畢業(yè)設(shè)計(jì)--機(jī)械傳動(dòng)裝置的研究與設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目：機(jī)械傳動(dòng)裝置的研究與設(shè)計(jì)</p><p>　　下 達(dá) 日 期： 2012 年 11 月 日</p><p>　　開(kāi) 始 日 期： 2012 年 12 月 3 日</p><p>　　完 成 日 期：

2、年 月 日</p><p>　　指 導(dǎo) 教 師： 朱鳳芹 </p><p>　　學(xué) 生 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化 </p><p>　　班 級(jí)： 機(jī)制1008 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名：

3、 </p><p>　　教 研室主任： </p><p><b>　　機(jī) 械 工 程 系</b></p><p>　　摘要 齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它是由齒輪、軸、軸承及箱體組成的減速裝置，用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用

4、。齒輪減速器的特點(diǎn)是效率高、壽命長(zhǎng)、維護(hù)方便，因此應(yīng)用廣泛。 本設(shè)計(jì)講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置——二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先進(jìn)行了傳動(dòng)方案的擬定選擇V帶和同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器和v帶的設(shè)計(jì)計(jì)算（電動(dòng)機(jī)的選擇、V帶設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、鍵的選擇和校核和軸承的潤(rùn)滑。運(yùn)用AutoCAD軟件進(jìn)行齒輪減速器的二維平面設(shè)計(jì)，完成齒輪減速器的二維零件圖繪制和裝配圖的繪制。關(guān)鍵

5、詞：減速器 齒輪嚙合 軸傳動(dòng) 傳動(dòng)比 傳動(dòng)效率</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The gear transmission is the most widely used modern machinery in the form of a transmission. It consists of gear, shaft

6、, bearing and a case body deceleration device, used in the original motivation and implement mechanism, played matching speed and torque transmission function. The gear reducer is characterized by high efficiency, long s

7、ervice life, convenient maintenance, and wide application.</p><p>　　The design about belt conveyer driving device -- the two stage cylindrical gear reducer design process. The first transmission scheme and t

8、he selection of V belt and coaxial dyadic two stage column gear reducer for transmission device, and then the reducer and the band V design ( the choice of motor, V belt design, gear transmission design, structural desig

9、n, selection and calculation of key coupling, choice and check and bearing lubrication. Using AutoCAD software for gear reducer of two-dimens</p><p>　　Key words: reducer gear shaft drive transmission ratio t

10、ransmission efficiency</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、帶式輸送機(jī)的發(fā)展、調(diào)研5</p><p>　　二、帶式輸送機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案分析與設(shè)計(jì)7</p><p>　　三、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)7</p><p>　　（一）、電機(jī)選擇7&

11、lt;/p><p>　?。ǘ?、傳動(dòng)比的分配與計(jì)算9</p><p>　?。ㄈ?、各軸的轉(zhuǎn)速、功率及轉(zhuǎn)矩9</p><p>　　四、帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)10</p><p>　　1、確定計(jì)算功率10</p><p>　　2、選擇V帶的型號(hào)11</p><p>　　3、確定帶輪基準(zhǔn)直徑d1、 d21

12、1</p><p>　　4、驗(yàn)算帶速v12</p><p>　　5、計(jì)算中心距和帶長(zhǎng)13</p><p>　　6、驗(yàn)算小帶輪包角13</p><p>　　7、確定V帶的根數(shù)14</p><p>　　8、計(jì)算初拉力14</p><p>　　9、計(jì)算壓軸力15</p>&l

13、t;p>　　五、減速器內(nèi)的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)15</p><p>　　（一）、高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)(直齒圓柱齒輪)15</p><p>　　（二）、低速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)(直齒圓柱齒輪)18</p><p>　　六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算21</p><p>　　(一)、低速軸的設(shè)計(jì)22</p><p>　　（二）、中速軸的

