段，由中間軸可知 L=89 mm,由軸肩定位可得d=42mm。 </p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑，由于高速級(jí)齒輪df1=44.2715,則取d5-6=44mm，由于高速軸為齒輪軸，所以齒輪的右

9、端無須軸肩定位，L5-6=56mm。</p><p>　　取小齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=8 mm,考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，現(xiàn)取s=5mm,則 L=Δ+s=8+5=13mm，右端軸承的軸肩定位從手冊(cè)中查得6207型的安裝尺寸，因此d6-7=42mm。</p><p><b>　　2 中間軸：</b></p><

10、p>　　2.1初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=112</p><p>　　2.2 按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。由于主要承受徑向載荷，所以選用深溝球軸承，取安裝軸承段直

11、徑d1-2=d7-8=40mm,選取6208型深溝球軸承，其尺寸為，，安裝尺寸47mm，73mm。軸段L1-2=L7-8=18mm. </p><p>　　由于軸承的安裝尺寸47mm，現(xiàn)取d2-3=47mm，低速級(jí)小齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=10mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，現(xiàn)取s=5mm,則 L2-3=Δ+s=10+5=15mm</p><p>　　由于低速級(jí)

12、小齒輪df3=58.1847,則取d3-4=58mm，由于高速軸為齒輪軸，所以齒輪的右端無須軸肩定位，由于低速級(jí)小齒輪齒寬為68 mm，所以L3-4=68 mm。</p><p>　　中間軸的兩齒輪間軸段4-5的直徑d4-5=54mm，L4-5=12mm。</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑d5-6=46mm，由于高速級(jí)大齒輪的輪轂寬為44 mm，且由于高速級(jí)大齒輪左端與軸

13、承右端之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L5-6=42mm。</p><p>　　高速級(jí)大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=14 mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=5mm，由于高速級(jí)大齒輪左端與軸承右端之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=19.5 mm，d6-7=40mm。</p><p><b>　　3 低速軸

14、：</b></p><p>　　3.1初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由[1]P207表12—2，取A=116</p><p>　　輸入軸受扭段的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的軸徑。為了使所選的軸徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器。<

15、/p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩T=,查[1]P193表11—1，取=1.5，則</p><p>　　T==3=1.5471096.4988=706644.7482N.mm</p><p>　　根據(jù)工作要求，選用彈性柱銷聯(lián)軸器，由[2]P131表13-7選聯(lián)軸器型號(hào)為HL4，聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩[T]=1250Nm，半聯(lián)軸器的外孔徑d=40mm,故取與輸出軸相連處d1-2

16、=40mm,半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=112mm（J型孔），與軸段長(zhǎng)度L=84mm.</p><p>　　3.2按軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的定位要求，1—2軸段需定位軸肩，取軸肩高度h=3mm，則d=46mm；聯(lián)軸器左端用螺栓緊固軸端擋圈定位，由[3]P207表7-6按軸端直徑取擋圈直徑D = 50 ；半聯(lián)軸器與軸配合長(zhǎng)度L=84mm，為了保證軸端擋圈壓緊半

17、聯(lián)軸器，故1-2軸段的長(zhǎng)度應(yīng)比L略短一些，故L1-2=82mm</p><p>　　軸段2-3的直徑需對(duì)1-2軸段有定位軸肩，故d2-3=48mm。軸承端蓋的總寬度為35mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定）,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離L=18mm,故取L=53mm。</p><p>　　初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承受徑向載荷較大，

18、故選擇深溝球軸承，取安裝軸承段直徑d=d8-9=50mm,選取6210型深溝球軸承，其尺寸為，，軸段L=L8-9=20mm。</p><p>　　對(duì)4-4＇段，查得手冊(cè)6210型深溝球軸承的定位軸肩高度為h=3.5mm，取d4-4＇=57mm，L4-4＇=7 mm。對(duì)4＇-5軸段，d4＇-5=48mm，由中間軸可知L4＇-5=65 mm，對(duì)5-6軸段，為右側(cè)齒輪的定位軸肩，取d5-6=65mm，L5-6=7 mm

