路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案設計

1、<p>　　S301線托克遜-烏拉斯臺Ⅱ級公路TW-1合同段</p><p>　　路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案</p><p>　　中鐵十四局集團有限公司</p><p><b>　　二O一三年四月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p&

2、gt;　　一、工程概況及試驗目的2</p><p>　　二、試驗段的選定2</p><p>　　三、試驗路段所投入的人員，機械、設備2</p><p>　　四、試驗路段工期安排4</p><p>　　五、擬定的試驗程序5</p><p>　　六、施工注意事項10</p><p>&l

3、t;b>　　七、質量標準11</b></p><p>　　八、質量保證措施12</p><p>　　九、安全保障措施15</p><p><b>　　十、環(huán)保措施18</b></p><p>　　路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案</p><p>　　一、工程概況及試驗目

4、的</p><p><b>　　1、工程概況</b></p><p>　　我部承建的S301線托克遜至烏拉斯臺段公路主線全長186.597km，為雙向兩車道二級公路,路面結構層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層、5cm中粒式瀝青混凝土下面層、4cm細粒式瀝青混凝土上面層（或8cm中粒式瀝青混凝土面層）。其工程量為水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層184

5、.271萬 m2，級配礫石底基層200.184 萬m2，細粒式瀝青混凝土69.118萬 m2，中粒式瀝青混凝土174.162萬m2。</p><p><b>　　2、試驗目的</b></p><p>　　該工程基層鋪設量大，作業(yè)重復性強，要求標準高， 選取一段路面做為試驗段進行基層鋪筑試驗，旨在通過試驗段的施工，對所統(tǒng)計的施工技術參數(shù)進行總結，形成較為完整的符合現(xiàn)場實

6、際的施工工藝, 經監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據(jù)，以指導全線的路面基層大面積施工。</p><p><b>　　具體如下：</b></p><p>　?。?）確定作業(yè)人員的組成和分工；</p><p>　?。?）確定機械、設備的最佳組合；</p><p>　?。?）確定壓實機械的組合及壓實順序、速度及碾壓遍數(shù)等

7、。</p><p>　?。?）確定混合料的松鋪系數(shù)。</p><p><b>　　二、試驗段的選定</b></p><p>　　根據(jù)底基層完成驗收長度以及路面拌和站位置、建設情況以及路面施工銜接情況，將路面基層施工首件選在四工區(qū)K215+800～K216+011處。在K215+800～K216+011全幅路基共211米。并且該施工工區(qū)人員、機械

8、均已到位，路面底基層已經驗收完畢，具備路面開工條件，故以此段落做為基層試驗段。</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法集中拌和，拌和站設在K212+600線路右側50米位置。</p><p>　　三、試驗路段所投入的人員，機械、設備</p><p><b>　　1、施工人員安排</b></p><p>　　

9、本試驗段施工人員已按合同文件要求進入施工現(xiàn)場，積極開展各項施工準備工作，具體分工如下：</p><p>　　①.施工負責人：陳相鋒 ②.技術負責人：薛永報 </p><p>　?、?質檢負責人：張文自 ④.試驗負責人：劉英</p><p>　?、?測量負責人：王連義 ⑥.材料負責人：張富昌 </p><p>　　⑦.機械負責人：

10、劉 峰 ⑧.安全負責人：卜海斌</p><p>　　本試驗段由路面基層施工隊負責路面基層混合料的運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序施工。每臺施工機械有技術熟練的操作手1~2人，均持證上崗。</p><p>　　路面基層施工人員配備一覽表</p><p>　　2、施工機械設備、試驗及測量儀器的配置</p><p>　　根據(jù)本段路面基層的工程數(shù)量

11、及施工特點，為了保證機械配套合理，試驗及測量儀器滿足施工，各設備配置有足夠備用量，能夠滿足工程進度和質量標準的要求。</p><p>　　投入主要施工機械一覽表</p><p>　　投入主要試驗、測量儀器一覽表</p><p>　　四、試驗路段工期安排</p><p>　　2013年4月13日～2013年4月19日</p>&l

12、t;p><b>　　五、擬定的試驗程序</b></p><p><b>　　5.1施工方案：</b></p><p>　　擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm）攤鋪，一次成型施工法施工?；旌土喜捎脧S拌法集中拌和，并控制基層混合料的含水量在最佳含水量的+1%~+

