公路橋梁勘察設(shè)計中cad的應(yīng)用

1、<p>　　公路橋梁勘察設(shè)計中CAD的應(yīng)用</p><p>　　【摘要】CAD技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了40余年，CAD技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的日益擴大，導(dǎo)致了傳統(tǒng)設(shè)計方法的重大改革。CAD技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個方面，隨著CAD技術(shù)發(fā)展的日益完善，其在建設(shè)工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用，本文詳細論述了CAD技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用范圍，對CAD技術(shù)進行了探討【關(guān)鍵詞】CAD應(yīng)用 公路橋梁 勘察設(shè)計 &l

2、t;/p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　設(shè)計已經(jīng)成為工程中的重要一環(huán)，CAD是不錯的選擇。CAD技術(shù)在公路測設(shè)中的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的公路設(shè)計手段、設(shè)計方法產(chǎn)生了重大變革，極大地促進了公路交通行業(yè)的技術(shù)進步，成為公路測設(shè)現(xiàn)代化的主要標志之一，充分體現(xiàn)了交通

3、信息化特色，展現(xiàn)了交通信息化的水平和能力，在社會上引起良好反應(yīng)。 </p><p><b>　　概述 </b></p><p><b>　　概念 </b></p><p>　　CAD即計算機輔助設(shè)計與制圖，是指運用計算機系統(tǒng)輔助一項設(shè)計的建立、修改、分析或優(yōu)化的過程。如今大部分單位已開始實施CAD技術(shù)應(yīng)用的第二階段，也就是

4、計算機網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)計與管理，進而達到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和打印輸出的共享，并已初見成效。通過多年的設(shè)計實踐CAD技術(shù)以簡單、快捷、存儲方便等優(yōu)點已在工程設(shè)計中承擔著不可替代的重要作用。目前許多工程都應(yīng)用了計算機進行輔助設(shè)計和輔助繪圖，尤其建立了計算機網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)計與管理后，不僅能提高設(shè)計質(zhì)量，縮短設(shè)計周期，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著CAD在工程中的大量應(yīng)用及其技術(shù)的成熟，它的優(yōu)點更加明顯。 </p><p>　　C

5、AD技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用范圍 </p><p>　　隨著CAD技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，CAD技術(shù)已是土木工程行業(yè)中應(yīng)用最廣泛和發(fā)展最快的技術(shù)之一。目前CAD技術(shù)已參與到土木工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工等各個階段，使用CAD技術(shù)的意義不僅僅在于提高了企業(yè)的技術(shù)水平，更成為同其他企業(yè)進行競爭的重要手段。 </p><p>　　圖l CAD技術(shù)應(yīng)用范圍 </p><p>　　一

6、個完整的土木建筑設(shè)計過程包括選定結(jié)構(gòu)形式、假定形狀尺寸、結(jié)構(gòu)模型化、結(jié)構(gòu)分析與驗算、繪制圖面、材料計算等過程。因為結(jié)構(gòu)設(shè)計是CAD技術(shù)在土木建筑工程中最早應(yīng)用的，所以有關(guān)設(shè)計系統(tǒng)的發(fā)展比較成熟。 </p><p>　　在對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中。首先利用CAD軟件對橋梁結(jié)構(gòu)進行實體建模，然后分析了橋梁截面情況和受力后情況，按照實際情況對橋梁的受力和變形進行了準確的估算，為工程質(zhì)量提供的保障。 </p>&

7、lt;p>　　二、CAD技術(shù)應(yīng)用 </p><p><b>　　1、外業(yè)測量 </b></p><p>　　勘測工作是道路設(shè)計中不可或缺的重要組成部分，它為道路的設(shè)計提供必要的基礎(chǔ)資料。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，道路的勘測手段也發(fā)生了根本性的變化，從經(jīng)緯儀偏角法，到全站儀極坐標法，到全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)的應(yīng)用，自動化程度越來越高，速度越來越快。特別是GPS技術(shù)，在路

8、線測量中采用分級布網(wǎng)方式、靜態(tài)相對定位觀測、精確的數(shù)據(jù)處理。利用實時動態(tài)模式進行中樁放樣，同時應(yīng)用于路線橫斷面測量，大大提高了橫斷面測量效率和測量精度，大規(guī)?？焖俚叵蚬稢AD系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和三維地形基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。 </p><p><b>　　內(nèi)業(yè)設(shè)計 </b></p><p><b>　　橋梁設(shè)計 </b></p><p

9、>　　公路橋梁計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)——橋梁通CAID6.0，是對橋梁下部構(gòu)造進行驗算設(shè)計的一種軟件，設(shè)計計算更靈活，為設(shè)計人員提供多方案比選，達到優(yōu)化設(shè)計的目的。同時，也可作為橋梁圖庫、標準圖以及通用設(shè)計圖的工具軟件，為您的標準化工作奠定基礎(chǔ)。橋梁通CAD6.0依靠的圖形平臺是AutoCAD，由橋梁通系統(tǒng)生成的圖紙．SCF必須通過AutoCAD的命令調(diào)入。面對任務(wù)設(shè)計和修改，為了方便用戶對圖紙的修改，對圖紙的編輯、修改、存盤、繪圖機

10、打印等均在AutoCAD環(huán)境中進行，設(shè)計過程遵循工程技術(shù)人員設(shè)計習慣，輸出的計算書表格化，規(guī)范化，便于復(fù)核。設(shè)計與繪圖全過程進行，計算機自動化程度高；也可單獨設(shè)計或單獨繪圖。 </p><p><b>　　涵洞設(shè)計 </b></p><p>　　PCVX軟件，是一套利用涵洞的設(shè)計理論與公路計算機輔助工程相結(jié)合的公路涵洞設(shè)計和成果圖繪制軟件系統(tǒng)，可與AutoCAD共享內(nèi)

