鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治工程經(jīng)濟(jì)效益分析.pdf

1、由于我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，加上鐵路線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，使得地質(zhì)災(zāi)害成為影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全乃至危及社會(huì)公共利益，制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素之一。 鑒于災(zāi)情的嚴(yán)重性，保障鐵路干線行車安全的重要性，針對(duì)目前鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治現(xiàn)狀中存在的一系列問題，本文借助于“既有線鐵路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與對(duì)策研究”項(xiàng)目，在災(zāi)害經(jīng)濟(jì)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)等理論方法基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)收集整理、理論綜合分析等手段，在鐵路地質(zhì)災(zāi)害工

2、程防治、防治工程經(jīng)濟(jì)效益分析體系和模型的建立等環(huán)節(jié)開展了研究工作，并取得相關(guān)成果歸納如下： 1.對(duì)鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治工程的投資費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行界定和確認(rèn)，建立災(zāi)害防治工程經(jīng)濟(jì)效益分析體系。 2.通過對(duì)原有常規(guī)方法的改進(jìn)，建立了鐵路地質(zhì)災(zāi)害歷史破壞損失與預(yù)測(cè)損失核算模型。 3.將鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治工程投資視為隨機(jī)過程，得到了防治工程投資和經(jīng)濟(jì)效益核算方法。 4.將工程多目標(biāo)決策方法運(yùn)用到鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治工程標(biāo)