歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

1、歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲汽歐洲汽車尾氣排放尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國(guó)家為限制汽車排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前對(duì)幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和顆粒物（particulatematter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機(jī)和類似機(jī)器、駁船，但不包括海輪和飛機(jī)。對(duì)每一種車輛類型，排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的

2、排放法規(guī)和歐盟（EU）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。在歐洲，汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。在1992年實(shí)行了歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從1996年開始實(shí)行了歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從2000年開始，實(shí)行了歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，實(shí)行了歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于美國(guó)和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)來說，測(cè)試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車尾氣排放體系。例如中國(guó)大陸于2001年實(shí)施

3、的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅰ）》等效于歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（EUI或EURO1）；2004年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅱ）》等效于歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（EUII或EURO2）；2007年實(shí)施的國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（EUIII或EURO3），將于2010年實(shí)施的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)[5]相當(dāng)于歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（EUIV或EURO4）。轎車轎車（passengercars）的歐洲排放）的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)（準(zhǔn)（類別類別M1），克每公里（）