曲軸加工工藝畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　曲軸加工工藝設(shè)計</b></p><p>　　專 業(yè)： 機械制造與自動化 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　

2、　指 導(dǎo) 教 師： </p><p>　　完 成 日 期： </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　曲軸是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一，其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機的質(zhì)量和壽命。曲軸在發(fā)動機中承擔最大負荷和全部功率,承受著強大的

3、方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經(jīng)受著長時間高速運轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨性能。發(fā)動機曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運動通過連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，從而實現(xiàn)發(fā)動機由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的輸出。 本課題以175Ⅱ型柴油機曲軸的加工工藝的分析與設(shè)計進行探討。工藝路線的擬定是工藝規(guī)程制訂中的關(guān)鍵階段，是工藝規(guī)程制訂的總體設(shè)計。所撰寫的工藝路線合理與否，不但影響加工質(zhì)量和生產(chǎn)率，而且影響到工人、設(shè)備、工藝裝備

4、及生產(chǎn)場地等的合理利用，從而影響生產(chǎn)成本。 本次設(shè)計是在仔細分析曲軸零件加工技術(shù)要求及加工精度后，合理確定毛坯類型，經(jīng)過查閱相關(guān)參考書、手冊、圖表、標準等技術(shù)資料，確定各工序的定位基準、機械加工余量、工序尺寸及公差，最終制定出曲軸零件的加工工序卡片。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機，曲軸，工藝分析，工藝設(shè)計</p><p><b>　　目 錄</b>

5、;</p><p>　　摘要......................................................................................................................................Ⅱ</p><p>　　第一章概述……….……………………………………………..........

6、............................... .1 </p><p>　　1.1 汽缸體...........................……….......…………….………….………..1</p><p>　　1.2 曲軸箱...........................………..

7、.....…………….………….………..1</p><p>　　1.3 汽缸蓋......................…………………………….…....……..………2</p><p>　　第二章曲軸的加工過程.....................……..….……………………3</p><p>　　2.1 曲軸的作用……………………………………………………

8、……………..3</p><p>　　2.2 曲軸的結(jié)構(gòu)及特點…………………………….………………...………………..3</p><p>　　2.2.1 曲軸的結(jié)構(gòu)圖..............................................................................................3</p><p

9、>　　2.3曲軸的主要技術(shù)要求分析..............................................................................................4</p><p>　　2.4曲軸的材料和毛坯的選擇....................................................................

10、..................4</p><p>　　2.5曲軸的機械加工工藝過程......................................................................................4</p><p>　　2.6曲軸的機械加工工藝路線........................................

11、..............................................5</p><p>　　第三章曲軸的機械加工工藝過程分析..............................................................................6</p><p>　　3.1曲軸的機械加工工藝特點..................

12、....................................................................6</p><p>　　3.2曲軸的機械加工工藝特點分析…………………………………………..............7</p><p>　　3.3曲軸主要加工工序分析.............................................

13、.............................................8</p><p>　　3.3.1銑曲軸兩端面，鉆中心孔...........................................................................8</p><p>　　3.3.2曲軸主軸頸的車削.......................

14、................................................................8</p><p>　　3.3.3曲軸連桿軸頸的車削...................................................................................8</p><p>　　3.3.4鍵槽加工..

15、.....................................................................................................9</p><p>　　3.3.5軸頸的磨削.....................................................................................

16、..............9</p><p>　　第四章機械加工余量、工序尺寸及公差的確定............................................................9</p><p>　　4.1曲軸主要加工表面的工序安排..............................................................

17、..............9</p><p>　　4.2機械加工余量、工序尺寸及公差的確定............................................................10</p><p>　　4.2.1主軸頸工序尺寸及公差的確定...........................................................

18、......10</p><p>　　4.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定.............................................................10</p><p>　　4.2.3φ220-0.12外圓工序尺寸及公差的確定...................................................11</

19、p><p>　　4.2.4φ200-0.021外圓工序尺寸及公差的確定.................................................11</p><p>　　4.3確定工時定額...................................................................................... .....

