2013.4.29汽缸進水事故分析

1、4.29汽缸進水事故分析汽缸進水事故分析一、事故經(jīng)過2013.4.28接省調(diào)命令準備在晚上22：00停12#機運行，機組于晚上21：40左右開始降負荷滑停，22：33機組打閘，23：43機組靜止，投入連續(xù)盤車；4.290點班是運行C值，接班時盤車運行正常，聯(lián)系鍋爐將高旁從30%開到50%，低旁開到35%，配合鍋爐降溫降壓，查曲線在2：55時5#低加水位上升至高水位（1049）狀態(tài)（滿水1200mm），盤車電流4：30從19~20A波動，

2、4：40開始急速上升，同時在4：30開始盤車轉數(shù)發(fā)生4~9轉分左右的波動，2#瓦頂軸油壓在4：41從11.4下降至5.2Mpa，4：52時盤車跳閘；5：10退低旁運行，5：17啟動低加疏水泵運行降低5#低加水位（5：49水位再次上漲，啟疏水泵運行），5：24退高旁運行。5：40運行人員發(fā)現(xiàn)高中壓內(nèi)缸下半溫度降到了65度，匯報車間值班，值班人員到現(xiàn)場檢查后發(fā)現(xiàn)盤車已停，當即組織運行人員到現(xiàn)場投用盤車，無法投上，馬上通知檢修到現(xiàn)場，同時通知

3、車間專業(yè)主任和技術員到場。6：21停止給水泵運行，7：37停止凝泵運行；7：50車間人員對大量數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場檢查后判斷認為汽缸進水，立即安排開啟相關疏水門進行放水后關閉，同時檢查所有疏水門和有可能進汽進水的閥門并關閉，采取悶缸手段；2:2771724:1281918、凝結水、給水溫度凝結水給水4:003097.685:003598.96:003198二、原因分析經(jīng)現(xiàn)場檢查和數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前后除氧器水位正常、高加水位正常，4#低加水位

4、正常，當時凝泵、給水泵在運行，因此將查找進入汽缸的水源重點，放在凝結水和給水進入汽缸的可能性，在基本排除以上因素以后，我們初步分析有可能造成此次汽缸進水的原因有2個：一個原因是由于5#低加長時間滿水（從2：55~5：17），運行人員采取措施不及時，使凝結水從抽汽管道逆止門、電動門不嚴密處漏入中壓缸，造成高中壓下缸溫度突降（此測點在中壓缸進口處），上下缸溫差的增大使機組內(nèi)部動靜部份間隙減小發(fā)生摩擦，導致盤車電機超流跳閘；另一個原因是在機組