減速器后殼畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　緒 論2</b></p><p>　　第一章 零件的分析3</p><p>　　1.1零件的作用：4</p><p&

2、gt;　　1.2零件的工藝分析：4</p><p>　　第二章 確定毛坯4</p><p>　　第三章 擬定工藝路線和選擇加工方法5</p><p>　　3.1定位基準的選擇：6</p><p>　　3.2選擇加工方法及擬定工藝路線：6</p><p>　　第四章 確定各工序尺寸及公差9<

3、/p><p>　　第五章.確定各工序的設(shè)備、刀具夾具和輔助工具13</p><p>　　第六章 確定切削用量15</p><p>　　第七章 .確定定位基準和定位方法19</p><p><b>　　致 謝23</b></p><p><b>　　參考文獻：24&l

4、t;/b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在生產(chǎn)過程中，使生產(chǎn)對象（原材料，毛坯，零件或總成等）的質(zhì)和量的狀態(tài)發(fā)生直接變化的過程叫工藝過程，如毛坯制造，機械加工，熱處理，裝配等都稱之為工藝過程。在制定工藝過程中，要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機車及機床的進給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的

5、夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長度，最后計算該工序的基本時間，輔助時間和工作地服務(wù)時間。</p><p>　　關(guān)鍵詞：工序 工位 工步 加工余量 定位方案 夾緊力</p><p>　　ABSTTACT :</p><p>　　Enable producing the target in process of production (raw materials,

6、 the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the

7、 course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of th</p&g

8、t;<p><b>　　Keyword: </b></p><p>　　The process worker one worker's step the surplus of processing orient the scheme clamp strength</p><p><b>　　緒 論</b>&

9、lt;/p><p>　　工藝規(guī)程是在具體的生產(chǎn)條件下說明并規(guī)定工藝過程的工藝文件。它是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件，起生產(chǎn)的指導(dǎo)作用；又是生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理的依據(jù)，即生產(chǎn)計度、調(diào)度、工人操作和質(zhì)量檢驗等的依據(jù)；同時也是新建或擴建工廠或車間主要技術(shù)資料。總之，零件的機械加工工藝規(guī)程是每個機械造廠或加工車間必不可少的技術(shù)文件。生產(chǎn)前用它做生產(chǎn)的準備，生產(chǎn)中用它做生產(chǎn)指揮，生產(chǎn)后用它做生產(chǎn)的檢驗。</p><

10、p>　　機床夾具在機械行業(yè)中，無論是對保證加工質(zhì)量或提高勞動時常率，都起著非常重要的作用。如何正確，合理，迅速而有效的設(shè)計制造所需要的夾具，對于機械制造廠，尤其是對夾具設(shè)計人員來說，是一個需要不斷解決而且是有很難完滿解決的問題。因為它需要夾具設(shè)計者既有一定的理論基礎(chǔ)，又要有較豐富的實踐經(jīng)驗，還要有相當廣的知識面，更要有面對日新月異的新技術(shù)，新產(chǎn)品所提要求作出選擇的能力。</p><p>　　本次夾具設(shè)計主要

11、是運用以前所學知識，同時通過搜索資料，司老師指導(dǎo)，同學幫助等方法進行的。主要對工件的加工工藝，工件的定位，夾緊以及其它有關(guān)基本理論做了較為深入的分析和論述。</p><p>　　第一章 零件的分析</p><p><b>　　零件的作用：</b></p><p>　　減速器后殼是減速器的一個重要零件，該零件通過N面與減速器箱體定位，通過N面上

12、的4×mm孔即螺釘連接孔，螺釘連接中心軸通過13伸出箱體與其它零件相連以達到減速的目的。</p><p><b>　　零件的工藝分析：</b></p><p>　　由零件圖可知，其材料為精鑄ZL101，該材料具有良好的鑄造性能，有一定的強度和良好的耐蝕性，應(yīng)用廣泛。該零件的主要加工面為M面、N面、孔和13孔、同軸度0.03mm、M面的垂直度0.03，還有孔的