20、............11</p><p>　　4.4曲軸機械加工工藝過程卡片的制定.......................................................... .........12</p><p>　　結(jié)論......................………….………….……………………..….……...…..….………...13</p&g

21、t;<p>　　致謝......................………………….……………………..…….…………...…………….14</p><p>　　參考文獻......................…………….…………………..….…..……………….………….15</p><p>　　附錄......................…………………..…………….

22、…..…...…………………….………16</p><p><b>　　第一章概述</b></p><p>　　曲軸是發(fā)動機上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。曲軸主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。發(fā)動機工作過程就是

23、：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動機整體性能的表現(xiàn)。 發(fā)動機機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。</p><p><b>　　1.1 氣缸體</b></p

24、><p>　　水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。</p><p><b>　　1.2曲軸箱</b></p><p>　　氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。

25、上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?lt;/p><p><b>　　1.3氣缸蓋&l

26、t;/b></p><p>　　氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。</p><p>　　缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有

27、安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。</p><p>　　氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。而作為發(fā)動機上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機件——曲軸，其加工方法仍有一般軸的加工規(guī)律，如銑兩端面，鉆中心孔，車、磨及拋光，但是曲軸也是有它的特點，它由主軸頸，連桿軸頸與

28、連桿軸頸之間的連接板組成，其結(jié)構(gòu)細長、曲拐多、剛性差，因而安排曲軸加工工藝應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施。</p><p>　　在曲軸的機械加工中，采用新技術(shù)和提高自動化程度都不斷取得進展。目前，國內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機床和專用機床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以達到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普

29、通曲軸磨床進行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通?？咳斯げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)，尺寸一致性差?，F(xiàn)在加工曲軸粗加工比較流行的工藝是：主軸頸采用車拉工藝和高速外銑，連桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動外銑，全部采用干式切削。在對連桿頸進行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過程中，磨頭實現(xiàn)往復(fù)擺動進給，跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)的連桿頸進行磨削加工。</p><p>　　當然，目前國際上還有更加先

30、進的曲軸加工工藝和機床設(shè)備，只鉆一對質(zhì)量中心孔，選用日本的Mazak五軸聯(lián)動的數(shù)控機床進行一系列的加工。類似這樣的新技術(shù)，目前國內(nèi)汽車發(fā)動機曲軸的加工還處于研究階段，從經(jīng)濟效益和加工難度上考慮這是顯而易見的。但是對于新技術(shù)、新工藝的追求是不會止步的，這就需要我們當代的青年和科技工作者的不斷努力。</p><p>　　第二章 確定曲軸的加工工藝過程</p><p><b>　　2

31、.1曲軸的作用</b></p><p>　　曲軸是汽車發(fā)動機中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)，同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。</p><p>

32、　　2.2 曲軸的結(jié)構(gòu)及特點</p><p>　　曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。</p><p>　　主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。<

33、;/p><p>　　連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。</p><p>　　曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一

34、個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。</p><p>　　2.2.1 曲軸的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖2-1曲軸的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　2.3曲軸的主要技術(shù)要求分析 </p><p>　?。?）主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級IT6，表

35、面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長度公差等級為IT9～IT10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。</p><p>　?。?）位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。</p><p>　?。?）各連桿軸頸的位置度不大于±2

36、0′。2.4曲軸的材料和毛坯的確定 曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2. 曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛；單件小批的中大型

37、曲軸，采用自由鍛造；而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。2.5曲軸的機械加工工藝過程 曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。 根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點及機械加工的要求，加工順序大致可歸納

38、為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸</p><p>　　第三章曲軸的機械加工工藝過程分</p><p>　　3. 1曲軸的機械加工工藝特點</p><p>　　三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對這些特點應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：1、形狀復(fù)雜

39、曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下幾點問題：a.設(shè)計加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b.為消除加工時的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計夾具時應(yīng)精確設(shè)計平衡重。2、剛性差 因本曲軸長徑比較大，同時具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會產(chǎn)生嚴重的扭曲及彎