13、2%以內。采用自卸車運輸運至施工現(xiàn)場，攤鋪機全幅攤鋪，壓路機碾壓密實，土工布覆蓋保濕養(yǎng)生。</p><p><b>　　5.2施工工藝</b></p><p><b>　　5.2.1施工流程</b></p><p>　　準備下承層→施工放樣→支模、培土?！韬驼景枇稀旌狭线\輸→攤鋪→碾壓→橫縫處理→養(yǎng)生→檢查驗收<

14、/p><p>　　5.2.2施工方法及施工要點</p><p><b>　　1、準備下承層</b></p><p>　　選做基層試驗段的底基層段落必須經監(jiān)理工程師驗收合格，平整度、壓實度等評定達到了規(guī)范要求。在基層施工前，工區(qū)技術員對準備施工作業(yè)面進行檢查，清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，如擱置時間較長，應進行灑水復壓。</p>

15、<p><b>　　2、施工放樣</b></p><p>　?。?）在驗收合格的底基層路段上恢復中樁、邊樁，每10m設一樁，并加設曲線要素樁。在兩側外邊緣距基層設計寬度30cm處打入鋼釬樁并進行高程測量，由此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術員。將鋼釬的高程控制器調至比松鋪高程高10cm，鋼釬選用具有較大剛度的Φ16～18光圓鋼筋進行加工,并配固定架，固定架采用絲扣

16、便于拆卸和調整標高。結構物范圍內基層標高要根據(jù)橋面實測標高進行適當調整。</p><p>　?。?）采用Φ3mm的鋼絲作為基線設置標高控制線，基線下每間隔10m布設一個支撐鋼釬，張拉長度以200m為宜，用緊線器將其拉緊（拉力控制在100kg-105kg），避免因鋼絲不緊而產生撓度。</p><p><b>　　3、支模</b></p><p>

17、　　支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木，支模時控制合理的支撐點。</p><p><b>　　4、攤鋪機的調整</b></p><p>　　按基層試驗段的設計寬度（頂寬為8.82米、底寬9.46米）調好攤鋪機的寬度為9.0m（兩臺各4.5m），并將攤鋪機燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上，然后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。</p><p

18、><b>　　5、混合料的拌和</b></p><p>　　混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和站集中場拌。拌和時嚴格按以下幾點進行：</p><p>　　（1）每次拌和前，試驗人員對各種集料取樣測定含水量，根據(jù)測定的含水量調試混和料的施工配和比，并以書面形式提供給拌和站操作員，嚴格按規(guī)范操作機械，使各種原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比滿足規(guī)范及設計要求。&l

19、t;/p><p>　?。?）考慮水泥施工離散性的影響，拌和時較設計增加0.5%的用量。試驗人員按規(guī)定頻率采用EDTA滴定法及時抽驗測定水泥劑量，并成型無側限抗壓強度試件。</p><p>　?。?）混合料的含水量應稍高于最佳含水量1%~2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。</p><p><b>　　6、混合料的運輸</b></p>

20、<p>　?。?）混合料采用自卸車運輸,自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運輸距離確定。</p><p>　?。?）拌和機向運輸車上放料分三次，先前、后，再中間，即運輸車移動三次即成“山”字形裝料結構，以減少粗細料離析?；旌狭线\輸過程中如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，運料車必須覆蓋，以避免水分蒸發(fā)。</p><p>　?。?）發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機出料時

21、間、噸位。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規(guī)定范圍。</p><p>　　（4）運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。</p><p>　?。?）攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。</p>

22、<p>　?。?）施工期間要加強前后臺聯(lián)系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線路的暢通。</p><p><b>　　7、攤鋪</b></p><p>　?。?）攤鋪機速度應根據(jù)拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度等予與調整,避免停機待料,保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調整到最佳狀態(tài)攤鋪狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈

23、板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內均勻分布。螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。</p><p>　　（2）擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm）攤鋪，一次成型施工法下基層攤鋪和壓實完成后，壓實度經檢測合格立即放出上基層邊線，并支立兩側邊