13、尺寸精度和表面粗糙度以及14.5的表面粗糙度，因此，在加工它們時最好在一次裝夾下將一面四孔同時加工出來。</p><p>　　N面的加工會影響到減速器與減速器箱體的定位，密封槽的加工會影響到減速器的密封，故加工時要保證加工精度和加工質(zhì)量。</p><p>　　由零件圖中零件的經(jīng)濟精度及機床能達到的位置精度可知，上述要求是可以達到的，零件的結(jié)構(gòu)工藝性也是可行的。</p><

14、;p><b>　　第二章 確定毛坯</b></p><p>　　根據(jù)零件材料確定毛坯為鑄件，且由于該零件的形狀尺寸比較精確，故需要精密鑄造—鋼模鑄造，此外由于鋼模鑄造的棱邊等會影響零件的表面質(zhì)量，故應(yīng)剔除毛刺。</p><p>　　參考參考文獻【1】表3.1—24該種鑄件的尺寸公差等級CT為6～8，故選CT為8級。查《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表5—5得機

15、械加工余量等級范圍為E～G，故選F級。</p><p>　　鑄件的分型面選為N面，澆注口分別位于兩個對角5.5孔處。由《機械制造技術(shù)簡明手冊》表2.2—4，用查表法確定各加工表面的加工余量，如表2—1所示：</p><p>　　2—1 各加工表面加工余量</p><p>　　由（參考文獻【1】表3.1—21）可得鑄件主要尺寸的公差，如表2—2所示：</p>

16、;<p>　　2—2 主要毛坯尺寸及公差 </p><p>　　第三章 擬定工藝路線和選擇加工方法</p><p><b>　　定位基準的選擇：</b></p><p>　　精基準的選擇：減速器后殼的M面和13中心孔軸線，既是裝配基準，又是設(shè)計基準，用它們做精基準能使加工遵循“基準重合”的原則，此外M面的面積較大，定位，故尺寸較

17、精確，四個毛坯側(cè)面可以作為粗基準。 </p><

18、p>　　M面面積較大，定位較穩(wěn)定，夾緊較可靠。</p><p>　　最先進行機械加工的表面是精基準面M面和13孔，這時的定位夾緊方案為：用N面和三個側(cè)面定位限制了五個自由度，用一個螺紋可動平面夾緊第四個側(cè)面，這樣即可限制六個自由度比較穩(wěn)定，夾緊方案也比較簡單、可靠、操作方便。</p><p>　　粗基準的選擇:考慮到以下幾點要求：</p><p>　　該零件為

19、鋼模鑄造，該夾具簡單可行，操作方便，故可用該夾具。</p><p>　　選擇加工方法及擬定工藝路線：</p><p>　　該零件的加工表面有：端面、內(nèi)孔、臺階面，材料為ZL101,根據(jù)公差等級、表面粗糙度及經(jīng)濟加工精度，其加工方法如下：</p><p>　　3.2.1 M端面為未注公差尺寸，根據(jù)GB1800—79規(guī)定其公差等級按IT12，表面粗糙度Ra為3.2um

20、，由《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程》查表1—8平面加工方案，又由該零件的結(jié)構(gòu)形狀，故選用車床加工。</p><p>　　3.2.2 70臺階孔公差等級為IT7級，表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.3 30孔的公差等級為IT9級，表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的

21、結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.4 14.5孔未注公差尺寸，選用IT12—14級，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.5 13孔未注公差尺寸，選用IT12—14級，其表面粗糙度Ra為12.5um 由參考文獻【2】查表1—

22、8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.6 N端面未注公差尺寸，選用IT12級，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.7 密封槽未注公差尺寸，選用IT12—14級，其表面粗糙度Ra為3.2um由參考文獻【2】查表1—6和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p&g