40、曲變形，特別在單邊傳動的機床上加工更為嚴重，在工藝計中應(yīng)解決以下問 </p><p>　　（1）：粗加工時由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來增強剛性，減小變形和振動，同時機床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。（2）：在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進給。（3）：合理安排工位次序以減少

41、加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序。 （4）：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。</p><p><b>　　3、技術(shù)要求高</b></p><p>　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長

42、，精加工占有相當比例。 加工時應(yīng)要解決以下問題：A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。B：粗基準選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。C：精加工時仍用中心孔作為基準，但要重新修磨中心孔，避免精加工時因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計時定位基準應(yīng)盡量與設(shè)計基準一致。

43、3. 2曲軸的機械加工工藝特點分析 1)該零件是三拐小型曲軸，生產(chǎn)批量不大，故選用中心孔定位，它是輔助基準，裝夾方便，節(jié)省找正時間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但軸兩端的軸頸分別是20mm和φ25mm，而三處連桿軸頸中心距分布在φ32mm的圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時，預(yù)先鑄造兩端φ45mm的工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對中心孔，達到用中心孔定位的目的。 2）在工藝搭子端

44、面上鉆四對中心孔，先以兩主軸頸為粗基</p><p>　　曲軸加工時由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作用，容易發(fā)生彎曲變形，為了加強工件剛度，用撐桿來撐住另一個曲拐的開移。車削連桿軸頸時為了使切削力不至于太大，每次車削余量控制在1~1.5mm內(nèi)，同時車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具采用高速鋼。3.3.4鍵槽加工 這個鍵槽主要用于飛輪，加工此鍵槽應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度

45、以及對稱度。鍵槽加工是以兩主軸頸定位，同樣用專用夾具在普通銑床上進行。3.3.5軸頸的磨削 由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級，表面粗糙度1.6~0.8μm，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進行磨削，以提高精度表面粗糙度。 在工藝設(shè)計中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主軸頸磨好后才能磨其余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法基本上與車軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨

46、床上進行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進行的。 由于軸頸寬度不大，采用橫向進給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細地修整</p><p>　　4.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定 表4-2:曲軸連桿軸頸的工序及公差</p><p>　　4.2.3φ22 -00.1

47、2 mm外圓工序尺寸及公差的確定表4-3:曲軸φ220-0.12mm外圓的工序及公差</p><p>　　4.2.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定表4-4:曲軸φ20-0 0.021mm外圓的工序及公差</p><p>　　4.3確定工時定額工序 8 ：粗車三個連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機床：CA6140臥式車床。</p><p

48、>　　1) 被吃刀量 ：取 =1mm，2) 進給量f：取 。取f=0.5mm/r3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min4) 切削速度： Vc=(πdwn)/1000=(3.14x28.4x600)/1000=53.5m/min5) 計算切削工時：</p><p>　　被切削層長度 L=3×22=66mm ，Tw=l/nf=66/600x0.5min=0.22min，</p>

49、;<p>　　因為粗車走刀兩次，故tm=0.44min工序 9 ：精車三個連桿軸頸至φ24.500^-0.033。選用機床：CA6140臥式車床    1) 被吃刀量 ：取 0.65mm， 2) 進給量f：取f=0.3mm/r 3) 機床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=800r/min 4) 切削速度： vc=(πdwn)/1000=(3.14×25.8 ×800)/1000

50、=64.8m/min 5) 計算切削工時：被切削層長度 l=3×22=66mm，</p><p>　　tw=l/nf=66/800x0.3min=0.275min,因為粗車走刀兩次，故tm=0.55min</p><p>　　4.4 連桿機械加工工藝過程卡片的制訂</p><p>　　制訂機械加工工藝規(guī)程的最后一項工作就是填寫工藝卡片，它主要包括發(fā)動

51、機曲軸的工序順序及內(nèi)容的填寫、工序簡略的繪制、合理選擇各工序所用機床設(shè)備的名稱與型號、工藝裝備（即刀具、夾具、量具等）的名稱與型號。（見附錄）</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　機械制造設(shè)計是我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課，專業(yè)基礎(chǔ)課以及所有的專業(yè)課之后進行的。這是我們在畢業(yè)之前所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總測驗，也是一次理論聯(lián)系實際