11、存地址空間，能夠與AutoCAD環(huán)境渾然天成，可采用CAD快速的得到其成果圖。支持新橋涵規(guī)范規(guī)定的荷載等級(包括汽車1、2級，城市道路荷載(城A和城B)等)的結(jié)構(gòu)計算；支持新的標準圖的規(guī)范、構(gòu)造圖的繪制；支持符合新規(guī)范的布置圖的繪制。涵洞類型有：蓋板明涵，蓋板暗涵，拱涵，管形涵(包括波紋管涵洞，圓管涵，倒虹吸涵洞)，箱涵7種類型。洞口形式有：八字墻、錐坡、進口急流槽、護坡邊溝、邊溝跌井、鋪砌、排水溝、階梯急流槽、倒虹吸豎井、跌水井、跌水

12、、管道、出口急流槽、階梯、挑坎、多級消力池、扭坡洞口等17種洞口形式。其中挑坎、多級消力池，進口急流槽，階梯，排水溝，鋪砌可作為附加洞口。在涵洞的設(shè)計過程中，蓋板涵、拱涵、管形涵支持任意涵洞孔數(shù)，斜交正做、斜做、正布和斜布的支持。PCVX能夠通過數(shù)據(jù)庫實體實現(xiàn)涵洞設(shè)計過程中設(shè)計圖和細部構(gòu)造圖的繪制。PCVX在對原始的路基設(shè)計和測量數(shù)據(jù)的采集上，不僅僅可以通過PCVX提供的路線引擎直接采集，還可以通過路線CAD計算機輔助工程軟件直接生&l

13、t;/p><p><b>　　其他工程 </b></p><p>　　在設(shè)計中其他工程的圖表均可在AUTOCAD環(huán)境下繪制，平面設(shè)計圖、路基橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、綠化設(shè)計圖、防護工程設(shè)計圖等等，利用AUTOCAD的制圖功能，編制圖庫、標準圖以及通用設(shè)計圖，輕松方便的完成，易于修改，在以后設(shè)計中重復(fù)利用，使CAD技術(shù)應(yīng)用在勘察設(shè)計中的各個階段，使設(shè)計文件的計算機出圖率達

14、到100％。 </p><p><b>　　三、發(fā)展趨向 </b></p><p>　　隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展和以工業(yè)等領(lǐng)域?qū)AD的社會需求，朱來的CAD系統(tǒng)和CAD技術(shù)需要研究和解決的重點問題在于并行工程與協(xié)同設(shè)計、用戶接口的智能化和人性化、造型技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享等方面。 </p><p>　　并行工程與協(xié)同設(shè)計技術(shù)是正在蓬勃發(fā)展的新技術(shù)

15、。隨著計算環(huán)境的改變，借助時絡(luò)技術(shù)，跨越空間的阻隔和時間的限制，進行協(xié)作和交流，將會大幅度地提高工作效率，縮短產(chǎn)品設(shè)計周期。此項研究已經(jīng)起步，有待深入研究的問題是：①基于異構(gòu)CAD系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計方法；②復(fù)雜CAD模型在互聯(lián)網(wǎng)上的實時傳輸方法；③同步協(xié)同設(shè)計中保證高響應(yīng)和并行性的控制方法；④面向并行設(shè)計、協(xié)同設(shè)計的沖突檢測和協(xié)調(diào)方法；⑤多模式協(xié)同的并行裝配設(shè)計和概念設(shè)計方法。 </p><p>　　用戶接口的智能化

16、和人性化。CAD系統(tǒng)的用戶界面是人與計算機之間傳遞交換信息的媒介和對話接口，也是CAD軟件系統(tǒng)的重要組成部分。以用戶為中心，自然、高效多通道交互技術(shù)和無所不在的計算是一項長期的目標，也是當前人機交互的研究熱點。采用以用戶為中心的CAD軟件設(shè)計方法，對產(chǎn)品進行開發(fā)和可用性工程評價，以保證CAD軟件技術(shù)及CAD軟件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在改善軟件界面簡化操作步驟、降低操作難度等方面予以創(chuàng)新。 </p><p>　　造型技術(shù)。

17、實現(xiàn)與歷史無關(guān)的造型方法，即產(chǎn)品模型的形狀不再依賴于特征創(chuàng)建的先后順序，這使得三維CAD系統(tǒng)易于操作使用；全面地支持概念設(shè)計和詳細設(shè)計；幾何造型系統(tǒng)能夠創(chuàng)建任意幾何形狀的形體；能夠更好地表達產(chǎn)品的完整技術(shù)和生產(chǎn)管理信息，支持產(chǎn)品全生命周期的特征造型系統(tǒng)，使產(chǎn)品的設(shè)計工作在更商層次進行，為開發(fā)新一代的摹十統(tǒng)一產(chǎn)品信息模型的CIMS集成系統(tǒng)奠定苯礎(chǔ)：具有線段、曲面、實體混合建模的綜合能力和三維尺寸標注功能；支持基于三維像素的造型功能和解決大

18、型復(fù)雜產(chǎn)品的裝配問題。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　隨著計算環(huán)境變革、計算方法的改進，CAD技術(shù)將會向高效、實用、方便、快捷的方向發(fā)展，以適應(yīng)產(chǎn)品制造業(yè)和更多應(yīng)用領(lǐng)域的需求。同時將不斷研究、開發(fā)新的課題和產(chǎn)品，并在實際應(yīng)用中得以提高和完善。 </p><p><b>　　參考文獻 </b&g