14、設(shè)計(jì)24</p><p>　?。ㄈ?、高速軸的設(shè)計(jì)30</p><p><b>　　七、鍵的校核32</b></p><p>　　八、減速器中的螺紋連接設(shè)計(jì)33</p><p>　　九、減速器的潤(rùn)滑及密封的選擇36</p><p>　　1、箱體內(nèi)齒輪的潤(rùn)滑36</p>&

15、lt;p>　　2、軸承的密封方式36</p><p>　　3、軸承端蓋及軸承游隙的調(diào)整方式37</p><p>　　十、聯(lián)軸器的選擇37</p><p>　　十一、心得體會(huì)37</p><p>　　十二、參考文獻(xiàn)38</p><p>　　一、帶式輸送機(jī)的發(fā)展、調(diào)研</p><p>

16、;　　2013年中國(guó)皮帶機(jī)(帶式輸送機(jī))細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研</p><p>　　帶式輸送機(jī)(BELT CONVEYER)又叫皮帶機(jī)（皮帶運(yùn)輸機(jī)），由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊裝置輸送帶中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。帶 式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可 以進(jìn)行碎散物料的輸送，

17、也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè) 運(yùn)輸線。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場(chǎng)及選礦廠中，廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)。在過(guò)去的幾十年中，帶式輸送機(jī)取得了很大的發(fā)展，突出的是鋼繩芯輸送帶在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度輸送線上的應(yīng)用。帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、輸送能力和帶速都有不同程度的發(fā)展。特別是由于大宗散料輸送

18、系統(tǒng)對(duì)帶式輸送機(jī)的性能要求越來(lái)越高。帶 式輸送機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)眾多的機(jī)械產(chǎn)品中是一種壽命周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，并在諸多行業(yè)發(fā)揮重要的作用，這種產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展是不需論辯的，其每年市場(chǎng)使用量都在上 升，但是在市場(chǎng)需求擴(kuò)大的同時(shí)，供給能</p><p>　　二、帶式輸送機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案分析與設(shè)計(jì)</p><p>　　本傳動(dòng)裝置用于帶式運(yùn)輸機(jī)，工作參數(shù)：運(yùn)輸帶工作拉力,工作速度，滾筒直徑，傳動(dòng)效率，（

19、包括滾筒與軸承的效率損失）兩班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)；使用壽命10年。環(huán)境最高溫度30℃。傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖</p><p>　　三、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p><b>　?。ㄒ唬?、電機(jī)選擇</b></p><p>　　1、電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式選擇</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P167頁(yè)，選擇Y

20、（IP44）系列三相異步電動(dòng)機(jī)、臥式封閉結(jié)構(gòu)</p><p>　　F=4.5kN v=1.2m/s D=360mm</p><p>　　2、電動(dòng)機(jī)額定功率的選擇 </p><p><b>　　工作功率 </b></p>

21、<p>　　電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有的功率 </p><p>　　η—傳動(dòng)裝置的總效率 </p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P5頁(yè)表1-7</p><p>　　帶傳動(dòng)效率 一對(duì)軸承效率</p><p>　　齒輪傳動(dòng)效率 聯(lián)軸器傳動(dòng)效率</p><p>

22、<b>　　滾筒的效率</b></p><p>　　所以，傳動(dòng)裝置的總效率</p><p>　　電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有的功率 </p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P167頁(yè)，</p><p>　　3、電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的選擇</p><p><b>　　所以，</b><

23、/p><p><b>　　所以，取</b></p><p>　?。ǘ?、傳動(dòng)比的分配與計(jì)算</p><p><b>　　總減速比: </b></p><p><b>　　令</b></p><p><b>　　則，</b></p&

24、gt;<p>　?。ㄈ⒏鬏S的轉(zhuǎn)速、功率及轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　1、</b></p><p><b>　　2、</b></p><p><b>　　3、</b></p><p><b>　　4、</b></p>&

25、lt;p><b>　　如下表所示：</b></p><p>　　傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　四、帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、確定計(jì)算功率</b></p><p><b>　　2、選擇V帶的型號(hào)</b&

