雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

1、雙凸輪軸可變雙凸輪軸可變氣門氣門正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)系統(tǒng)DoubleVANOSDoubleVANOS:雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。DoubleVANOS是由BMW開發(fā)的雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這是寶馬技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域中的又一項(xiàng)成就：DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)根據(jù)油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制扭矩曲線，進(jìn)氣和排氣氣門正時(shí)則根據(jù)凸輪軸上可控制的角度按照發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件進(jìn)行無級(jí)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，移動(dòng)凸輪軸的位置，使氣門延時(shí)打開，

2、提高怠速質(zhì)量并改進(jìn)功率輸出的平穩(wěn)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，氣門提前打開：增強(qiáng)扭矩，降低油耗并減少排放。高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門重新又延時(shí)打開，為全額功率輸出提供條件。DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)還控制循環(huán)返回進(jìn)氣歧管的廢氣量以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段使用一套專用參數(shù)以幫助三元催化轉(zhuǎn)換器更快達(dá)到理想工作溫度并降低排放。整個(gè)過程由車輛的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）控制。傳統(tǒng)的VVT技術(shù)通過合理的分配氣門開啟的時(shí)間

3、確實(shí)可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，但是這項(xiàng)技術(shù)也有局限性和自身的瓶頸。不過在此基礎(chǔ)上，通過引入可變氣門升程技術(shù)可以彌補(bǔ)VVT的缺憾，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸更為順暢、自然。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)的動(dòng)力表現(xiàn)是取決于單位時(shí)間內(nèi)氣缸的進(jìn)氣量。前面說過，氣門正時(shí)代表了氣門開啟的時(shí)間，而氣門升程則代表了氣門開啟的大小。從原理上看，可變氣門正時(shí)技術(shù)也是通過改變進(jìn)氣量來改善動(dòng)力表現(xiàn)的，但是氣門正時(shí)只能提前或者推遲氣門開啟的時(shí)間，并不能有效改善氣缸內(nèi)