24、模，攤鋪機返回已壓實的下基層起始攤鋪位置，攤鋪機就位，調整熨平板的松鋪厚度，根據(jù)基準鋼絲繩高度確定上基層標高后便可繼續(xù)攤鋪上基層，兩層基層從混合料拌和到上基層攤鋪、碾壓完成時間應控制在6h內。上基層施工時兩臺攤鋪機的位置與下基層施工時的攤鋪機位置互換，兩層應連續(xù)施工以保證層間結合形成整體。</p><p>　?。?）采用兩臺攤鋪機進行施工時，采用攤鋪機兩側架設鋼絲繩控制標高, 兩臺攤鋪機之間架一道鋁合金導梁，確保

25、攤鋪作業(yè)面橫坡符合要求，鋁合金梁高程可用人工根據(jù)兩側鋼絲繩高程拉線確定（鋁合金梁托架可調，托架上下移動處采用絲扣調節(jié)）。主攤鋪機熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側走鋼絲繩，另一側走中間導梁，先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度（2.5~3m/min）；第二臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5米左右后立即就位，熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪基層邊緣20cm，下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側走滑靴，另一側走鋼絲繩，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機間距

26、不能超過10米。</p><p>　?。?） 當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有3車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運料車先卸1/3左右，然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗，卸下余料，要保證攤鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。</p><p>　?。?） 攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏（測松鋪厚度者除外），一般不用人修補，特殊情況

27、下，在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離?，F(xiàn)象，局部地段粗細集料過于集中時，人工耙松并補以級配良好的混合料整平。橋頭10m范圍內，通過掛線用人工配合裝載機找平。</p><p>　?。?）攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲繩及高度傳感器，避免擾動鋼絲繩或鋼絲繩與傳感器分離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數(shù)，發(fā)現(xiàn)不對及時調整。</p><p><b>　　

28、8、壓實</b></p><p>　?。?）混合料攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓，一次碾壓長度控制在30～50m，并在初凝前完成碾壓。每段工作面攤鋪機后面配備2臺振動壓路機和1臺膠輪壓路機共3臺緊跟壓實，碾壓時每兩臺壓路機前后距離不超過10米。</p><p>　　（2）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情

29、況確定,如果實測混合料的含水量高于最佳含水量,且氣溫較低時可適當延長碾壓長度,但不應超過初凝時間；如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時,應縮短碾壓長度,確保在最佳含水量時進行碾壓。</p><p>　?。?）混合料攤鋪完成后應及時碾壓，混合料自加水拌和至碾壓完成，不得超過水泥初凝時間。碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則。</p><p>　　壓實方案：攤鋪30～50m后，首先用振動

30、壓路機快速靜壓一遍進行封面，然后振動壓路機弱振壓一遍進行初壓（往返一次為一遍），復壓采用振動壓路機進行強振壓3遍，最后用膠輪壓路機進行光面碾壓兩遍。</p><p>　　具體碾壓遍數(shù)應以試驗路段確定的為準，直至消除輪跡、密實度達設計及規(guī)范。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。</p><p>　　（4）碾壓施工時在直線段遵循由兩側向路中心碾壓

31、，平曲線段由內側向外側逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/3輪寬，使每層全寬全厚度范圍內均勻地壓實到要求的壓實度，大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。</p><p>　　（5）壓路機應以緩慢勻速進行碾壓，壓路機啟動、停止必須減速緩行。施工時應將驅動輪朝向攤鋪機，避免混合料產生推擠、擁包。壓路機折返應呈階梯型，不應在同一斷面上。</p><p>　　（6）碾壓過程中，表

32、面應始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現(xiàn)局部彈簧應急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚5～10cm重新進行整平碾壓。 </p><p>　?。?）碾壓過程中壓路機不得中途停留、轉向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。正在碾壓和已完成的路段上嚴禁壓路機調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。</p><p>　?。?）

33、在一個路段的碾壓過程中應及時跟蹤檢測，其完成之后，應按批準的方法及頻率進行試驗，如果未達到所需的壓實度要求，應重新碾壓，直到達到壓實度合格標準。未經壓實的混合料被雨淋后，均應清除并更換。</p><p>　　(9)碾壓完成后在路基上每間隔20米檢測一個橫斷面，在每個橫斷面檢測5個點。(為加強試驗段數(shù)據(jù)分析,可加密按10米一個斷面設置)</p><p><b>　　測點布置示意圖&

34、lt;/b></p><p><b>　　9、橫向施工縫處理</b></p><p>　　為減少基層橫向工作縫，確定兩個構造物（橋或涵）間的路段為一工作段進行施工；在接頭位置，將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設直尺，其一端必須呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除或人工切除；繼續(xù)攤鋪時應將鋸切時留下的基