23、t;<p>　　3.2.8 92.5孔未注公差尺寸，選用IT12—14級，其表面粗糙度Ra為 6.3um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.9 及孔端面，公差等級為IT11，其表面粗糙度Ra為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.10 及孔，公差

24、等級分別為IT7和IT5，其表面粗糙度Ra都為3.2um，由參考文獻【2】查表1—8和由該零件的結(jié)構(gòu)特征，可選用車床加工。</p><p>　　3.2.11 4×M5螺紋孔和M6螺紋孔為未注公差，故用鉆削加工即可。</p><p>　　3.2.12 4×5.5孔，公差等級為IT9，其表面粗糙度Ra為3.2um，故選用鉆—粗鉸—精鉸。</p><p

25、>　　因M面、要求的同軸度，、14.5、13孔等可以在一次裝夾下完成加工，以保證其位置精度。</p><p>　　根據(jù)先面后孔和工序集中原則，將M面、N面、孔、、14.5、13、99、94.5、92.5等先加工，然后車、偏心孔和4×5.5孔，最后加工4×M5和M6等。</p><p>　　初步擬定加工工藝路線如下：</p><p>　　上述

26、方案遵循了工藝路線擬定的一般原則，但某些工序有問題值得進一步討論。</p><p>　　如：該零件為鋼模鑄造，鑄造后工件棱邊會有毛刺，會傷到工人或劃傷工件表面，影響工件質(zhì)量，故應(yīng)先去毛刺，然后再進行機械加工。14.5孔和13孔由該零件的結(jié)構(gòu)特征可知，該兩孔均可用車加工，并在一次裝夾下完成加工，這樣可避免不必要的安裝誤差，提高加工質(zhì)量和加工效率，但是加工時應(yīng)將13孔加工放在14.5孔之前，這樣加工工藝性更好?？子沙?/p>

27、寸公差可知，只鉆孔達不到這樣的公差要求，還需經(jīng)過粗鉸和精鉸。4×M5螺紋孔位于精基準面，4×孔位于基準面上，所以在加工時把鉆4×M5孔放在前面。</p><p>　　修改后的工藝路線如下：</p><p>　　第四章 確定各工序尺寸及公差</p><p>　　工序20 車M端面、鏜孔孔、車13孔和14.5孔，各加工表面粗糙度Ra都為3

28、.2um，查表確定車M端面工序的工序余量。</p><p>　　查參考文獻【1】表3.2—32端面加工，得精車加工余量ZM精為0.5mm已知M面總余量ZM總為2mm，故粗加工余量ZM粗=2-0.5=1.5mm，如圖1—1所示，精車M面工序中以N面定位，M面至N面的工序尺寸XM-N粗為54.5mm（包括N面的毛坯尺寸）。</p><p>　　查表可得粗加工公差等級為IT11—IT14，取IT

29、11，其公差TM-N精=0.16mm，所以XM-N粗=54.5mm</p><p>　　校核精車余量ZM精：</p><p>　　ZM精min=XM-N粗min-XM-N精max</p><p>　　=54.5-0.16-54</p><p><b>　　=0.34mm</b></p><p>&

30、lt;b>　　故余量足夠</b></p><p>　　確定鏜孔和孔及車13孔和14.5孔的工序尺寸及公差。</p><p>　　查參考文獻【1】表3.2—32得精鏜加工余量Z1精=0.3mm，Z2=0.25mm由此可算出粗鏜的加工余量Z1粗=2-0.3=1.7mm，Z2粗=1-0.25=0.75mm,車13和14.5孔一次車出，故切削余量Z3=6.5mm，Z4=7.25m

31、m</p><p>　　4—1 各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　工序40 車12孔、鏜孔至及工序50 車7孔鏜孔至各表面粗糙度都為3.2mm，確定其工序尺寸及公差。</p><p>　　12孔因一次車出，故其車削余量為ZC1=6mm。由參考文獻【1】表3.2—32得精鏜加工余量ZC1精=0.25mm，故可得粗加工余量ZC1粗=1.75mm,加工和得