26、gt;</p><p>　　由圖可知，選擇A型帶。</p><p>　　3、確定帶輪基準(zhǔn)直徑d1、 d2 </p><p>　?、傩л喼睆絛1≥dmin</p><p>　?、赿1=112—140mm</p><p>　　③符合標(biāo)準(zhǔn)系列（㎜）</p><p>　　20 22.4 25 2

27、8 31.5 35.5 40 45 50 56 63 67 71 75 80 85 90 100 106 112 118 125 132 140 150 160 170 180 200 212 224 236 250 265 280 300 315 355 375 400 425 450 500 530 560 600 630 670 710 7

28、50 800 900 1000等。 </p><p><b>　　d1取125㎜</b></p><p><b>　　④大帶輪直徑d2，</b></p><p><b>　　取d2=355mm</b></p><p><b>　　4、驗(yàn)算帶速v </b&g

29、t;</p><p><b>　　帶速</b></p><p>　　5m/s≤v≤25m/s</p><p>　　帶速低，拉力大，帶的根數(shù)多，壓軸力大</p><p>　　帶速過(guò)高，離心拉力過(guò)大，帶的根數(shù)多，壓軸力大</p><p><b>　　合適</b></p>

30、;<p>　　5、計(jì)算中心距和帶長(zhǎng) </p><p>　　初定中心距 </p><p><b>　　由式得</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　初定帶長(zhǎng) </b></p>

31、;<p><b>　　由式得</b></p><p>　　靠系列表11-1取 Ld=2240 mm</p><p><b>　　實(shí)際中心距</b></p><p><b>　　6、驗(yàn)算小帶輪包角</b></p><p><b>　　由式得，</b&

32、gt;</p><p><b>　　7、確定V帶的根數(shù)</b></p><p>　　查表11- 4 基本額定功率</p><p>　　表11-5 功率增量</p><p>　　表11-6 包角修正系數(shù)</p><p>　　表11-1 帶長(zhǎng)修正系數(shù)</p><p&g

33、t;<b>　　所以，取z=4</b></p><p><b>　　8、計(jì)算初拉力</b></p><p>　　PC=9kW z=4 v=9.42m/s Kα=0.95</p><p>　　q—帶每米長(zhǎng)質(zhì)量 表11-2 q=0.17 kg/m</p><p><b>　

34、　9、計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　五、減速器內(nèi)的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>　　（一）、高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)(直齒圓柱齒輪)</p><p>　　1、選擇齒輪材料、熱處理方式及精度等級(jí)，確定許用應(yīng)力</p><p>　　1）、選擇齒輪材料、熱處理方式</p><p>　　該齒輪無(wú)特殊要求，可選用

35、一般齒輪材料，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表13-1和表13-2并考慮的要求，小齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度取230，大齒輪選用45鋼，正火處理齒面，硬度取190。</p><p>　　2）確定等級(jí)精度 減速器為一般齒輪傳動(dòng)，估計(jì)圓周速度不大于5m/s，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表13-3，初選8級(jí)精度。</p><p><b>　　3）確定許用應(yīng)力</b></p>

36、<p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖13-11c、圖13-14c分別查得</p><p>　　由表13-5查得和，故</p><p>　　因齒面硬度小于350，屬于軟齒面，所以按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1）、取，</b></p&

37、gt;<p><b>　　2）、取齒寬系數(shù)、</b></p><p>　　3）、由于原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，載荷平穩(wěn)，支承為對(duì)稱(chēng)裝置，查表13-4，選K=1</p><p><b>　　初算中心距</b></p><p>　　3、確定基本參數(shù)計(jì)算齒輪的主要尺寸</p><p><b>

38、;　　1）、選擇齒數(shù)</b></p><p><b>　　取，則</b></p><p><b>　　2）、確定模數(shù)</b></p><p><b>　　由表5-2取</b></p><p><b>　　3）、確定中心距</b></p&g