19、。</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段6-7的直徑d6-7=57mm，由于低速級(jí)大齒輪的輪轂寬為60 mm，且由于高速級(jí)大齒輪右端與右軸承之間采用套筒定位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L6-7=58 mm。</p><p>　　低速級(jí)大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離Δ=14 mm,由于已選擇油潤(rùn)滑，所以滾動(dòng)軸承位置應(yīng)距箱體內(nèi)壁距離s，取s=5mm，由于低速級(jí)大齒輪右端與左軸承之間采用套筒定

20、位，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，故取L7’-8=19.5 mm，d7-8=50mm。</p><p>　　根據(jù)以上軸最小直徑的計(jì)算，聯(lián)軸器的選用，滾動(dòng)軸承的選用，以及齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算，初步設(shè)計(jì)軸的基本結(jié)構(gòu)如下：</p><p>　　<2> 中間軸的校核：</p><p>　　1) 中間軸的各參數(shù)如下：</p><p>　　=122

21、.0375N·m =181.856r/min =2.3239kW</p><p>　　2) 中間軸上的各力：</p><p>　　低速級(jí)小齒輪：Ft1=3844.1790N Fr1=1420.7542N Fa1=687.6465N d1=63.4921</p><p>　　高速級(jí)大齒：Ft2=1022.1324N Fr1=385.1495N

22、 Fa1270.7271N d2=252.4137</p><p>　　3）繪制軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　水平面（H平面）：</b></p><p><b>　　鉛垂面（V平面）：</b></p><p><b>　　4) 彎矩圖：</b></p&g

23、t;<p>　　5) 校核軸的強(qiáng)度 </p><p><b>　?。?）計(jì)算支反力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　（3）合成彎矩</b></p><p><b>　　（4）計(jì)算扭矩</b&g

24、t;</p><p>　　減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取系數(shù)α=0.59，則</p><p><b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　判斷危險(xiǎn)截面：</b></p><p>　　由計(jì)算彎矩圖可見，C剖面處得計(jì)算彎矩最大，該處得計(jì)算應(yīng)力為：</p>

25、<p>　　查表軸的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，可知： </p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算</b></p><p>　　聯(lián)軸器是連接兩軸和回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中使他們一同回轉(zhuǎn)而不脫開的一種裝置。聯(lián)軸器還具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移、緩沖和減振以及安全防護(hù)等功能.</p><p>　　4.1聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p&g

26、t;<p>　　以輸入軸為例進(jìn)行聯(lián)軸器的介紹：</p><p>　　根據(jù)所選電動(dòng)機(jī)的公稱直徑38mm和設(shè)計(jì)所要求的機(jī)械特性選擇彈性柱銷聯(lián)軸器。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝配維護(hù)方便使用壽命長(zhǎng)和應(yīng)用較廣。</p><p><b>　　4.2聯(lián)軸器的校核</b></p><p>　　校核公式： =</p&

27、gt;<p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得，查表11-1得=1.5 </p><p>　　=1.5 x24.3084=36.4626≤[T]</p><p>　　所以經(jīng)校核后符合設(shè)計(jì)的要求，具體參數(shù)如下</p><p><b>　　鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算</b></p><p>　　鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零

28、件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類型的鍵還可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求。此次設(shè)計(jì)采用平鍵聯(lián)接。</p><p><b>　　5.1鍵的選擇</b></p><p>　　取中間軸段的普通平鍵進(jìn)行說明，具體結(jié)構(gòu)： </p><p>　　據(jù)中間軸尺寸d=46mm，由[3]P144表5-73中查得鍵尺寸：鍵寬b=14 m