35、層料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用振動壓路機進行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應錯開1m以上，并采用平接縫方式。</p><p><b>　　10、養(yǎng)生</b></p><p>　　（1）每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布養(yǎng)生，特別注意側面覆蓋，邊緣封閉壓實，防止風吹，

36、隨時檢查覆蓋情況，防止出現(xiàn)漏蓋、丟失、覆蓋不全等現(xiàn)象。在此階段內要求基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，灑水時要注意灑勻足量，特別是邊緣一定要灑到位，但必須保證在養(yǎng)生期間保持水穩(wěn)碎石表面始終呈濕潤狀態(tài)。</p><p>　?。?）養(yǎng)生期內如出現(xiàn)病害，應及時全部挖除病害部位，更換合格混合料進行處理，直至滿足規(guī)定的要求。</p><p>　?。?）灑水車灑水時，應調節(jié)水量的大小

37、，噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，避免對基層造成沖刷。另外還要注意控制行使速度，不得在基層上調頭、急剎車等。</p><p>　?。?）養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，禁止其它車輛通行。灑水水車上下基層時，要墊好土臺，從土臺通過，以避免水車壓塌水穩(wěn)層邊緣。</p><p>　?。?）基層養(yǎng)生期不應少于7d。在養(yǎng)生期內，如遇氣溫降至5℃以下時，應采取覆蓋保溫措施，以防冰凍。</p

38、><p>　　5.2.3試驗數(shù)據(jù)整理、分析、總結</p><p>　　碾壓完成后，進行數(shù)據(jù)的整理分析工作，通過數(shù)據(jù)的整理，繪出壓實度與壓實遍數(shù)的關系曲線圖；確定水穩(wěn)砂礫混合料的壓實系數(shù)，含水量對壓實度的影響；配套機械數(shù)量等數(shù)據(jù)。</p><p>　　5.2.4編制試驗報告</p><p>　　在數(shù)據(jù)整理、分析、總結完成之后，編制試驗報告，報監(jiān)理辦

39、審批，監(jiān)理審批合格后，將試驗報告復印發(fā)至施工技術人員和各機械隊指導施工。</p><p><b>　　六、施工注意事項</b></p><p>　?。?） 按工序劃分段落。</p><p>　　（2）做好標志標識。標識牌要寫明施工區(qū)，分攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)及養(yǎng)生區(qū)。寫明樁號、段落、施工負責人。</p><p>　?。?

40、）運輸采用自卸車，當運距較長，有風或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進行覆蓋，以防止水分散失</p><p>　?。?）運輸能力根據(jù)運距、攤鋪能力等及時調整。運輸車輛要保證攤鋪設備怠工狀態(tài)。</p><p>　?。?）行駛路線在攤鋪前一天進行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產數(shù)量，配備足夠的運輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。&

41、lt;/p><p>　?。?）各工作區(qū)要插標識牌，橫向灑白灰線區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。</p><p>　?。?）壓實的基層上禁止行車，封閉管理。</p><p><b>　　七、質量標準</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后各分指安質部和實驗室人員先進行自檢（檢查內容包括彎沉值、壓實度

42、、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下表）。</p><p><b>　　1、 基本要求</b></p><p>　?。?）水泥穩(wěn)定基層在養(yǎng)護期結束后應鉆芯取樣，檢測半剛基層的整體性。若無法取出完整芯樣，應找出界限，對無完整芯樣的路段進行返工處理。</p><p>　?。?）基層施工完成后施工單位、駐地監(jiān)理組必須按照JTG F80/1—

43、2004《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定的檢測項目進行質量檢測，并按分項工程進行評定合格，否則不得進行下道工序施工。</p><p><b>　　2、實測項目</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目</p><p><b>　　外觀鑒定：</b></p><p>　　1)、表面平整密實

44、、無坑洼、無明顯離析。</p><p>　　2)、施工接茬平整、穩(wěn)定。</p><p><b>　　八、質量保證措施</b></p><p>　　1、質量目標及質量管理</p><p>　　根據(jù)工程實際情況及我單位的質量管理經驗，確定本工程的質量目標為：確保工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。</p>

