沙潁河上運(yùn)輸繁忙、待閘船舶秩序井然

1、沙潁河上運(yùn)上運(yùn)輸繁忙、待繁忙、待閘船舶秩序井然船舶秩序井然記者：方松髙通訊員：王佩當(dāng)你踏入楊湖錨泊區(qū)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在沙潁河主航道兩側(cè)，或雙幫、或三幫?？恐鵁o(wú)數(shù)的砂石重載船舶，綿延下去，一望無(wú)際，船舶?？恐刃蚓唬浾邘е苫?，進(jìn)行了實(shí)地采訪(fǎng)。沙潁河是淮河最大的支流，全長(zhǎng)619公里，流經(jīng)豫皖兩省17個(gè)市縣，是安徽省“兩干三支”水運(yùn)主通道，也是全國(guó)“兩縱兩橫”航道主骨架的組成部分。沙潁河是連接河南、安徽通江達(dá)海的“黃金水道”。沙潁河航道全

2、長(zhǎng)469公里，其中河南段263公里、安徽段206公里。自河南省周口市至安徽省潁上縣沫河口入淮，可常年通行500噸級(jí)船舶，潁上船閘作為沙潁河入淮河最后一道船閘，距入淮口42.8公里是沙潁河水上交通運(yùn)輸咽喉要道?！敖裉煳夷苓^(guò)閘了今天我能過(guò)閘了”記者早早來(lái)到潁上縣地方海事處楊湖海事所潁上船閘遠(yuǎn)程控制點(diǎn)，看見(jiàn)海事工作船上，人頭涌動(dòng)，圍成一團(tuán)，指指點(diǎn)點(diǎn)，好像在尋找著什么？“呵呵，我是3號(hào)。今天可以過(guò)閘了”，這名船主叫李小偉；他的貨船裝了1236噸

3、黃砂，4月8日從淮河壽縣段撈沙運(yùn)往周口自賣(mài)。潁上船閘創(chuàng)月周期不間斷放行新紀(jì)錄潁上船閘創(chuàng)月周期不間斷放行新紀(jì)錄2015年3月份，潁上船閘克服了低水位及惡劣天氣影響，共安全放行船舶2686艘（次），創(chuàng)造了船閘月周期31天744小時(shí)不間斷放行的新紀(jì)錄，月過(guò)閘量為298.6萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)62%，同比增口段。通航制約通航制約牛勇副處長(zhǎng)告訴記者，潁上船閘設(shè)計(jì)為500噸級(jí)，年貨運(yùn)量400萬(wàn)噸，2014年以超過(guò)2000萬(wàn)噸，近期；受砂石市場(chǎng)價(jià)格高的影響

4、，加之茨河鋪船閘維修，茨淮新河水位限制、大量外籍港船舶進(jìn)入沙潁河，造成候閘船舶數(shù)量激增。截至昨天晚上6點(diǎn)55分，潁上船閘待閘船舶已達(dá)到260艘。潁上船閘受通過(guò)能力影響，24小時(shí)運(yùn)行，即便采用套閘形勢(shì)，最多也只能通航90艘左右。即上下行增加過(guò)閘船舶在100艘以上，日積月累，對(duì)船舶過(guò)閘形勢(shì)更異常嚴(yán)峻。現(xiàn)在在沙潁河航行的船舶船型，寬窄大小不一，船舶大型化也是滯留的原因之一，過(guò)閘的船舶由于船型雜亂，船閘承船廂利用率不夠，出現(xiàn)至少14空位，（即邊

5、角空置）形成對(duì)閘室的浪費(fèi)?！叭?jí)待閘、遠(yuǎn)程控制三級(jí)待閘、遠(yuǎn)程控制”為保證轄區(qū)通航秩序穩(wěn)定和水上交通安全的良好態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化通航環(huán)境，按照阜陽(yáng)市地方海事局的工作安排，潁上地方海事處和潁上船閘管理處積極配合，根據(jù)工作需要，創(chuàng)建了?！叭?jí)待閘、遠(yuǎn)程控制”體系，在船閘下引航道口門(mén)外300米下設(shè)立三級(jí)待閘區(qū)，在楊湖錨泊區(qū)設(shè)立遠(yuǎn)程控制區(qū)，通過(guò)船閘的日常管理和海事機(jī)構(gòu)的不間斷巡航，在強(qiáng)化管理的同時(shí)，為船員提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。每天早上七點(diǎn)多鐘，楊湖所執(zhí)