_金屬切削機床設計課程設計-中心高為200mm的專用車床的主軸箱部件設計（全套圖紙）

1、<p><b>　　一、 設計目的2</b></p><p><b>　　二、 設計步驟2</b></p><p><b>　　1. 運動設計2</b></p><p>　　1.1 已知主要技術參數(shù)2</p><p>　　1.2 結(jié)構(gòu)分析式2</p&g

2、t;<p><b>　　1.3 轉(zhuǎn)速圖3</b></p><p>　　1.4 傳動系統(tǒng)圖4</p><p><b>　　2. 動力計算5</b></p><p>　　2.1 電機的選取5</p><p>　　2.2 各傳動軸的設計5</p><p>　

3、　2.2.1 軸Ⅱ6</p><p>　　2.2.2 軸Ⅴ6</p><p>　　2.2.3 軸Ⅳ6</p><p>　　2.2.4 軸Ⅲ7</p><p>　　2.3 確定各齒輪齒數(shù)7</p><p>　　2.3.1 、（第一擴大組）7</p><p>　　2.3.2 、、（基本組

4、）7</p><p>　　2.3.3 換向齒輪 、8</p><p>　　2.4 帶傳動設計8</p><p>　　3.齒輪和軸的強度校核10</p><p>　　3.1基本組齒輪的校核10</p><p>　　3.1.1齒面接觸疲勞強度的校核10</p><p>　　3.1.2

5、齒根疲勞強度的校核11</p><p>　　3.2軸強度校核12</p><p>　　3.2.1 確定外加載荷12</p><p>　　3.2.2 計算彎矩13</p><p>　　3.2.3 校核軸的彎曲強度15</p><p>　　4. 軸承的選擇和校核16</p><p>　　

6、4.1軸承的選擇16</p><p>　　4.2 軸承的校核16</p><p><b>　　三、 總結(jié)17</b></p><p>　　四、 參考文獻18</p><p><b>　　設計目的</b></p><p>　　通過機床主運動機械變速傳動系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設計，在

7、擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方</p><p>　　案過程中，得到設計構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機械制圖、零件計算、編寫與技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并且具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設計和計算能力，為以后的畢業(yè)設計，以及將來的工作打下基礎。</p><p><b>　　設計步驟</b></p><p>

8、<b>　　運動設計</b></p><p>　　1.1 已知主要技術參數(shù)</p><p>　　主動電動機功率P=2.2kw,主電機功率,,</p><p><b>　　,,,同理，</b></p><p>　　，參考指導書，確定公比：，轉(zhuǎn)速級數(shù)：。</p><p>　　1.

9、2 結(jié)構(gòu)分析式 </p><p>　　由于設計轉(zhuǎn)速之間不存在標準公比，故設計時設計成6級轉(zhuǎn)速；</p><p>　　有兩種方案可以選擇：（1） （2） </p><p>　　根據(jù)傳動副較多的變速組安排在前面，傳動副較少的變速組安排在后面的原則，選擇（1）方案。在降速中為了防止降速過快而導致齒輪徑向尺寸增大，常限制最小傳動比 ；在升速時為了防止過大的噪聲和震動，

10、常限制最大傳動比。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍。在設計時必須保證中間傳動軸的變速范圍最小，根據(jù)中間傳動軸的變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。并且在一般情況下，應盡量使基本</p><p>　　組安排在傳動順序最高的位置，使傳動件的轉(zhuǎn)矩也較小。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)網(wǎng)</b></p><p>　　檢查傳動組的變速范

11、圍時，最后一個擴大組變速范圍最大，故只檢查最后一個擴大組：，式中</p><p><b>　　經(jīng)檢驗其合適。</b></p><p><b>　　1.3 轉(zhuǎn)速圖</b></p><p>　?。?）確定傳動軸軸數(shù)N</p><p>　　本次設計不考慮車床正反轉(zhuǎn)，故設計時不需設有換向離合器和換向齒輪，所

12、以傳動軸數(shù)N=變速組數(shù)+電機軸數(shù)+1=2+1+1+1=5；在5根軸中，除去電動機軸Ⅰ，其余四軸按傳動順序依次設為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。Ⅰ與Ⅱ之間為V帶傳動，取傳動比，Ⅱ與Ⅲ之間為齒輪傳動，傳動比，Ⅲ與Ⅳ軸之間為基本組，Ⅳ與Ⅴ之間為第一擴大組，級比指數(shù)取4。</p><p>　?。?）確定各級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖</p><p>　　由 確定各級轉(zhuǎn)速：360、260、160、80r/min,相應的標準

