淺析可變氣門正時升程技術(shù)

1、VVTi，iVtec和VVEL等各種可變氣門技術(shù)相信大家都有所了解，基本上，目前市面上新車所搭載的絕大部分發(fā)動機都或多或少的使用了可變氣門技術(shù)?？赡艽蠹乙捕贾揽勺儦忾T技術(shù)都可以有效提升發(fā)動機動力并節(jié)省油耗，但是它們都是通過什么原理實現(xiàn)的呢？我們都知道，發(fā)動機的配氣機構(gòu)負責向汽缸提供汽油燃燒做功做必須的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排除出去，這一套動作的工作原理可以看做是動物呼吸器官的吸氣和呼氣。從工作原理上講，配氣機構(gòu)的主要功能是按照一定

2、時限自動開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，從而使空氣及時通過進氣門向氣缸內(nèi)供給新鮮空氣或者可燃混合氣，并且及時將燃燒做功后形成的廢氣從排氣門排出，實現(xiàn)發(fā)動機氣缸換氣補給的整個過程。發(fā)動機氣門是由曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時則是由凸輪決定的。對于沒有可變氣門正時技術(shù)的普通發(fā)動機而言，進排氣們開閉時間都是固定的，但是這種固定不變的氣門正時卻很難顧及到發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速工況時的工作需要。前面我們說過發(fā)動機的進、排氣猶如人體的呼吸，不過機械化