隧道工程復習

1、1、隧道是一種修建在地下，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管道等通行的工程建筑物。2、隧道按使用功能分類時有哪些：交通隧道、市政隧道、水工隧道、礦山隧道。3、【越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？（1）埡口位置的選定埡口位置的選定：從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過，因為埡口處的山體相對較薄，隧道的穿越長度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對埡口位置影響也較

2、大，應優(yōu)先選擇地質(zhì)相對較好的埡口。（2）隧道高程的確定隧道高程的確定：綜合考慮工程造價和運營效率等要素對隧道進行比選，給出最佳方案。4、【選擇洞口位置時應遵循的原則是什么？其工程意義是什么？選擇洞口位置時應遵循的原則是什么？其工程意義是什么？原則原則：早進晚出。工程意義工程意義：在決定洞口位置時，為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞，雖然使隧道長了些，但卻較安全可靠。應把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學合

3、理的選擇洞口位置。5、【能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？縱坡的形式縱坡的形式：單坡和人字坡。適用條件適用條件：（1）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)及河谷隧道中，可以爭取高程。（2）人字坡。多用于越嶺隧道、大長隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度限制坡度：對于車輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制動行駛，產(chǎn)生的廢氣最少，這對于封閉的隧道是最有利的，為滿足排水需要，

4、最小坡度不宜小于3‰，一般情況下，最大坡度不宜大于3﹪。對于鐵路而言，不同的線路等級有不同的限坡，隧道內(nèi)線路的最大允許坡度應在明線最大限制坡度上乘以一個折減系數(shù)。6、【隧道凈空隧道凈空：隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。7、【隧道建筑限界隧道建筑限界：為了保證隧道內(nèi)各種交通工具的正常運行與安全，規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍8、【隧道襯砌有哪些類型？各自的適用條件是什么？隧道襯砌有哪些類型？各自的適用條件是什么？1）整

5、體式混凝土襯砌整體式混凝土襯砌：是指就地灌注混凝土襯砌，也稱模筑混凝土襯砌。其工藝流程為，先立模，再灌注，然后養(yǎng)生、最后拆模。模筑襯砌的特點是：對地層條件的適應性較強，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺車等。整體式混凝土襯砌又分為整體式混凝土直墻式整體式混凝土直墻式和曲墻式襯砌曲墻式襯砌兩種形式。整體式混凝土直墻式整體式混凝土直墻式：適用于地質(zhì)條件比較好，屬于我國交通隧道圍巖分級中的I

6、、II、III級圍巖。曲墻式襯砌曲墻式襯砌：適用于地質(zhì)比較差，巖體松散破碎，強度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當大的情況。2）拼裝式襯砌拼裝式襯砌：是指由若干在工廠或現(xiàn)場預先制備的構(gòu)件運入坑道內(nèi)，然后用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。由于拼裝式襯砌存在著一些缺點，目前多在使用盾構(gòu)法施工的城市地下鐵道中應用，在我國鐵路和公路隧道上，未能推廣使用。3）錨噴支護錨噴支護：噴射混凝土是以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌合料和水混合

7、成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上凝結(jié)而成。在圍巖不夠穩(wěn)定時，可加設(shè)錨桿和金屬網(wǎng)，構(gòu)成一種支護形式，簡稱噴錨支護。適用范圍廣，并能適應軟弱和膨脹性地層隧道開挖及可用于整治坍方和隧道襯砌的裂損。4）復合式襯砌復合式襯砌：把襯砌結(jié)構(gòu)分成不止一層，在不同的時間上先后施作的。可廣泛應用于各種隧道工程中，多用于公路隧道中。5）連拱襯砌連拱襯砌：就是將兩隧道之間的巖體用混凝土取代，或者說是將隧道相鄰的邊墻連接成一個整體，形成雙洞拱墻相連的一種結(jié)構(gòu)形式。一

8、般只適用于長度不超過500米的短隧道?！舅淼蓝撮T的作用、結(jié)構(gòu)類型及其適用條件。隧道洞門的作用、結(jié)構(gòu)類型及其適用條件。作用：減少洞口土石方開挖量，穩(wěn)定邊坡，引離地表流水，裝飾洞口。結(jié)構(gòu)類型：①洞口環(huán)框：當洞口石質(zhì)為堅硬而穩(wěn)定的I級圍巖，地形陡峻而又無法排水要求時，可以設(shè)置一種不承載的簡單洞口環(huán)框。②端墻式洞門：適用于地形開闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定的I~III級圍巖地區(qū)，支護洞口仰坡，并將仰坡水流匯集排出。③翼墻式洞門：當洞口地質(zhì)較差，山體縱向推力