13、轉(zhuǎn)速參考[金屬切削機床設計]選取450、315、224、160、112、80r/min。參考設計轉(zhuǎn)速與標準轉(zhuǎn)速，我們?nèi)』M級比指數(shù)為1，第一擴大組級比指數(shù)為4，得到轉(zhuǎn)速圖如下：</p><p><b>　　轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　1.4 傳動系統(tǒng)圖</b></p><p>　　根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動機等

14、已知條件可繪制出傳動系統(tǒng)圖：電動機先通過</p><p>　　V帶降速傳動到Ⅱ軸，Ⅲ軸與Ⅳ軸之間通過三對齒輪進行降速，其為基本組，而</p><p>　?、襞cⅤ之間為第一擴大組，通過兩對齒輪進行傳遞，從而帶動主軸轉(zhuǎn)動，傳動系</p><p><b>　　統(tǒng)圖如下圖所示：</b></p><p><b>　　傳動

15、系統(tǒng)圖</b></p><p><b>　　2. 動力計算</b></p><p><b>　　2.1 電機的選取</b></p><p>　　根據(jù)已給參數(shù)，主電動機功率為，查手冊選取電動機型號為Y112M-6，額定滿載轉(zhuǎn)速為960；選取滾動軸承的效率；V帶傳動的效率；齒輪傳動的效率；背吃刀量，0.25，切削力

16、；當最低轉(zhuǎn)速時，切削速度因此切削功率</p><p>　　2.2 各傳動軸的設計</p><p><b>　　2.2.1 軸Ⅱ</b></p><p><b>　?。?）材料選?。?lt;/b></p><p>　　采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，其許用剪切應力。</p><p><b

17、>　?。?）計算直徑</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速越高，傳遞的扭矩越小，在取用相同材料的情況下，相應的軸徑也可設計 </p><p>　　的小些。Ⅱ為高速軸，為了保證強度足夠，選??；</p><p><b>　　2.2.2 軸Ⅴ</b></p><p><b>　

18、　（1）材料選?。?lt;/b></p><p>　　主軸采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p><b>　　（2）計算直徑：</b></p><p>　　根據(jù)功率，參考《機械制造裝備》表2-5得主軸前軸頸直徑，主軸后頸直徑。</p><p><b>　　2.2.3 軸Ⅳ</b></p&

19、gt;<p><b>　?。?）材料選?。?lt;/b></p><p>　　采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，其許用剪切應力。</p><p><b>　　（2）計算直徑：</b></p><p><b>　?、糨S的輸入功率：</b></p><p><b>　?、糨S的

20、轉(zhuǎn)速; </b></p><p><b>　?、糨S的輸入扭矩： </b></p><p><b>　　根據(jù)得</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　2.2.4 軸Ⅲ</b></p><

21、;p><b>　?。?）材料選取：</b></p><p>　　采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，其許用剪切應力。</p><p><b>　?。?）計算直徑：</b></p><p><b>　?、筝S的輸入功率：</b></p><p><b>　?、筝S的轉(zhuǎn)速： &l

22、t;/b></p><p><b>　　Ⅲ軸的輸入轉(zhuǎn)矩： </b></p><p><b>　　根據(jù)得</b></p><p><b>　　同樣取</b></p><p>　　2.3 確定各齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.3.1 、（第一擴大組）

23、</p><p>　　根據(jù)，查《機床主軸變速箱設計簡明手冊》表B-9得，故</p><p>　??；取模數(shù)，故最小齒數(shù)=37.2</p><p>　　參考《金屬切削機床設計》取。；在降速最大的一對 齒輪副中，，故，對于的齒輪副，，，得。</p><p>　　2.3.2 、、（基本組）</p><p>　　根據(jù)，參

24、考《機床主軸 變速箱設計簡明手冊》表B-9得，故;取模數(shù)，故最小齒數(shù)</p><p>　　=17.5，參考《金屬切削機床設計》取。，在降速最大的</p><p>　　一對齒輪副中，，取，</p><p>　　對于的齒輪副，，，得</p><p>　?。煌?，對于的齒輪副， ，，</p><p><b>　　解

25、得。</b></p><p>　　2.3.3 減速齒輪 、</p><p>　　電機通過V帶傳動到Ⅱ軸，Ⅱ軸與Ⅲ軸之間采用一對齒輪傳動，可設計成傳動比 ，模數(shù)也取。</p><p>　　2.4 帶傳動設計</p><p>　　電動機轉(zhuǎn)速，傳遞功率，傳動比，兩班制，一天運轉(zhuǎn)16小時，工作年數(shù)15年。</p><

