寧波對(duì)外貿(mào)易對(duì)其港口物流業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證分析【開(kāi)題報(bào)告】

1、2011屆國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文1畢業(yè)論畢業(yè)論文開(kāi)文開(kāi)題報(bào)題報(bào)告題目：目：寧波寧波對(duì)外貿(mào)易對(duì)其港口物流其港口物流業(yè)發(fā)業(yè)發(fā)展影響的展影響的實(shí)證實(shí)證分析分析專業(yè)專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一、選題的背景與意義(一)背景從1978年以來(lái)，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易取得了舉世矚目的成就.1978年進(jìn)出口總額完成206.4億美元，位居世界第27位其中出口97.5億美元，進(jìn)口108.9億美元，逆差11.4億美元。2009年我國(guó)進(jìn)出口總額約為21739.5億美元

2、，同比下降15.1%；其中，出口額約為11891.8億美元，同比下降16.8%；進(jìn)口額約為9847.7億美元，同比下降13.0%；貿(mào)易順差約為2044.1億美元。2010年，我國(guó)進(jìn)出口總額約為25547.7億美元，同比增長(zhǎng)17.5%；其中，出口額約為13821.5億美元，同比增長(zhǎng)16.2%；進(jìn)口額約為11726.2億美元，同比增長(zhǎng)19.1%；順差約為2095.4億美元。由于國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中23以上的貨物、我國(guó)進(jìn)出口商品中80%90%的貨

3、物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式來(lái)完成的，其中95%的貿(mào)易貨物通過(guò)港口集散。因此，海洋運(yùn)輸方式是國(guó)際貨物運(yùn)輸中最主要的運(yùn)輸方式，是國(guó)際物流的核心活動(dòng)，是國(guó)際貿(mào)易的組成部分。然而，海洋運(yùn)輸離不開(kāi)一個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)及其所提供的物流服務(wù)，這就是港口與港口物流。從物流節(jié)點(diǎn)角度看，港口被認(rèn)為是外貿(mào)物流的特殊節(jié)點(diǎn)。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過(guò)程中的一個(gè)不可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增殖服務(wù)。港口物流的快速發(fā)

4、展必定會(huì)促進(jìn)外貿(mào)的健康發(fā)展。反之，在外貿(mào)快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)港口物流也將得到較快發(fā)展。(二)意義那么，外貿(mào)是如何影響港口物流發(fā)展呢為了進(jìn)一步揭示我國(guó)外貿(mào)對(duì)港口物流發(fā)展的影響，促進(jìn)我國(guó)港口物流健康快速發(fā)展同時(shí)，由于發(fā)展港口物流有利于促進(jìn)外貿(mào)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，有利于促進(jìn)我國(guó)外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)(尤其是港市經(jīng)濟(jì))協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球化的水平。因此加入WTO后隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度的加深對(duì)外貿(mào)易國(guó)際環(huán)境的

5、改善我國(guó)的外貿(mào)業(yè)和港口物流業(yè)將面臨重大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)寧波亦是如此。作為長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)城2011屆國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文3例獲得了應(yīng)有的補(bǔ)償。1990年，美國(guó)著名管理學(xué)者普拉哈德和哈默爾提出了核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念，他們認(rèn)為，隨著世界的發(fā)展變化，競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品生命周期的縮短以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，企業(yè)的成功不再歸功于短暫的或偶然的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或靈機(jī)一動(dòng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，而是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)。按照他們給出的定義，核心競(jìng)爭(zhēng)力是能使公司為客戶帶

6、來(lái)特殊利益的一種獨(dú)有技能或技術(shù)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，港口在全球運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用日益突出，并逐漸成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易的綜合物流中心。為了適應(yīng)這一形勢(shì)的發(fā)展需要，世界各國(guó)大中城市紛紛以把港口建設(shè)成國(guó)際性或區(qū)域性的航運(yùn)中心作為發(fā)展目標(biāo)，將港口作為帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)極，不斷加大對(duì)港口的投入，港口的業(yè)務(wù)模式和種類也在不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)出“大而全，小而全”的局面，港口間差異性特征不明顯，逐

7、步表現(xiàn)出一種惡性競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，因此，通過(guò)有效的分析工具研究港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)指導(dǎo)港口未來(lái)發(fā)展定位具有重要意義。(二)對(duì)外貿(mào)易與港口物流的研究方法述評(píng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、紐約大學(xué)金融學(xué)教授羅伯特恩格爾(Engle)和英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克萊夫格蘭杰(C.Granger)于1987年正式提出協(xié)整理論和誤差修正模型。協(xié)整(Cointegration)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上同階單整的非平穩(wěn)時(shí)間序列的線性組合是平穩(wěn)時(shí)間序列，則這些變量之間的關(guān)系就是協(xié)整的。協(xié)整的經(jīng)

8、濟(jì)意義在于:兩個(gè)經(jīng)濟(jì)變量，雖然它們各自具有各自的長(zhǎng)期波動(dòng)規(guī)律，但是如果它們是協(xié)整的，則它們之間存在著一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的比例關(guān)系。研究變量之間的協(xié)整關(guān)系，對(duì)研究經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的定量分析有著重要意義:①可以定量描述經(jīng)濟(jì)規(guī)律:②可以避免偽回歸，因?yàn)槿绻唤M非平穩(wěn)時(shí)間序列不存在協(xié)整關(guān)系，而根據(jù)它們構(gòu)造的回歸模型就是偽回歸③可以區(qū)分變量之間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系和短期波動(dòng)關(guān)系。通過(guò)對(duì)對(duì)外貿(mào)易額增長(zhǎng)率與港口外貿(mào)吞吐量的增長(zhǎng)來(lái)分析。外貿(mào)貨物貨運(yùn)強(qiáng)度是指外貿(mào)貨物吞吐量與