32、各參數(shù)分別為：ZC2=3.5mm ZC2精=0.25mm ZC2粗=1.25mm</p><p>　　4—2 各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　工序60 鉆4×孔，表面粗糙度Ra為3.2um，確定其工序尺寸及公差。 </p><p>　　由參考文獻【1】表3.2—32得精鉸加工余量為Z精鉸=0.08mm，辦精加工余量為 Z粗鉸=0.17

33、mm，鉆前余量為Z鉆=2.53mm。</p><p>　　各工步余量、工序尺寸及公差</p><p>　　第五章.確定各工序的設(shè)備、刀具夾具和輔助工具</p><p>　　由于生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，故加工設(shè)備宜以通用機床為主，輔以少量專用機床。其生產(chǎn)方式為以通用機床專用夾具為主，輔以少量專用機床的流水線生產(chǎn)。工件在機床上的裝卸及各機床間的傳送均由人工完成。</p

34、><p>　　車M端面、鏜孔、孔及車13孔、14.5孔時，考慮到工件的定位夾緊方案和零件的結(jié)構(gòu)特征等問題，這些可在一次裝夾下完成加工，可選用臥式車床C620—1（參考文獻【1】表8.1—1）。</p><p>　　車M端面選用焊接式75°端面車刀（參考文獻【1】表8.2—74）專用夾具和游標卡尺。</p><p>　　鏜孔和孔選用機夾單刃鏜刀（參考文獻【1】表

35、11.2—3），專用夾具和游標卡尺。</p><p>　　車13孔和14.5孔，錐柄麻花鉆（參考文獻【1】表10.2—5），專用夾具、游標卡尺和卡鉗。</p><p>　　車N端面、密封槽、92.5孔、和孔端面。這些工序內(nèi)容與上面的工序內(nèi)容相似，可以從該工序的夾緊方案和結(jié)構(gòu)特點來判斷可用車床加工，選用臥式車床C620—1同上。</p><p>　　車N端面選用焊接式

36、75°端面車刀。</p><p>　　車密封槽選用高速鋼成形切槽車刀（參考文獻【1】表8.2—74）裝用夾具和游標卡尺。</p><p>　　鏜92.5孔，選用機夾單刃鏜刀。</p><p>　　車和孔端面，選用焊接式75°端面車刀。</p><p>　　車孔可選用車床加工，車床選用CA6140,刀具選用錐柄麻花鉆（參考文

37、獻【1】表10.2—5），專用夾具，測量用游標卡尺和卡鉗。</p><p><b>　　車孔同上。</b></p><p>　　鉆4×M5底孔選用搖臂鉆床Z3025加工（參考文獻【1】表10.1—4），M5螺紋底孔選用錐柄麻花鉆（參考文獻【1】表10.2—5）。采用機用絲錐夾頭，采用專用夾具，選用游標卡尺、塞規(guī)和螺紋塞規(guī)。</p><p&

38、gt;　　鉆4×孔選用搖臂鉆床Z3025加工（參考文獻【1】表10.1—4），選用錐柄麻花鉆頭，選用游標卡尺。</p><p>　　鉆孔M6并平孔12×0.5，選用搖臂鉆床Z3025加工，M6螺紋底孔選用錐柄麻花鉆，采用專用絲錐。12×0.5選用平面鉆，選用游標卡尺、塞規(guī)和螺紋塞規(guī)。</p><p>　　第六章 確定切削用量</p><

39、;p>　　工序20車M端面、鏜及孔、車及孔切削用量。</p><p>　　已知加工材料為ZL101，鑄件，鋼模鑄造。機床為C620-1型臥式車床，工件裝夾在專用夾具上。</p><p>　　確定車M端面的切屑用量，所選刀具為焊接式端面車刀。根據(jù)（參考文獻【3】表1.1）由于C620-1機床的中心高為200mm（參考文獻【3】表1.30），故選刀桿尺寸B×H=16mm