45、<p>　　為實現(xiàn)本標段工程的質量目標，按照我單位已通過的GB/T19002-ISO9002質量體系的要求，建立健全質量保證體系。要求全體施工人員樹立“百年大計，質量第一”的思想，運用現(xiàn)代化質量管理方法，確定質量控制重點，科學組織，優(yōu)化施工方案，強化施工過程控制。</p><p>　　2、 建立健全質量管理體系</p><p>　　建立健全質量保證體系</p>

46、<p>　　設立全面組織保證體系，下設專職質檢機構—質檢部，質檢部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。</p><p>　　組成以總工程師為首，選派有多年施工經驗的技術人員組成的技術攻關小組，利用先進的技術手段與方法，結合現(xiàn)場實際情況，精心編制出詳細的施工方案，報監(jiān)理工程師批準，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發(fā)生。</p><p>　　3、建

47、立各級質量責任制</p><p>　　按照企業(yè)法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經理、項目副經理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計劃部門、物資、機械設備部門、班組作業(yè)層等質量責任制，建立各工程質量責任卡，并建立與各級責權利相統(tǒng)一的運行機制。</p><p>　　4、制定獎罰辦法,將質量情況與工資、獎金相結合</p>

48、<p>　　將質量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現(xiàn)。</p><p>　　5、實行質量一票否決制</p><p>　　當質量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質量后進度。發(fā)生質量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師

49、批準。</p><p>　　6、加強設備、材料的管理</p><p>　　經常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。</p><p>　　7、加強施工階段的質量控制</p><p>　　嚴格做好

50、技術交底，堅持旁站制度。質檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關鍵部位以及經監(jiān)理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現(xiàn)場。采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質量。嚴把材料質量關。嚴格按規(guī)定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位的檢查、指導和監(jiān)督。</p><p>　　8、強化質量檢測措施</p>

51、<p>　　成立工程部、質檢部、中心試驗室和工地試驗室，建立項目部、工區(qū)、施工隊三級自檢體系，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備。建立檢測管理制度，檢測人員要嚴格按章辦事，認真執(zhí)行測試規(guī)程和技術標準。</p><p><b>　　質量檢驗體系圖</b></p><p><b>　　九、安全保障措施</b></p>&l

52、t;p>　　1、建立安全保證體系、施工責任制度，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。</p><p>　　2、將安全工作貫穿在施工中，在進行技術交底的同時進行安全交底。參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。</p><p>　　3、加強安全生產教育，提高全員安全意識。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產的自覺性。&l

53、t;/p><p>　　4、嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。</p><p>　　5、加強安全防護，設置安全防護標志。在被交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和其他慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。</p>&

54、lt;p>　　6、一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門和當?shù)貏趧硬块T、檢查機關并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關規(guī)定進行處理。</p><p>　　6、制訂安全獎罰辦法，明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現(xiàn)。</p><p><b>　　安全保證體系框圖</b>

55、</p><p><b>　　安全保證組織機構圖</b></p><p><b>　　十、環(huán)保措施</b></p><p>　　保護環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案同時對環(huán)境保護做了如下措施:</p><p>　　1、在施工過程中要遵守和執(zhí)行國家及地方的有關

56、環(huán)保法規(guī)，對全體人員進行環(huán)保法規(guī)牧育，使所有人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守環(huán)保規(guī)定。</p><p>　　2、在鄉(xiāng)村附近施工時，盡量避免使用嗓音太大的施工機械，確需便用時，應采取借施，降低嗓音的音量，并盡量避免在夜間使用，以免影響當?shù)厝罕娬５纳詈托菹?lt;/p><p>　　3、在施工期問，由于級配砂礫在運輸工程中可能會有少量粉塵揚起、撒料現(xiàn)象，對此運輸和堆放時進行覆蓋和必要的灑水處理，降

57、低粉塵對環(huán)境造成的污梁和撒料對鄉(xiāng)村道路造成污染。</p><p>　　4、施工中的各種廢棄物:如多余混合料，攤浦完畢后整形修邊廢棄的混合料等，要設立固定堆放地點，統(tǒng)一進行處理，不得向邊坡、邊溝里亂扔。</p><p>　　5、施工現(xiàn)場不得焚燒含有有害物質的廢料。 </p><p>　　6、所有臨時工程及臨建設施、臨時棄土場，都要在工程全部完工后清除井恢復原貌。&