對山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害治理探討

1、<p>　　對山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害治理探討</p><p>　　摘要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展以及路網(wǎng)完善的需求，山區(qū)公路建設(shè)的發(fā)展亦越來越快，隨之而來的是對自然環(huán)境的破壞也較嚴(yán)重。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此，山區(qū)

2、公路的地質(zhì)災(zāi)害防治尤為重要。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；地質(zhì)災(zāi)害；治理 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A </p><p>　　貴州省處于我國西南云貴高原山區(qū),地形陡峻,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,地殼運動強烈,地質(zhì)災(zāi)害十分嚴(yán)重。滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害幾乎年年發(fā)生,年年成災(zāi),對工程建設(shè)和運營以及人民的生命和財產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的威脅。特別

3、是在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)山區(qū)修建公路、橋梁或隧道,公路地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生將對公路基礎(chǔ)工程設(shè)施的建設(shè)和運營產(chǎn)生嚴(yán)重的危害,不僅制約了公路交通持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,也成為區(qū)內(nèi)國民經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展的重要制約因素。為避免由于地質(zhì)災(zāi)害問題給交通工程在施工及運營過程中帶來的巨大損失,很有必要深入研究公路地質(zhì)災(zāi)害基本特征及防治對策。 </p><p>　　一、貴州省內(nèi)發(fā)育的主要地質(zhì)災(zāi)害類型分析 </p><p>　　貴州省

4、內(nèi)發(fā)育的主要地質(zhì)災(zāi)害類型主要表現(xiàn)為以滑坡、危險斜坡、崩塌、泥石流為代表的斜坡類地質(zhì)災(zāi)害和以巖溶塌陷、巖溶洪澇洼地為代表的巖溶類地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)調(diào)查,研究區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害類型主要以滑坡、崩塌、危險斜坡、泥石流為主,其中滑坡、崩塌、危險斜坡為威脅公路安全運營和建設(shè)的最主要的地質(zhì)災(zāi)害。 </p><p><b>　　二、設(shè)計階段 </b></p><p>　　設(shè)計階段應(yīng)認(rèn)識地質(zhì)

5、規(guī)律、尊重地質(zhì)規(guī)律。在設(shè)計中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計階段多花些錢和時間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作必須加強，要達到必要的深度。 </p><p>　　山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，配合路線方案設(shè)計，進行必要

6、的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調(diào)查，反復(fù)對比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。 </p><p>　　施工圖設(shè)計階段應(yīng)貫徹綜合設(shè)計原則，在路線設(shè)計階段對工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對地質(zhì)資料要充分利用，橋位、

7、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識，以有利于對地質(zhì)資料的合理使用。 </p><p><b>　　三、施工階段 </b></p><p>　　施工階段應(yīng)遵循信息化施工、補充

8、勘察、動態(tài)設(shè)計原則。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場地（巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設(shè)計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進行補充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題也要補充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計期間勘察工作的重要補充。 </p><

9、;p>　　另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設(shè)計的原則。隧道的超前預(yù)報、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識到，設(shè)計階段的勘察工作對地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此

10、進行的設(shè)計只能稱為預(yù)設(shè)計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設(shè)計方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調(diào)整設(shè)計方案。等到問題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。 </p><p>　　施工單位應(yīng)聘請技術(shù)經(jīng)驗豐富的巖土工程人員，加強地質(zhì)技術(shù)力量，掌握正確的施工工序和方法，預(yù)防地質(zhì)病害的加劇，減少由于施工而誘發(fā)的地質(zhì)病害。及時預(yù)測和反饋地質(zhì)病害。施工

11、期間的巖土工程監(jiān)理工作也尤為重要，應(yīng)聘請有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的巖土監(jiān)理工程師，加強施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作。 </p><p><b>　　四、運營階段 </b></p><p>　　運營階段應(yīng)加強敏感點監(jiān)測。山區(qū)公路運營期間也要高度重視地質(zhì)工作。因為有些地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個長期的過程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保

12、證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點要建立數(shù)據(jù)庫，進行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強對敏感點的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機理，預(yù)測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。 </p><p>　　五、正確認(rèn)識地質(zhì)工作的重要性和特殊性 </p><p>　　由于巖土體的組成

13、物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)。現(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實際的力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗的制約。對于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對清楚，各種

14、勘察設(shè)計技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識起來相對容易。 </p><p>　　最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計算分析都十分困難。勘察深度難以保證，穩(wěn)定性計算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計算合理，設(shè)計穩(wěn)妥

15、，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計要求，也往往會出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設(shè)計的巖土工程師而言，應(yīng)該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。 </p><p>