公路施工安全風險評估報告

1、1第一章第一章、評估說明、評估說明一、評估目的一、評估目的本風險評估報告評估目的是為了貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，找出公路橋梁施工危險源，完善工程安全事故預案預控預警體系，強化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風險，減少重、特大生產安全事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障公路橋梁建設的安全。為加強橋梁工程的安全管理，盡早辨識潛在風險，優(yōu)化工程建設方案，完善風險控制措施，提高工程建設和運行的安全性，項目部將橋涵工程安

2、全風險評估，橋涵工程施工組織設計進行了安全風險評估。二、評估依據(jù)二、評估依據(jù)1、國家和交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）中華人民共和國交通運輸部2、《351國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程施工圖設計》3、351國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程招投標文件三、評估范圍三、評估范圍本次風險評估報告對橋涵施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進行了風險評估，并提出相應的安全對策措施。本次風險

3、評估大橋371米3座進行總體風險評估。4、評估原則評估原則本次評估按國家現(xiàn)行有關勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標準要求，對本項目進行評價，同時遵循下列原則：(1)、嚴格執(zhí)行國家、地方和行業(yè)現(xiàn)行有關勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標準，保證評價的科學性與公正性。3椿木營、形成椿木營高原，構成全線制高點。余脈沿湘鄂邊界的八大公山，經(jīng)一天門、雞公嶺、萬嶺山、東門關、自西向東凸起，將境內分成南北兩部。全縣最高點火燒堡海拔2014米，最低點（貢水與清江

4、匯合處）海拔356米。境內海拔1200米以上的高山占全縣總面積的25.69%海拔8001200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。項目區(qū)地處鄂西中低山區(qū)，地形南北狹長，貫通線途徑地段地勢變化很大。路線走廊帶山巒疊嶂，綿延起伏，溝壑縱橫?？傮w看，該段路線段內地形標高1723M左右，屬構造剝蝕溶蝕中山地貌區(qū)，區(qū)內植被發(fā)育，覆蓋率較高。3、氣象特征象特征宣恩屬中亞熱帶季風濕潤型山地氣候。隨海拔高程的變化，呈明顯的垂直差異

5、海拔800米以下的低山帶，四季分明，冬暖夏熱，雨熱同步，光溫互補，年均氣溫15.7℃，歷年平均氣溫15.7℃，最冷月（1月）平均氣溫4.6℃，最熱月（7月）平均氣溫26.2℃；極端最高氣溫40.8℃，極端最低氣溫12.7℃。無霜期294天，年降水量1476.6毫米，年日照時數(shù)1116.9小時，平均日照百分率為25%。1月為歷年平均日照最少月，為42.0小時；8月為歷年平均日照最多月，為187.8小時。海拔800～1200米的二高山地帶，