40、5;25mm,刀片厚度為4.5mm。根據(jù)（參考文獻【4】表1.3）選擇車刀幾何形狀為卷屑槽帶倒棱型前刀面。</p><p>　　一、確定切削深度a 由于加工余量為15mm，若要考慮鑄造斜度及公差。其最大余量可為22mm,可一次走刀切完粗加工表面，故 a=1.5mm</p><p>　　二、確定進給量f 根據(jù)（參考文獻【4】表1.4）在粗車合金材料刀桿尺寸為16mm25mm,a3

41、mm,工件直徑為60100mm時，</p><p>　　f=0.60.9mm/r</p><p>　　按C620-1型機床的進給量（參考文獻【4】表4.2-9）選擇</p><p>　　f=0.65mm/r</p><p>　　確定的進給量尚需滿足機床進給機構(gòu)強度的要求，故需進行校驗。</p><p>　　根據(jù)（參考文

42、獻【4】表1.30）C620-1型機床進給機構(gòu)允許的進給力F=3530N。</p><p>　　由于工件材料為有色金屬切削工藝較好，由類比法確定f=0.65mm/r可用。</p><p>　　三、確定車刀磨鈍標準及耐用度 根據(jù)（參考文獻【4】表1.9）車刀后刀面最大磨損取為1mm，可得車刀耐用度T=30min。</p><p>　　四、確定切削速度v 切削

43、速度v可根據(jù)公式計算，也可直接由表中查出，現(xiàn)采用查表法確定切削速度v=123m/min</p><p>　　切削速度的修正系數(shù)為、、、、（參考文獻【4】表1.25）。故</p><p>　　v=1230.80.650.811.151=59.6m/min</p><p>　　n===283r/min</p><p>　　按C620-1型機床的轉(zhuǎn)

44、速（參考文獻【4】表4.2-8）選擇 n=230r/min</p><p>　　則這時實際切削速度為</p><p>　　==55m/min </p><p>　　五、校驗機床功率 由（參考文獻【4】表1.24）當 ， HBS〈165，，，時 </p><p>　　切削功率的修正系數(shù)，，，</p><p>

45、;　　，（參考文獻【4】表1.28）。故實際切削時的功率為：</p><p>　　根據(jù)（參考文獻【4】表1.30）當n=2310r/min時，機床主軸允許功率 ，，故所選的切削用量可在C620-1型機床上進行，最后決定的切削用量為</p><p>　　，，，v=55m/min</p><p>　　精車切削用量的確定步驟與上面相同</p><p&g

46、t;　　鏜孔及孔的切削用量的確定。</p><p>　　一、確定切削深度 </p><p><b>　　=1.7mm</b></p><p><b>　　二、確定進給量</b></p><p>　　根據(jù)（參考文獻【4】表1.5）當粗鏜零件，鏜刀直徑為20mm，鏜刀伸出長度為100mm時，f=0.1

47、50.30mm/r</p><p>　　按C620-1機床的進給量（參考文獻【4】表4.2-9）選擇</p><p><b>　　f=0.2mm/r</b></p><p><b>　　三、確定切削速度v</b></p><p>　　按（參考文獻【4】表1.27）的計算公式確定</p>

48、<p><b>　　v=</b></p><p>　　式中=291，m=0.2,=0.15,,T=60min,</p><p><b>　　則 v=</b></p><p>　　按C620-1機床上的轉(zhuǎn)速，選擇n=370r/min</p><p>　　鏜孔的切削用量的確定與鏜孔相同，在此

49、不作計算了</p><p>　　車孔 刀具選用錐柄麻花轉(zhuǎn) 確定其切削用量</p><p>　　一、確定進給量 f 根據(jù)（參考文獻【4】表2.7）當加工要求為鋁合金，硬度200HBS， 時 f=0.520.64mm/r</p><p>　　由于， 故 應(yīng)乘孔深修正系數(shù)則</p><p>　　二、選擇轉(zhuǎn)頭磨鈍標準及耐用度 根據(jù)（參考文獻

