既有繁忙干線施工組織與運(yùn)輸組織優(yōu)化研究.pdf

1、　　論文主要從施工組織優(yōu)化、運(yùn)輸組織優(yōu)化以及施工與運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)等方面進(jìn)行了分析研究，構(gòu)建了鐵路既有線提速改造施工工程的框架結(jié)構(gòu)、建立了施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、給出了工期優(yōu)化的流程、建立了施工組織與運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)機(jī)制，這些都為較好地解決提速施工期間施工與運(yùn)輸?shù)拿芴峁┝怂悸泛头椒ā?論文分析了既有繁忙干線施工工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度的影響因素，構(gòu)建了既有繁忙干線施工工程的框架。將整個(gè)工程分成若干工程標(biāo)段，各標(biāo)段由若干獨(dú)立分工程和非獨(dú)立分工

2、程組成，各分工程又由若干工序所組成。建立工程的框架結(jié)構(gòu)以后，明確了總工期的構(gòu)成，便于對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度進(jìn)行控制。　　在對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的基本原理及其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行論述和分析的基礎(chǔ)上，建立了工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，包括進(jìn)度監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和進(jìn)度調(diào)整子系統(tǒng)。根據(jù)工程框架結(jié)構(gòu)，分析了總工期、工程標(biāo)段工期、分工程工期、工序工期之間的關(guān)系以及總工期壓縮、工序工期壓縮、工序工期拖后等三種情況下其他工期受到的影響情況，并分別給出了流程圖。這樣就可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效