沖擊鉆鉆孔施工方案

1、中鐵十一局龍巖古武高速A3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部沖擊鉆鉆孔施工方案1一、編制依據(jù)及目的一、編制依據(jù)及目的1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB0120032、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF5020013、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD6220044、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF801—20045、《施工圖設(shè)計(jì)文件》二、二、工程概況工程概況古（雷港區(qū)）武（平）高速公路是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱八橫”中第八橫的重要組成部

2、分，也是龍巖市高速公路網(wǎng)的重要組成部分。古武高速是漳州古雷港區(qū)經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道，也是擴(kuò)大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。本標(biāo)段是古武高速十方至東留段的一部分，位于龍巖市武平縣中山鎮(zhèn)，地處閩、粵、贛三省交界處。本工程設(shè)計(jì)為雙向四車道高速公路，路基寬為24.5米，設(shè)計(jì)行車速度80kmh。本標(biāo)段起訖里程為K19400～K26100，全長(zhǎng)6.691公里。全線共有橋梁1871.1m6座，其中大橋1774.6m5座，中橋96.5m

3、1座。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁和連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身采用柱式墩、空心墩和雙肢實(shí)體薄壁墩三種形式。全線共有樁基297根，共計(jì)7409延米。中鐵十一局龍巖古武高速A3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部沖擊鉆鉆孔施工方案3四、施工方法及工藝要求四、施工方法及工藝要求本標(biāo)段內(nèi)沖擊成孔的，在每個(gè)墩設(shè)置泥漿沉淀池，采用泥漿車運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)，鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼接、吊機(jī)下放鋼筋籠，導(dǎo)管法連續(xù)灌注水下砼。在同一墩位連

4、續(xù)鉆孔時(shí)，保證施工的鉆孔中心距離5m以內(nèi)任何樁的混凝土都已澆筑24h以后，方可開(kāi)鉆。4.14.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備1、進(jìn)行場(chǎng)地勘探調(diào)查，對(duì)既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設(shè)施，如果妨礙施工或?qū)Π踩僮饔杏绊?，采取清除、移位、保護(hù)等措施妥善處理。2、平整場(chǎng)地，以便鉆機(jī)安裝和移位。對(duì)不利于施工機(jī)械運(yùn)行的松散場(chǎng)地，采取硬化、加固等措施，場(chǎng)地采取有效的排水措施。3、架設(shè)電力線路，配備適合的變壓器或柴油機(jī)。4、確定科學(xué)合理的鉆孔方法和設(shè)備。4.

5、24.2鋼護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒埋設(shè)平整場(chǎng)地后，由測(cè)量人員準(zhǔn)確定出鉆孔中心位置。樁位放樣完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)及時(shí)用鋼尺符合樁位，工班在樁的前后左右距中心2m處分別設(shè)置護(hù)樁，交角不小于60度。鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒采用5mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑20～40cm，擬采用2.5m高。鋼護(hù)筒分節(jié)加工，頂部和底部各1m范圍作加強(qiáng)箍。每節(jié)護(hù)筒連接采用坡口焊。鋼護(hù)筒的埋設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)行，護(hù)筒底部及四周應(yīng)用粘土填筑，并分層夯實(shí)處理，護(hù)筒頂