39、t;<p><b>　　4）確定齒寬</b></p><p>　　為了補(bǔ)償兩輪軸向尺寸的誤差，使小齒輪寬度略大于大輪，故取</p><p><b>　　5）、分度圓直徑</b></p><p>　　3、驗(yàn)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　1）、取由圖13-13查得代入下式得，&l

40、t;/p><p><b>　　安全</b></p><p><b>　　安全</b></p><p><b>　　2）、驗(yàn)算圓周速度</b></p><p>　　由表13-3可知，選8級(jí)精度合適。</p><p>　?。ǘ?、低速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)(直齒圓柱齒輪

41、)</p><p>　　1、選擇齒輪材料、熱處理方式及精度等級(jí)，確定許用應(yīng)力</p><p>　　1）、選擇齒輪材料、熱處理方式</p><p>　　該齒輪無(wú)特殊要求，可選用一般齒輪材料，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表13-1和表13-2并考慮的要求，小齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度取230，大齒輪選用45鋼，正火處理齒面，硬度取190。</p><p&

42、gt;　　2）確定等級(jí)精度 減速器為一般齒輪傳動(dòng)，估計(jì)圓周速度不大于5m/s，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表13-3，初選8級(jí)精度。</p><p><b>　　3）確定許用應(yīng)力</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖13-11c、圖13-14c分別查得</p><p>　　由表13-5查得和，故</p><p>　　

43、因齒面硬度小于350，屬于軟齒面，所以按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1）、取，</b></p><p><b>　　2）、取齒寬系數(shù)、</b></p><p>　　3）、由于原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，載荷平穩(wěn)，支承為對(duì)稱(chēng)裝置，查表13

44、-4，選K=1</p><p><b>　　初算中心距</b></p><p>　　3、確定基本參數(shù)計(jì)算齒輪的主要尺寸</p><p><b>　　1）、選擇齒數(shù)</b></p><p><b>　　取，則</b></p><p><b>　　

45、2）、確定模數(shù)</b></p><p><b>　　由表5-2取</b></p><p><b>　　3）、確定中心距</b></p><p><b>　　4）確定齒寬</b></p><p>　　為了補(bǔ)償兩輪軸向尺寸的誤差，使小齒輪寬度略大于大輪，故取</p

46、><p><b>　　5）、分度圓直徑</b></p><p>　　3、驗(yàn)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　1）、取由圖13-13查得代入下式得，</p><p><b>　　安全</b></p><p><b>　　安全</b></p>

47、<p><b>　　2）、驗(yàn)算圓周速度</b></p><p>　　由表13-3可知，選8級(jí)精度合適。</p><p><b>　　綜上所述，有：</b></p><p><b>　　六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　1、根據(jù)轉(zhuǎn)矩估算各軸直徑根據(jù)《機(jī)械設(shè)

48、計(jì)基礎(chǔ)》P225表16-3查得:45鋼取C=110</p><p><b>　　由式得</b></p><p><b>　　考慮鍵槽后放大，</b></p><p>　　考慮到帶輪，深溝球軸承及聯(lián)軸器尺寸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)取各軸最小尺寸：</p><p>　　2、傳動(dòng)零件中心線、輪廓線及箱體內(nèi)壁線的確定&l

49、t;/p><p>　　為避免齒輪與箱體內(nèi)壁干涉,齒輪與箱體的內(nèi)壁應(yīng)留有一定的距離,大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁的距離：</p><p>　　(為箱體壁厚，取)，則取</p><p>　　齒輪端面與箱體內(nèi)壁：，取</p><p>　　軸承端面至箱體內(nèi)壁的距離：</p><p>　　兩齒輪間的軸向距離： </p><