26、;p>　　（1）確定計算功率 取，則</p><p>　?。?）選取V帶型 參考《機械設計》圖8-11選B型帶。</p><p>　?。?）確定帶輪的基準直徑和驗算帶速</p><p>　　參考《機械設計》表8-6和表8-8，取小帶輪的基準直徑，大帶輪的基準直徑，參考《機械設計》表8-8圓整取</p><p>　　驗算帶速，式中，，

27、代入求得：</p><p><b>　　，合適。</b></p><p>　　（4）確定帶傳動的中心距和帶的基準長度</p><p>　　根據(jù) ，得，取中心距。</p><p>　　參考《機械設計》表8-2選取帶的基準長度。</p><p><b>　　帶傳動實際中心距；</b&g

28、t;</p><p>　　（5）驗算小帶輪的包角</p><p><b>　　一般不應小于。</b></p><p><b>　　，合適。</b></p><p><b>　?。?）確定帶的根數(shù)</b></p><p>　　由和查《機械設計》表8-4得；

29、同理，參考《機械設計》表8-4b得；查《機械設計》表8-5得，故代入到公式</p><p>　　為避免V型帶工作時各根帶受力嚴重不均勻，限制根數(shù)不大于10，此處選??；</p><p>　　（7）計算帶的張緊力</p><p>　　式中： 為帶的傳動功率,；</p><p><b>　　為帶速,m/s;</b><

30、;/p><p>　　q為每米帶的質(zhì)量，；取q=0.1;</p><p>　?。?）計算作用在軸上的壓軸力</p><p>　　3.齒輪和軸的強度校核</p><p>　　3.1基本組齒輪的校核</p><p>　　根據(jù)GB10015-88選取為7級精度，其中采用40（調(diào)質(zhì)處理）硬度為280HBS，大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)處理

31、），硬度為240HBS，兩者材料硬度相差40HBS。</p><p>　　3.1.1齒面接觸疲勞強度的校核</p><p>　?。?）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　?。?）齒寬系數(shù)參考《機械設計》表10-7??；</p><p>　?。?）小齒輪分度圓直

32、徑；</p><p><b>　?。?）齒數(shù)比；</b></p><p>　?。?）參考《機械設計》表10-6和圖10-21，選取材料的彈性影響系數(shù)，小齒輪的接觸強度極限，大齒輪的接觸強度極限；</p><p><b>　　計算應力循環(huán)次數(shù)：</b></p><p>　　設計工作壽命為15年，每年工

33、作300天，兩班制；</p><p><b>　　0 </b></p><p>　　參考《機械設計》圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)，；</p><p>　　計算接觸疲勞許用應力，安全系數(shù)取，失效概率為%；</p><p>　　（6）小齒輪圓周速度</p><p>　　根據(jù)，7級精度，由《機械設計》

34、圖10-8得動載系數(shù)；</p><p>　　設計的為直齒輪，所以；</p><p>　　由《機械設計》表10-2查得使用系數(shù)；表10-4用插值法查得7級精度，小齒輪相對軸承不對稱布置時，；</p><p><b>　　故載荷系數(shù);</b></p><p><b>　　齒面接觸疲勞</b></p

35、><p>　　所以齒面接觸疲勞強度符合要求。</p><p>　　3.1.2 齒根疲勞強度的校核</p><p>　?。?）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩 </p><p><b>　　；</b></p><p>　?。?）齒寬系數(shù)參考《機械設計》表10-7??；</p><p>　　（3）小

36、齒輪分度圓直徑；</p><p>　　（4）齒寬齒高比：；</p><p>　　參考《機械設計》圖10-13取，載荷系數(shù)</p><p><b>　??；</b></p><p>　?。?）計算彎曲疲勞許用應力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)，參考《機械設計》圖10-20c和圖10-18，選

37、取小齒輪的彎曲疲勞強度極限大齒輪的彎曲疲勞強度極限，彎曲疲勞壽命系數(shù)；</p><p><b>　　因此有：</b></p><p>　　（6）參考《機械設計》表10-5查得 </p><p><b>　　齒根彎曲強度校核：</b></p><p>　　所以齒根彎曲疲勞強度符合要求。</p&g

