交通燈課程設計--交通燈控制器

1、<p><b>　　電子課程設計報告</b></p><p><b>　　題目：交通燈控制器</b></p><p><b>　　專業(yè)班級：</b></p><p><b>　　姓　 名： </b></p><p><b>　　時

2、 間：</b></p><p><b>　　指導教師： </b></p><p>　　完成日期：年月 日 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言……………………………………………………………………… 1</p><

3、;p>　　2 總體設計方案…………………………………………………………… 1</p><p>　　2.1 設計思路……………………………………………………………… 1</p><p>　　2.2 總體設計框圖………………………………………………………… 2</p><p>　　3 設計原理…………………………………………………………………… 2&l

4、t;/p><p>　　3.1 所用芯片………………………………………………………………… 4</p><p>　　3.2單元電路設計………………………………………………………………6</p><p>　　3.3總體電路……………………………………………………………………6</p><p>　　4 總結與體會……………………………………………………

5、………………8</p><p>　　參考文獻…………………………………………………………………………9</p><p>　　附錄1…………………………………………………………………………10</p><p>　　附錄2…………………………………………………………………………11 </p><p><b>　

6、　交通燈設計</b></p><p>　　摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市化,城鎮(zhèn)化進程的加快,道路交通堵塞問題日趨嚴重如何對交通進行合理的管理？用紅燈,黃燈,綠燈來指揮車輛和行人,以達到車輛停止,行人通行的目的,減少了交通擁擠現(xiàn)象,為行人 節(jié)省了時間,即保證行人過馬路時的安全,也減輕了交管部門的負擔。</p><p>　　關鍵詞：交通燈設計；信號發(fā)生器；數(shù)字顯示器；移位寄存

7、器</p><p><b>　　1 引言：</b></p><p>　　隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。</p><p>　　在城鎮(zhèn)街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般

8、在每條道路上各有一 組紅、黃、綠交通信號燈，其中紅燈亮，表示該條道路禁止通行；黃燈亮表示該條道路上未 過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示：該條道路允許通行。交通燈控制電路自動控制十字路口兩組紅、黃、綠、交通燈的狀態(tài)轉換，指揮各種車輛和行人安全通行，實現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。</p><p><b>　　2 總體設計方案</b></p><p&

9、gt;<b>　　2.1 設計思路</b></p><p>　　用74ls164構成移位寄存器。調(diào)節(jié)信號發(fā)生器的頻率，是頻率為0.2赫茲，長生周期為5s的方波，通過74LS190，使紅燈寄存時間為30s，黃燈寄存時間為5s，綠燈寄存時間為25s。然后用74ls190設計出相應的倒計時數(shù)字顯示器，與之相應的初始值，紅燈30s,黃燈5s，綠燈25s，再通過BCD譯碼顯示相應的數(shù)據(jù)，再將兩者連在一

10、起實現(xiàn)所要求的功能。</p><p>　　2.2 總體設計框圖</p><p><b>　　圖 1設計框圖</b></p><p><b>　　3 設計原理分析</b></p><p><b>　　3.1所用的芯片</b></p><p>　　74LS1

11、64 八位移位寄存器:</p><p>　　圖2 74LS164封裝圖</p><p><b>　　真值表為:</b></p><p>　　表1 74LS164真值表 </p><p>　　74LS04 六個反相器:</p><p>　　圖3 74LS04封裝圖</p>&

12、lt;p>　　74LS08 : 四個兩輸入與門</p><p><b>　　圖4 74LS08</b></p><p>　　74LS190 : 可預置同步十位二進制加減計數(shù)器</p><p>　　圖5 74LS190引腳圖</p><p><b>　　3.2單元電路設</b></p

13、><p><b>　　信號控制部電路</b></p><p><b>　　圖 6信號控制部分</b></p><p><b>　　狀態(tài)表為：</b></p><p><b>　　表-2交通等狀態(tài)表</b></p><p>　　由狀態(tài)表可