50、【4】表2.12）轉(zhuǎn)頭后刀面最大磨損量取為0.8mm。耐用度T=60min</p><p>　　三、 確定切削速度v 由（參考文獻【4】表2.13）可查得,n=1082r/min</p><p>　　根據(jù)C620-1型機床說明書選擇主軸實際完成轉(zhuǎn)速</p><p>　　工序30 車N面、車密封槽、鏜孔、車及孔臺階面確定其切削用量。 </p><

51、;p>　　車端面，鏜孔，車臺階面與工序20相同，車密封槽采用高速鋼成形切削槽刀。</p><p><b>　　工序30的切削用量</b></p><p>　　工序70 轉(zhuǎn)4×孔確定其切削用量</p><p>　　一、確定進給量f 由于孔徑和孔深均很小，宜采用手動進給</p><p>　　二、選擇轉(zhuǎn)

52、頭磨鈍標準及耐用度 根據(jù)（參考文獻【4】表2.12）轉(zhuǎn)頭后刀面最大磨損量取為0.8mm，耐用度T=20min.</p><p>　　三、確定切削速度v 由（參考文獻【4】表2.13），可查得v=17m/min,n=1082r/min</p><p>　　根據(jù)Z3025立式轉(zhuǎn)床說明書選擇主軸實際完成的轉(zhuǎn)速</p><p>　　第七章 .確定定位基準和定

53、位方法</p><p>　　本次夾具設(shè)計為第40道工序和第50道工序——車12孔鏜孔至尺寸和車孔，鏜孔尺寸至</p><p>　　一、確定定位基準和定位方法</p><p>　　這兩道工序雖是加工兩個孔，但是設(shè)計一套夾具進行加工即車偏心孔夾具。</p><p>　　首先以左端面做定位基準，并且左端面經(jīng)過加工過，可做為精基準，左端面面積較大，將

54、左端面朝下水平放置在支撐板上，定位夾緊都比較穩(wěn)定、可靠，也容易實現(xiàn)，然后以臺階孔定位。以右端面夾緊，那么，加工時如何保證孔能在回轉(zhuǎn)中心上呢？首先字底板中心加工出一個銷孔，然后在模板上加工出三個與零件上三個孔等中心距的三個銷孔，當加工偏心孔時只需用一個定位銷將模板和底板有秩序的裝在一起既可保證偏心孔在回轉(zhuǎn)中心上了。</p><p>　　二、確定定位零件（元件）、夾緊方式和夾緊零件</p><p&

55、gt;　　零件的夾具是兩個鉤形壓板壓住零件用螺母夾緊工件，此夾緊裝置是由雙頭螺栓、螺母、墊片、套筒、彈簧和構(gòu)型壓板組成。首先套筒放置在模板的臺階孔中，用雙頭螺栓固定，然后鉤形壓板通過雙頭螺栓與套筒配合，鉤形壓板內(nèi)部安裝彈簧——裝卸工件時可頂起和支撐鉤形壓板，便于裝夾。夾緊時用螺母與螺栓配合壓住壓板夾緊零件。</p><p>　　三、定位誤差的分析和計算</p><p><b>　

56、　定位誤差的分析</b></p><p>　　使用夾具按調(diào)節(jié)法加工一批工件時，雖然按六點定位原理使工件獲得了一個確定的位置，但由于每個工件在尺寸和表面形狀上存在著公差范圍的差異，夾具定位元件也有一定的制造誤差，結(jié)果會使每個具體表面相對于理想位置產(chǎn)生位置變動量，如果在夾具中定位的工件定位基準和工序基準產(chǎn)生這一位置變動量，就會使工件加工表面至工序基準間的尺寸（即工序尺寸）發(fā)生變化，即產(chǎn)生了定位誤差。<