52、的訓(xùn)練，他在我們將來的工作和生活中占有足輕重的地位。</p><p>　　在本次設(shè)計中，對零件的工藝分析是整個設(shè)計的前提，一個好的工藝規(guī)程應(yīng)考慮加工工藝裝備等，如工序的合理性、工人的勞動強度等，設(shè)計曲軸時綜合分析曲軸的加工工藝過程、特點及結(jié)構(gòu)，毛坯的選擇等。 </p><p>　　就我個人而言，我希望能通

53、過這次設(shè)計對自己未來將從事的工作進行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問題，解決問題的能力。因此在設(shè)計過程中，須仔細分析，計算各種參數(shù)，確保設(shè)計的合理性、經(jīng)濟性、可加工性等?？梢栽诮窈蟮墓ぷ髦羞M一步提高能力和素質(zhì)，為祖國的發(fā)展出一份力量。</p><p>　　設(shè)計尚有不足的地方，懇請各位老師給予幫助和指導(dǎo).</p><p><b>　　致 謝</b></p&

54、gt;<p>　　在本設(shè)計的開題論證、課題研究、論文撰寫和論文審校整個過程中，得到了老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使得本設(shè)計得以順利完成，其中飽含著導(dǎo)師的汗水和心血。老師敏銳的學(xué)術(shù)思想、嚴謹踏實的治學(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)識、精益求精的工作作風、誨人不倦的與人精神，將永遠銘記在我的心中，使我終生受益。他對本設(shè)計的構(gòu)思、框架和理論運用給予了我與多深入的指導(dǎo)，使得設(shè)計得以順利完成。在此謹向老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。 感謝所有

55、任課老師三年來對我的培養(yǎng)。這個文化底蘊深厚、安詳寧靜的地方，塑造了我積極、樂觀、淡定的人生態(tài)度，刻畫了我永遠留戀的青春記憶，讓我在這個即將離別的時候，如此不舍。在此，我要向諸位老師說聲感謝。你們的教誨不僅讓我學(xué)到了書本上的基本知識，更重要的是讓我在學(xué)習的同時鍛煉了自己的實踐能力。</p><p>　　將離別的時候，如此不舍。在此，我要向諸位老師說聲感謝。你們的教誨不僅讓我學(xué)到了書本上的基本知識，更重要的是讓我在學(xué)

56、習的同時鍛煉了自己的實踐能力。</p><p>　　再次感謝老師的細心指導(dǎo)，讓我順利完成設(shè)計。</p><p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1] 陳明主編，機械制造工藝學(xué)[M]. 北京:機械工業(yè)出版社, 2005.07[2] 陳宏鈞主編，實用機械加工工藝手冊（第2版）[M]. 北京:機械工業(yè)出版社, 2004.0

57、8[3] 王茂元主編，機械制造技術(shù)[M] . 北京:機械工業(yè)出版社, 2001.08[4] 丁柏群、王曉娟主編，汽車制造工藝技術(shù)[M]. 北京:國防工業(yè)出版社,2008.08[5] 曾東建主編，汽車制造工藝學(xué)[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，2005.09[6] 林杰倫主編，內(nèi)燃機工作過程數(shù)值計算[M] . 西安:西安交通大學(xué)出版社, 1986[7] 周澤華主編，金屬切削原理[M]. 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1992[8]

58、吳國華主編，金屬切削機床[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，1996[9] 馬幼祥主編，機械加工基礎(chǔ)[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，1984[10] 孫業(yè)保主編，車用內(nèi)燃機[M]. 北京:北京理工大學(xué)出版社,1997[11] 謝云臣, 趙英才，發(fā)動機曲軸工藝設(shè)備選型的可拓評價研究[J]. 汽車技術(shù), 2006，25(4)：38-40[12] 田曉鋒，閆紅彥，常新錄，100系列</p><p><b>