50、p>　　齒輪頂圓至軸表面的距離：</p><p>　　小齒輪齒頂圓與箱體內(nèi)壁的距離暫不能確定,待完成主視圖中箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)后才能確定.此外，輸入軸與輸出軸上的齒距應(yīng)該布置在遠(yuǎn)離外伸軸端的位置以減輕軸承所受彎矩。</p><p>　　(一)、低速軸的設(shè)計(jì)：</p><p><b>　　1、選擇軸的材料</b></p><

51、p>　　低速軸選取的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P223頁(yè)表16-2可知硬度為、強(qiáng)度極限，屈服極限，彎曲疲勞極限。由表16-3可知。</p><p>　　2、低速軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面可知：，，</b></p><p>　　3、求作用在齒輪上的力</p><p>

52、　　低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑</p><p>　　4、初步確定軸最小直徑</p><p>　　取低速軸的最小直徑為d=55mm,且軸的外伸端與聯(lián)軸器相連。故初步選用軸承為深溝球軸承，型號(hào)為6212 d×D×B=60×110×22。</p><p><b>　　5、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p>

53、<p>　　1）、各段軸的直徑確定</p><p>　　12段：由于12段與56段均與軸承相配合，且軸承的型號(hào)為6212，故d12=d56=60mm.</p><p>　　23段：取d23=70mm</p><p><b>　　34段：</b></p><p><b>　　45段：</b>

54、;</p><p><b>　　67段：</b></p><p>　　78段：78段為與聯(lián)軸器相連接的外伸軸，故d78=55mm.</p><p>　　2)、各段軸長(zhǎng)度的確定</p><p>　　23段：23段與齒輪相配合,故L23=76mm</p><p>　　12段：L12=Δ2+Δ3+B+6

55、=45mm</p><p>　　34段：34段為軸肩部分，取L34=10mm</p><p>　　56段：L12= L56=45mm</p><p>　　67段：L67=56mm</p><p>　　78段：78段與聯(lián)軸器連接半聯(lián)軸器與軸的配合的轂孔長(zhǎng)度L=112mm,為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸上，故L52mm</p&g

56、t;<p>　　45段：由中速軸的長(zhǎng)度確定L45=65mm</p><p><b>　　6、軸上零件的定位</b></p><p>　　齒輪上軸向定位均采用普通平鍵連接，根據(jù)，；，。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P53頁(yè)表4-1可知，23段鍵的尺寸為b×h×L=20×12×70，78段鍵的尺寸為b×h

57、15;L=16×10×70。滾動(dòng)軸承與軸采用過(guò)度配合來(lái)保證選用直徑尺寸公差為m6，軸上軸承定位采用端蓋和凸緣式可通端蓋定位，齒輪由軸套和軸肩定位。軸上各軸肩出圓角半徑為r=1mm，軸端倒角均采用1.5×45°。</p><p>　?。ǘ?、中速軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、選擇軸的材料</b></p>

58、<p>　　中速軸選取的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P223頁(yè)表16-2可知硬度為、強(qiáng)度極限，屈服極限，彎曲疲勞極限。由表16-3可知，</p><p>　　2、中速軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面可知：，，</b></p><p>　　3、求作用在齒輪上的力</p><p

59、>　　中速級(jí)大齒輪的分度圓直徑</p><p>　　中速級(jí)大齒輪的分度圓直徑</p><p>　　4、初步確定軸最小直徑</p><p>　　取中速軸的最小直徑為d=40mm,且軸的最小軸與軸承配合，故初步選用軸承為深溝球軸承，型號(hào)為6208 d×D×B=40×80×18。</p><p><

60、;b>　　5、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：</b></p><p>　　1）、各段軸的直徑確定：</p><p>　　12段：由于12段與78段均與軸承相配合，且軸承的型號(hào)為6208，故 </p><p><b>　　23段：取</b></p><p><b>　　45段：</b><

61、;/p><p><b>　　56段：</b></p><p><b>　　67段：</b></p><p>　　2)、各段軸長(zhǎng)度的確定;</p><p>　　由于34段安裝低速級(jí)小齒輪，此段為齒輪軸；67段安裝高速級(jí)從動(dòng)輪，為了使裝拆方便，L34、L67均要比齒輪的齒面寬略小，則L34=80mm,L67