38、t;<p><b>　　3.2軸強度校核</b></p><p>　　由于Ⅳ軸工作中受到的載荷最大，跨度也大，故選取Ⅳ軸進行校核。</p><p>　　3.2.1 確定外加載荷</p><p><b>　?。?）齒輪的受力：</b></p><p><b>　　主軸的輸入功率

39、；</b></p><p><b>　　主軸的輸入扭矩：；</b></p><p><b>　　齒輪受到的切向力：</b></p><p>　　齒輪與相互嚙合，因此兩者受到大小相等，方向相反的力，所以</p><p>　　受到的切向力，徑向力</p><p>&l

40、t;b>　　（2）齒輪的受力：</b></p><p><b>　　切向力：；</b></p><p><b>　　徑向力：；</b></p><p>　　3.2.2 計算彎矩</p><p><b>　　軸Ⅳ的受力圖如下：</b></p>&l

41、t;p><b>　　受力圖</b></p><p>　?。?）在平面內(nèi)，根據(jù)靜力受力平衡可得 </p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)求得；</b></p><p><b>　　OA段： ；</b></p><p><b>　　AB段: ;</b>

42、;</p><p><b>　　BC段： ；</b></p><p><b>　　彎矩圖如下：</b></p><p><b>　　彎矩圖</b></p><p>　　從圖中可以看出B處彎矩最大，為</p><p>　　（2）在平面內(nèi)，根據(jù)靜力平衡得

43、到 </p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)求得；</b></p><p><b>　　OA段： ；</b></p><p><b>　　AB段： ；</b></p><p><b>　　BC段： ；</b></p><p&

44、gt;<b>　　得出彎矩圖如下：</b></p><p><b>　　彎矩圖</b></p><p>　　從彎矩圖中可以看出B處彎矩最大，為</p><p>　　3.2.3 校核軸的彎曲強度</p><p>　　由彎矩圖可知B處為危險截面，因此對B處進行彎矩校核。</p><p

45、><b>　　其合成彎矩</b></p><p>　　所以Ⅳ軸彎曲強度符合要求。</p><p>　　4. 軸承的選擇和校核</p><p><b>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　軸Ⅱ：前支承、后支承均選擇6205；</p><p>　　軸Ⅲ：前支承

46、選擇6205，中支承選擇6206，后支承選擇6205；</p><p>　　軸Ⅳ：前支承選擇6205，中支承選擇6208，后支承選擇6205；</p><p>　　軸Ⅴ：前支承選擇234416B/P5,NN3016K/P6;后支承：選擇NN3013K/P6。</p><p><b>　　4.2 軸承的校核</b></p><

47、p>　　軸Ⅳ的受力最大，故只需校核軸Ⅳ上的軸承。</p><p>　　O處的軸承受到的力：</p><p>　　C處的軸承受到的力：</p><p><b>　　故校核O處的軸承。</b></p><p>　　參考《機械設計課程設計》表8-155，6205的基本額定動載荷，基本額定靜載荷，參考《機械設計》表13-6

48、，表13-5，取，；</p><p><b>　　當量動載荷</b></p><p><b>　　軸承的使用壽命</b></p><p>　　設計軸承的使用壽命為4年，每年工作300天，兩班制，則</p><p><b>　　，故壽命符合要求。</b></p>&

49、lt;p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　本次關于專用車床的主軸箱部件設計的課程設計告一段落了，雖然在其過程中遇到了許多問題，但在老師的指導下及其同學的幫助下，還是完成了此次任務。</p><p>　　這次的課程設計中有許多我們比較生硬的知識，例如皮帶輪的設計等，通過此次設計，不僅對我學過的課本知識進行了一次復習與鞏固，也讓我學到了平時接觸較少的機

50、械知識，讓我明白了計算結(jié)合實際的重要性，培養(yǎng)我有關這方面的設計能力，為以后接觸到相關的事情打下堅實的基礎。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 黃鶴汀主編。金屬切削機床設計[M]北京：機械工業(yè)出版社，2009.12</p><p>　　[2] 濮良貴，紀名剛主編。機械設計[M]北京：高等教育出版社，2006

51、.5</p><p>　　[3] 黃鶴汀主編。機械制造裝備[M]北京：機械工業(yè)出版社，2009.12</p><p>　　[4] 陳秀寧，施高義主編。機械設計課程設計[M]杭州：浙江大學出版社，2007.4</p><p>　　[5] 劉鴻文主編。材料力學 [M] 北京：：高等教育出版社，2004.4</p><p>　　[6] 陳于萍，周兆