57、;/p><p>　　定位誤差產(chǎn)生的原因有兩種</p><p>　　〈1〉.由于定位基準本身的尺寸和形狀誤差及定位元件的制造誤差，引起一批工件的定位基準沿加工尺寸方向上的位置變動，其最大位置變動量稱基準位置誤差，用符號表示。〈2〉.由于工序基準與定位基準不重合，引起一批工件的工序基準相對與定位基準沿加工尺寸方向上的位置變動，其最大位置變動量稱基準不重合誤差，用符號表示。</p>&

58、lt;p>　　上述兩種誤差分別獨立，互不相干，它們都使工序尺寸產(chǎn)生變動，按綜合作用定義為定義為定位誤差，即兩種誤差同時存在，工序基準沿加工尺寸方向上的最大位置變動量就是定位誤差。</p><p><b>　　定位誤差的計算</b></p><p>　　由裝配圖的結(jié)構(gòu)特點分析，該工件加工的定位形式為以圓孔和一平面定位，由（參考文獻【5】表2-1）可得其定位誤差的公

59、式：</p><p>　　，由于該配合屬于間隙和過度配合，故可計為零，則其定位誤差即為兩孔銷的配合公差之和。</p><p>　　所以：該夾具的定位誤差為：</p><p>　　本夾具設(shè)計為第70道工序——鉆孔工序，故要設(shè)計鉆床夾具</p><p>　　確定定位基準和定位方法</p><p>　　首先以M端面做為定位基

60、準，M端面經(jīng)過加工可以做為精基準，并且M面</p><p>　　積較大，將M端面朝下水平放置在底板上，定位夾緊都比較穩(wěn)定、可靠，也容易實現(xiàn)，再以臺階孔定位，這樣可以做到很快裝上零件，找準零件所在的置。 </p><p>　　然后在底板中心孔用一心軸通過零件的中心孔做為定位基準，這樣就實現(xiàn)了一面一孔的定位方法了，這樣就限制了零件的五個自由度，由于心軸比較長，還

61、有臺階孔定位，很明顯出現(xiàn)了過定位，然而該零件的垂直度要求較高，這樣就過定位對定位誤差的影響可以忽略不計。為了限制在X軸上轉(zhuǎn)動的自由度，在底板上加了一個限位銷，這樣就把零件的六個自由度限制了?？梢宰龅蕉ㄎ坏男Ч?。</p><p>　　二、確定定位零件（元件）、夾緊方式和夾緊零件</p><p>　　本夾具的定位零件是底板平面和中心螺栓定位，夾緊方式是采用鉤頭壓板和心軸螺紋夾緊的，鉤頭壓板是由

62、雙頭螺栓、螺母、墊片、套筒、彈簧和構(gòu)型壓板組成。首先套筒放置在模板的臺階孔中，用雙頭螺栓固定，然后鉤形壓板通過雙頭螺栓與套筒配合，鉤形壓板內(nèi)部安裝彈簧——裝卸工件時可頂起和支撐鉤形壓板，便于裝夾。夾緊時用螺母與螺栓配合壓住壓板夾緊零件。心軸夾緊是由心軸、墊片和螺母組成。心軸是通過零件中心孔和鉆模板中心孔，夾緊時通過螺紋配合做到夾緊零件。</p><p><b>　　三、設(shè)計鉆套</b><

63、;/p><p>　　鉆套的設(shè)計是根據(jù)加工該孔是否要換鉆套和該孔的尺寸大小和尺寸公差設(shè)計的。首先，由零件的結(jié)構(gòu)特點和加工工藝分析，加工該孔時不需要換鉆套。故選擇固定式鉆套。由（參考文獻【6】表9-8）可查出鉆套的尺寸。</p><p>　　然后該孔的尺寸為，表面粗糙度為3.2um。故加工不僅要鉆孔還得鉸精鉸，由（參考文獻【6】表12-6）可得該鉆套的配合選擇H6/g5。</p>&