62、=55mm</p><p>　　12斷和78段均與滾動(dòng)軸承相配合安裝，滾動(dòng)軸承的端面離箱體內(nèi)壁的距離為，齒輪端面離箱體內(nèi)壁的距離為，則；；</p><p><b>　　6、軸上零件的定位</b></p><p>　　齒輪上軸向定位均采用普通平鍵連接，根據(jù)，。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P53頁(yè)表4-1可知，67段鍵的尺寸為b×h

63、15;L=14×9×50。滾動(dòng)軸承與軸采用過(guò)度配合來(lái)保證選用直徑尺寸公差為m6，軸上軸承定位采用端蓋和凸緣式可通端蓋定位，齒輪由軸套和軸肩定位。軸上各軸肩出圓角半徑為r=1mm，軸端倒角均采用1.5×45°。</p><p><b>　　7、軸上載荷：</b></p><p><b>　　由前面可知：，，</b&

64、gt;</p><p><b>　　，，；，，</b></p><p>　　1）、大小齒輪截面處的力及力矩?cái)?shù)據(jù) </p><p>　　2）、計(jì)算危險(xiǎn)截面處的直徑：</p><p>　　中速軸選取的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P223頁(yè)表16-2可知硬度為、強(qiáng)度極限，屈服極限，彎曲疲勞極限。由表16-3可知

65、，</p><p>　　3）、求軸上傳遞的扭矩：</p><p>　　4）、按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度：</p><p>　　軸的扭切應(yīng)力看作是脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P228頁(yè)可知，取折合系數(shù)。</p><p><b>　　則 其中</b></p><p><b>　　故

66、軸安全。</b></p><p>　　7、軸承的壽命計(jì)算：</p><p>　　1）已知軸承的預(yù)計(jì)壽命 </p><p>　　由所選軸承系列6208, 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P64頁(yè)表6-1可知，。</p><p>　　2)確定載荷系數(shù)X、Y。由查表18-8.取；由，查表18-8得，</p><p>

67、<b>　　3)當(dāng)量動(dòng)載荷</b></p><p><b>　　4)軸承壽命</b></p><p>　　所以該軸承壽命符合要求，確定深溝球軸承6208。</p><p>　　（三）、高速軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、選擇軸的材料</b></p>&l

68、t;p>　　高速軸選取的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P223頁(yè)表16-2可知硬度為、強(qiáng)度極限，屈服極限，彎曲疲勞極限。由表16-3可知，</p><p>　　2、高速軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面可知：， ，</b></p><p>　　3、求作用在齒輪上的力</p><p&

69、gt;　　高速級(jí)小齒輪的分度圓直徑</p><p>　　4、初步確定軸最小直徑</p><p>　　取高速軸的最小直徑為d=25mm,初步選用軸承為深溝球軸承，型號(hào)為6207d×D×B=35×72×17。</p><p><b>　　5、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：</b></p><p>　　

70、1）、各段軸的直徑確定：</p><p><b>　　12段： </b></p><p><b>　　23段：</b></p><p><b>　　34段：</b></p><p><b>　　45段：</b></p><p&g

71、t;　　2)、各段軸長(zhǎng)度的確定;</p><p><b>　　12段：</b></p><p><b>　　23段：</b></p><p><b>　　34段：</b></p><p><b>　　45段：</b></p><p>

72、;<b>　　56段：</b></p><p><b>　　67段：</b></p><p><b>　　6、軸上零件的定位</b></p><p>　　齒輪上軸向定位均采用普通平鍵連接，根據(jù)，。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P53頁(yè)表4-1可知，12段鍵的尺寸為b×h×L=8