14、知，當頻率為0.2Hz時，紅燈寄存6個狀態(tài)，共30s，黃燈寄存一個狀態(tài)，共5s，綠燈寄存5個狀態(tài)，共25s。外接發(fā)光二極管，由于二級管工作電壓約為2V，所以要加限流電阻R=200歐。</p><p><b>　　顯示部分電路</b></p><p><b>　　圖 7 顯示部分</b></p><p>　　通過74LS19

15、0驅(qū)動，信號發(fā)生器產(chǎn)生脈沖，將紅燈的顯示電路的預置端預置為30，黃燈的顯示電路預置端預置為5，綠燈預置為25。然后將發(fā)光二極管的輸出端接顯示電路的Vcc，只有當相應的發(fā)光管亮時，才給顯示部分的芯片供電，才開始從設置的預置數(shù)開始倒計時。依據(jù)狀態(tài)表的寄存時間，當綠燈倒計時結束是，黃燈亮開始倒計時，黃燈結束時，紅燈開始倒計時。依次循環(huán)下去，60S一個周期。</p><p><b>　　整體控制電路</b

16、></p><p><b>　　圖 8完整控制電路</b></p><p><b>　　（4）PCB板圖</b></p><p><b>　　圖9 PCB板圖</b></p><p><b>　　4 總結與體會</b></p><

17、p>　　經(jīng)過這次課程設計，我覺得做課程設計是十分有意義的，而且是十分必要的。在已度過的大學時間里，我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)課的理論知識，如何去鍛煉我們的 實踐能力？如何把我們所學的專業(yè)基礎課理論知識運用到實踐中去呢？我想做類似的課程設計就為我們提供了良好的實踐平臺。 要做好一個課程設計，就必須做到：在設計程序之前，對所用芯片及其內(nèi)部結構有一個系統(tǒng)的了解，知道該芯片有哪些功能；要有一個清晰的思路和一個完

18、整的軟件流程圖；在設計程序時，不能妄想一次就將整個程序設計好，要經(jīng)過反復調(diào)試、不斷改進。也在設計課程過程中遇到問題是很正常見的，但我們應該將每次遇到的問題記錄下來，并分析清楚，以免下次再碰到同樣的問題。課程設計結束了，但是從中學到的知識會讓我受益終身。發(fā)現(xiàn)、提出、分析、解決問題和實踐能力的提高都會受益于我在以后的學習、工作和生活中。設計過程，好比是我們的數(shù)碼管顯示，前面信號控制電路的結合，我們設計了好幾種方案，最后比較之后選擇最好的方案

19、。 </p><p>　　在設計的過程中也可以發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，也是一個查漏補缺的過程。我們通過查閱大量有關資料，并在小組中互 相討論，交流經(jīng)驗和自學，使自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛， 但收獲同樣巨大。通過這次課程設計我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經(jīng)掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經(jīng)過一番努力才得以解決。這也激發(fā)了我今后

20、努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產(chǎn)生積極的影響。通過這次設計，我懂得了學習的重要 性 ，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名自動化專業(yè)的學生，電路課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課聽懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去 理解但是靠著這一個多禮拜的“

21、學習”，在小組同學的協(xié)助下，漸漸對這門課程逐漸產(chǎn)生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。我認為這個收獲應該說是相當大的。覺得課程設計反映的是一個從理論</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]康華光，數(shù)字電路第五版 高等教育出版社，[M],2005-7</p><p>　　[2]康華光，數(shù)字電

22、路第五版 高等教育出版社，[M],2005-7</p><p>　　[3]劉鳴，電子線路綜合設計實驗教程，天津大學出版社，[M],2008-2</p><p>　　[4]邱光源，電路第五版，高等教育出版社，[M],2006-3</p><p>　　[5]謝自美 ，伊 仕， 肖 看， 羅 杰，電子線路綜合設計，華中科技大學出版社，[M],2006-6</p>