29、m,鍵高h(yuǎn)=9mm,由軸轂寬B=50mm并參考鍵的長(zhǎng)度系列，取鍵長(zhǎng)L=32mm，選圓頭普通平鍵（A型）。</p><p><b>　　5.2鍵的校核</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k等于0.5h =4.5mm,鍵的工作長(zhǎng)度=L-b=12 mm，由[3]P143表5-72，由于鍵承受輕微沖擊，許用擠壓應(yīng)力，取中間值=110，可知： 90.187

30、3</p><p>　　該平鍵聯(lián)接的強(qiáng)度是足夠的。按照同樣的方法選擇其它鍵，具體主要參數(shù)如下：</p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p>　　軸承是支承軸的零件，其功用有兩個(gè)：支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。</p><p>　　與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有啟動(dòng)靈活、摩擦阻力小、效率高、潤(rùn)

31、滑簡(jiǎn)便及易于互換等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用廣泛。它的缺點(diǎn)是抗沖擊能力差，高速時(shí)有噪聲，工作壽命也不及液體摩擦滑動(dòng)軸承。</p><p>　　6.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，主要承受徑向載荷，故選用深溝球軸承。下面以中間軸為例初選軸承型號(hào)為6208型。：</p><p>　　根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件的定位和固定，估計(jì)出裝軸承處的軸

32、徑，再假設(shè)選用輕系列軸承，這樣可初步定出滾動(dòng)軸承的型號(hào)。軸承具體結(jié)構(gòu)如下</p><p><b>　　6.2軸承的校核</b></p><p>　?。?）軸承的固定方式為全固式，故軸向外載荷F全部由軸承1承受具體如下圖：</p><p><b>　　（2）軸承的校核</b></p><p><

33、b>　　以中間軸為例 </b></p><p>　　由[2]P117表12-5查得Cr = 29500N ，=18000N，[2]P159表8-151.0，對(duì)于球軸承3</p><p><b>　　計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P：</b></p><p>　　裝軸承處的軸徑 D=40mm （中間軸上有兩個(gè)齒輪）</p><

34、;p>　　低速級(jí)小齒輪 Ft1=3862.0920N，F(xiàn)a1=758.6007N, Fr1=1431.9950N,</p><p>　　高速級(jí)大齒輪 Ft2=986.7112N, Fa2=228.6145N, Fr2=368.5798 N</p><p>　　則 =</p><p>　　插值法求的e=0.2259 ，Y=

35、1.408</p><p><b>　　計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷</b></p><p><b>　　h〉12000h</b></p><p>　　即所選軸承滿足工作要求。</p><p><b>　　具體參數(shù)如下表。</b></p><p>　　潤(rùn)滑和密封方式的

36、選擇</p><p><b>　　減速器的潤(rùn)滑</b></p><p>　　為了減輕機(jī)械傳動(dòng)零件、軸承等的磨損，降低摩擦阻力和能源消耗，提高傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)零件使用壽命，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器必須要有良好的潤(rùn)滑，同時(shí)潤(rùn)滑還可起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用</p><p><b>　　1齒輪潤(rùn)滑</b></

37、p><p>　　潤(rùn)滑方式： 浸油潤(rùn)滑</p><p>　　減速器低速級(jí)齒輪圓周速度3.1760 ≤12m/s，因此采用油池浸油潤(rùn)滑。</p><p><b>　　潤(rùn)滑劑的選擇：</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)所用潤(rùn)滑油的粘度根據(jù)傳動(dòng)的工作條件、圓周速度或滑動(dòng)速度、溫度等按來選擇。由[3]P141表15-3根據(jù)所需的粘

38、度按選擇潤(rùn)滑油的牌號(hào)取潤(rùn)滑油牌號(hào)為L(zhǎng)-CKC220。</p><p>　　為了保證齒輪嚙合處的充分潤(rùn)滑，并避免攪油損耗過大，減速器內(nèi)的傳動(dòng)件浸入箱體油池中的深度不宜過深。</p><p>　　高速級(jí)齒輪，浸油深度約為0.7個(gè)齒高，但不得小于10mm；</p><p>　　低速級(jí)齒輪，浸油深度按圓周速度而定，低速級(jí)圓周轉(zhuǎn)速V=0.8～12 m/s，浸油深度約為1個(gè)齒高