73、15;7×32。滾動(dòng)軸承與軸采用過(guò)度配合來(lái)保證選用直徑尺寸公差為m6，軸上軸承定位采用端蓋和凸緣式可通端蓋定位，齒輪由軸套和軸肩定位。軸上各軸肩出圓角半徑為r=1mm，軸端倒角均采用1.5×45°。</p><p><b>　　七、鍵的校核</b></p><p><b>　　高速級(jí)齒輪上的鍵</b></p&g

74、t;<p>　　1）選用鍵的系列 </p><p>　　2）鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，軸和輪轂的材料是鋼，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P206頁(yè)表15-3可得許用應(yīng)力，取，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂、鍵槽的接觸高度</p><p>　　所以，，因此高速軸上選擇的鍵合適。</p><p><b>　　中速級(jí)齒輪上的鍵</b></p>

75、;<p>　　1）選用鍵的系列 </p><p>　　2）鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，軸和輪轂的材料是鋼，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P206頁(yè)表15-3可得許用應(yīng)力，取，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂、鍵槽的接觸高度</p><p>　　所以，，因此高速軸上選擇的鍵合適。</p><p><b>　　低速級(jí)齒輪上的鍵</b></p>

76、<p>　　1）選用鍵的系列 ，</p><p>　　2）鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，軸和輪轂的材料是鋼，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P206頁(yè)表15-3可得許用應(yīng)力，取，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂、鍵槽的接觸高度，。</p><p><b>　　所以，</b></p><p><b>　　，</b></p>

77、<p>　　因此低速軸上選擇的鍵合適。</p><p>　　八、減速器中的螺紋連接設(shè)計(jì)</p><p>　　1.箱體材料的選擇與毛坯種類(lèi)的確定</p><p>　　根據(jù)減速器的工作環(huán)境,可選箱體材料為灰鑄鐵HT200.由于鑄造箱體剛性好,得到的外形美觀,灰鑄鐵鑄造的箱體還易于切削、吸收振動(dòng)和消除噪音等優(yōu)點(diǎn),可采用鑄造工藝獲得毛坯。</p>

78、<p>　　2. 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算，列表如下：（參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》P158-161等，按經(jīng)驗(yàn)公式確定減速器螺紋聯(lián)接件的尺寸</p><p><b>　　3、減速器的附件 </b></p><p><b>　?、鸥Q視孔</b></p><p>　　為檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、接觸斑點(diǎn)、側(cè)隙和向箱體內(nèi)傾注潤(rùn)

79、滑油,在傳動(dòng)嚙合區(qū)上方的箱蓋上開(kāi)設(shè)窺視孔。</p><p><b>　?、仆馄?lt;/b></p><p>　　減速器工作時(shí),箱體溫度升高,氣體膨脹,壓力增大,對(duì)減速器各接縫面的密封很不利,故常在箱蓋頂或檢查孔蓋上裝有通氣器。</p><p><b>　?、怯腿?lt;/b></p><p>　　為了換油及

80、清洗箱體時(shí)排出油污,在箱體底部最低位置設(shè)有排油孔,通常設(shè)置一個(gè)排油孔,平時(shí)用油塞及封油圈堵住。</p><p><b>　?、榷ㄎ讳N(xiāo)</b></p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度,需在箱體長(zhǎng)度方向兩側(cè)各安裝一個(gè)圓錐定位銷(xiāo)。</p><p>　?、捎蜆?biāo)尺（油面指示器）</p><p>　　檢查油箱內(nèi)的油

81、面高低。</p><p>　　位置：盡量高（以免漏油）， 但要方便取出</p><p>　　浸油深度一個(gè)齒高或不小于10mm </p><p><b>　?、势鸬跹b置</b></p><p>　　選用吊耳安裝在箱蓋上，并設(shè)有凸臺(tái)，使螺釘有足夠的深度，方便使用。</p><p>　　九、減速器的潤(rùn)滑