64、lt;p>　　四、定位誤差的分析和計算</p><p><b>　　定位誤差的分析</b></p><p>　　使用夾具按調(diào)節(jié)法加工一批工件時，雖然按六點定位原理使工件獲得了一個確定的位置，但由于每個工件在尺寸和表面形狀上存在著公差范圍的差異，夾具定位元件也有一定的制造誤差，結(jié)果會使每個具體表面相對于理想位置產(chǎn)生位置變動量，如果在夾具中定位的工件定位基準和工序基

65、準產(chǎn)生這一位置變動量，就會使工件加工表面至工序基準間的尺寸（即工序尺寸）發(fā)生變化，即產(chǎn)生了定位誤差。</p><p>　　定位誤差產(chǎn)生的原因有兩種</p><p>　　〈1〉.由于定位基準本身的尺寸和形狀誤差及定位元件的制造誤差，引起一批工件的定位基準沿加工尺寸方向上的位置變動，其最大位置變動量稱基準位置誤差，用符號表示?！?〉.由于工序基準與定位基準不重合，引起一批工件的工序基準相對與定

66、位基準沿加工尺寸方向上的位置變動，其最大位置變動量稱基準不重合誤差，用符號表示。</p><p>　　上述兩種誤差分別獨立，互不相干，它們都使工序尺寸產(chǎn)生變動，按綜合作用定義為定義為定位誤差，即兩種誤差同時存在，工序基準沿加工尺寸方向上的最大位置變動量就是定位誤差。</p><p><b>　　定位誤差的計算</b></p><p>　　由裝配

67、圖的結(jié)構(gòu)特點可以看出，該夾具很明顯的出現(xiàn)了過定位，然而該零件對垂直度的要求較高，中心軸較長，故過定位對定位誤差的影響可忽略不計。該夾具的定位仍然是一銷孔一平面定位，由（參考文獻【5】表2-1）可得其定位誤差的公式：</p><p>　　由于該配合屬于過度配合，故可忽略不計，則定位誤差實際上就是其公差之和。</p><p>　　所以，該夾具的定位誤差為：</p><p&g

68、t;<b>　　致 謝</b></p><p>　　隨著文明社會、科技技術(shù)的飛速發(fā)展，作為劃時代的大學生更應(yīng)與時具進，努力學習科學文化知識。而對于即將畢業(yè)的我們來說，畢業(yè)設(shè)計也就成了我們校園學習不可或缺的一部分。因此在老師積極的指導(dǎo)下和同學幫助下，本人較好地完成此次設(shè)計。在此，鄭重地感謝以xx老師為代表的師資團隊，是他們積極的指導(dǎo)，才使得自己在設(shè)計中不斷改進完善；是他們辛勤的耕耘，才使

69、得我們茁壯成長到今天。還有我的同學們，在我的學習和生活中給予我莫大的幫助和快樂，為此謝謝你們。在此，我要特別感謝我的父母，是他們在我漫長的求學生涯所給予我的理解和支持。并希望我在離校以后能繼續(xù)努力學習新知識，可以做很多有人生價值的事來回報老師、同學和父母。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]、孟少農(nóng) 主編 .《機械加工工藝手冊》

70、.機械工業(yè)出版社</p><p>　　[2]、《金屬機械加工工藝人員手冊》修訂組 .《金屬機械加工工藝人員手冊》</p><p><b>　　上?？茖W技術(shù)出版社</b></p><p>　　[3]、艾興、宵詩綱主編 .《切削用量簡明手冊》 .機械工業(yè)出版社</p><p>　　[4]、李益民主編 .《機械制造工藝設(shè)計簡明

71、手冊》 .哈爾濱工業(yè)大學出版社</p><p>　　[5]、（東北重型機械學院 、洛陽農(nóng)業(yè)機械學院 、長春汽車廠工人大學）編. 《機床夾具設(shè)計手冊》.上海科學技術(shù)出版社出版 </p><p>　　[6]、鄒青 主編. 《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程》.機械工業(yè)出版社 </p><p>　　[7]、寇世瑤 主編. 《機械制圖》.高等教育出版社 &