39、～1/6齒輪半徑（但不小于10mm）</p><p>　　油面最低時(shí)即低速級(jí)大齒輪的浸油深度最?。?0mm）時(shí)，此時(shí)油面高度為</p><p>　　則最高油面高度：取70mm。</p><p><b>　　2 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　滾動(dòng)軸承可采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。減速器采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，可直接用

40、減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑和冷卻效果較好。</p><p>　　潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑</p><p>　　減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度V >1.5～2m/s時(shí)，即可采用飛濺潤(rùn)滑?？繖C(jī)體內(nèi)油的飛濺直接潤(rùn)滑軸承或經(jīng)濟(jì)體剖分面上的油溝，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進(jìn)入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。</p><p><b>　　減速器的密封</b></p

41、><p>　　減速器需要密封的部位很多，為了防止減速器內(nèi)潤(rùn)滑劑泄出，防止灰塵、其他雜物和水分滲入，減速器中的軸承等其他傳動(dòng)部件、減速器箱體等都必須進(jìn)行必要的密封，以保持良好的潤(rùn)滑條件和工作環(huán)境，使減速器達(dá)到預(yù)期的工作壽命。</p><p><b>　　密封類型的選擇</b></p><p><b>　　1 伸出軸端的密封</b>

42、;</p><p>　　在輸入或輸出軸的外伸處，為防止灰塵、水汽及其他雜質(zhì)滲入，引起軸承急劇磨損或腐蝕，以及潤(rùn)滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件。</p><p>　　因?yàn)樯斐鲚S頸圓周轉(zhuǎn)速：</p><p>　　工作溫度不超過90度，對(duì)于軸承蓋中的透蓋選擇氈圈油封的方式進(jìn)行密封，具體根據(jù)軸承蓋處軸徑查[3]P144表15-8選擇。</p><p

43、>　　高速軸的透蓋氈圈為：氈圈 35 JB/ZQ4406-86 材料：半粗羊毛氈</p><p>　　低速軸的透蓋氈圈為：氈圈 55 JB/ZQ4406-86 材料：半粗羊毛氈</p><p>　　軸頸為46mm氈圈 不在標(biāo)準(zhǔn)系列中 需另行加工。 </p><p>　　箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇</p><p>　　8.1減速器箱體

44、的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。由[3]P361表15-1設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：</p><p>　　8.2減速度器的附件</p>

45、<p>　　為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。</p><p><b>　　1.窺視孔和視孔蓋</b></p><p>　　窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤(rùn)滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，平時(shí)由視

46、孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤(rùn)滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。</p><p><b>　　2.通氣器</b></p><p>　　減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤(rùn)滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來。結(jié)構(gòu)圖如下。</p><p><b>　　3.軸

47、承蓋</b></p><p>　　軸承蓋用于對(duì)軸承部件進(jìn)行軸向固定，承受軸向載荷，調(diào)整軸承間隙，并起到密封作用。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多，但外緣尺寸較大；嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外徑尺寸小重量輕，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，可以使外伸軸的伸出長(zhǎng)度縮短，有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。但密封性較差，易漏油，而且調(diào)整軸承間

48、隙比較麻煩，需打開箱蓋，主要用于要求重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合。</p><p>　　根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　　通過對(duì)軸及軸承蓋的設(shè)計(jì)得出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)軸承蓋：</p><p><b>　　4.定位銷</b><

49、/p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。</p><p><b>　　5.油面指示裝置</b></p><p>　　為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正

50、常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式</p><p><b>　　6.放油孔和螺塞</b></p><p>　　放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時(shí)，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2或2.5倍選取。</p><p>

51、<b>　　7.起蓋螺釘</b></p><p>　　減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開。為了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。</p><p><b>　　8.起吊裝置</b></p><p>