82、及密封的選擇</p><p>　　1、箱體內(nèi)齒輪的潤(rùn)滑</p><p>　　由前面知，減速器的高速軸、中速軸、低速軸的轉(zhuǎn)速分別為：</p><p>　　四個(gè)齒輪的分度圓直徑分別為：</p><p>　　故四個(gè)齒輪的分度圓速度分別為：</p><p>　　由于齒輪運(yùn)動(dòng)的圓周速度均小于，齒輪濺油效果較好。</p>

83、;<p><b>　　2、軸承的密封方式</b></p><p>　　由于三對(duì)軸承的速度均較低，故采用脂潤(rùn)滑。三對(duì)軸承選用代號(hào)為ZGN69-2的滾動(dòng)軸承脂進(jìn)行潤(rùn)滑。滾動(dòng)軸承的密封形式用氈圈密封形式進(jìn)行密封。</p><p>　　3、軸承端蓋及軸承游隙的調(diào)整方式</p><p>　　深溝球軸承，采用凸緣式軸承端蓋時(shí)，可在軸承端蓋與軸

84、承座結(jié)合面之間裝上調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。</p><p><b>　　十、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　1、低速軸與工作機(jī)鼓輪軸用聯(lián)軸器連接，由于彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換柱銷(xiāo)方便，故選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器減緩沖擊、吸收振動(dòng)。</p><p><b>　　2、求計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>

85、;<b>　　低速軸的轉(zhuǎn)矩為：</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P271頁(yè)表19-2可知，工作情況系數(shù)</p><p><b>　　所以，</b></p><p><b>　　3、確定型號(hào)</b></p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》表8-4查得，聯(lián)軸

86、器型號(hào)為GL7，</p><p><b>　　十一、心得體會(huì)</b></p><p>　　通過(guò)五周的畢業(yè)設(shè)計(jì)，感慨頗多，受益匪淺。感受到了團(tuán)隊(duì)的力量；感受到自己知識(shí)上的欠缺；感受到了機(jī)械中的奧妙。設(shè)計(jì)的日子中，大家吵過(guò)、哭過(guò)、笑過(guò)、迷茫過(guò)、放棄過(guò)……最終還是出色地完成了艱巨的任務(wù)。</p><p>　　首先，當(dāng)老師安排完任務(wù)后，我們一塊積極討論

87、，多次找老師問(wèn)問(wèn)題，同時(shí)老師帶領(lǐng)看組裝、給我們剖析。我們一起研究我組的設(shè)計(jì)方案，大家集思廣益、大顯身手，最終確定了方案。</p><p>　　然后，明確分工，大家各司其職，查資料、分析、計(jì)算、設(shè)計(jì)、畫(huà)圖等使整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程緊張有序。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，大家都發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到的知識(shí)太少、動(dòng)手能力、查資料能力、分析、計(jì)算能力多多少少都有些不足。退縮、放棄、對(duì)自己失去信心，大家互相鼓勵(lì)、打氣加油最終還是堅(jiān)持下來(lái)。</p>

88、;<p>　　其次，大家將自己所做的能夠及時(shí)地匯總在一塊，使下一步正常、及時(shí)的開(kāi)展。保證了設(shè)計(jì)保質(zhì)保量按時(shí)的完成了。</p><p>　　最后，我僅代表我組全體人員，對(duì)這次設(shè)計(jì)中精心、耐心、細(xì)心指導(dǎo)的老師表示崇高的敬意和衷心的感謝，對(duì)一直以來(lái)關(guān)心、大力支持我們?cè)O(shè)計(jì)的同仁表示感謝，同時(shí)祝愿老師、同仁們身體健康、工作順利、心想事成！</p><p><b>　　十二、參

89、考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第3版 清華大學(xué) 吳宗澤 北京科技大學(xué) 羅圣國(guó) 主編 高等教育出版社</p><p>　　[2]《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第2版 張久成 主編 化學(xué)工業(yè)出版社</p><p>　　[3] 《機(jī)械加工工藝方案設(shè)計(jì)與實(shí)施》 魏康明 主編 機(jī)械工業(yè)出版社&