9、較大時，可以在端墻式洞門意外，增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻，即翼墻式洞門。④柱式洞門：當?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，而又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時，可以在端墻中部設(shè)置兩個斷面較大的柱墩，以增加斷墻的穩(wěn)定性。挖一次成型，對圍巖的擾動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定；施工進度快，這是礦山法中進度最快的方法。全斷面法原則上適用于Ⅳ~Ⅰ級圍巖中的鐵路單線隧道、Ⅲ~Ⅰ級圍巖中的鐵路雙線和公路雙車道隧道；必須具備大型施工機械；隧道長度或施

10、工區(qū)段長度不宜太短，否則采用機械化施工的經(jīng)濟性差，根據(jù)經(jīng)驗，這個長度不宜小于1km。2）臺階法，分為：①長臺階法，②短臺階法，③超短臺階法。其共同特點是初期支護能盡快閉合。長臺階法適用范圍較全斷面法廣泛，當全斷面缺乏大型機械，或者短隧道施工調(diào)用大型機械不劃算時，都可以考慮改用長臺階法，長臺階法一般用于Ⅲ~Ⅰ級圍巖中的雙線鐵路隧道，或Ⅳ級圍巖中的單線鐵路隧道，以及公路隧道中開挖寬度相當?shù)乃淼?。短臺階法缺點是長度有限，出碴時對下半斷面施工的

11、干擾較大，不能全部平行作業(yè)，可以用于穩(wěn)定性較差的圍巖，主要用于Ⅴ、Ⅳ級圍巖。超短臺階法適用于在軟弱地層中開挖的施工方法，一般在爆破施工難度較大的地層（如膨脹性圍巖、土質(zhì)地層等）中采用。3）分部開挖法，分為：①環(huán)形開挖留核心土法，②單側(cè)壁導坑法，③雙側(cè)壁導坑法。環(huán)形開挖留核心土法（臺階分部開挖法、留核心土法）主要優(yōu)點：①開挖工作面穩(wěn)定性較好。②施工安全性好。③施工速度可加快。適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖。單側(cè)壁導坑法主要優(yōu)點是明顯地提

12、高了圍巖的穩(wěn)定性，缺點是提高工程的造價。適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖。雙側(cè)壁導坑法特點是施工安全，但進度慢，成本高。適用于在軟弱圍巖中，當隧道跨度更大，或因環(huán)境要求，對地表沉陷需嚴格控制時。4）其它施工方法。中隔墻法（簡稱“CD”法）和交叉中隔墻法（簡稱“CRD”法），適用于軟弱地層的施工方法，特別是對于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地鐵隧道施工中?！九c傳統(tǒng)礦山法比，新奧法有什么優(yōu)勢與傳統(tǒng)礦山法比，新奧法

13、有什么優(yōu)勢新奧法與傳統(tǒng)礦山法相比，除了能節(jié)省大量木材外，還能及時施作，因而能有效的控制圍巖變形，并充分發(fā)揮圍巖的承載能力。強調(diào)閉合支護使得新奧法更符合巖體力學的原則，有利于穩(wěn)定圍巖；控制爆破比常規(guī)爆破要優(yōu)越得多，它能按設(shè)計要求有效的形成開挖輪廓線，并能將爆破對圍巖的擾動降低到最低的程度，新奧法的分塊在同樣的條件下都要少于傳統(tǒng)的礦山法，這是因為采用了噴錨支護的緣故。同時，因為沒有了礦山法中縱橫交錯的密布的木支撐，使得新奧法施工的工作空間大

14、為闊展，給施工創(chuàng)造了有利條件?！臼裁词禽o助施工措施？具體有哪些？哪些屬于預加固？哪些屬于預支護什么是輔助施工措施？具體有哪些？哪些屬于預加固？哪些屬于預支護？在鉆爆法施工過程中，隧道隨時可能會遇到開挖工作面不能自穩(wěn)，，或地表沉陷過大的情況，為了確保隧道工程順利進行和施工安全，必須采取一定的工程措施對地層進行支護或預加固。稱之為輔助施工措施輔助施工措施。具體分為預加固和預支護。其中，預支護預支護措施有：預留核心土，噴射混凝土封閉開挖工作面

15、、超前錨桿(亦可用小鋼管)、管棚、臨時仰拱封底。預加固預加固措施有：預注漿加固地層、地表錨噴預加固。而兼有預支護和預加固雙重作用的有超前小導管注漿?！径纯诙问┕ぷ铌P(guān)鍵的工序是什么？可以采用的主要施工方法有哪些洞口段施工最關(guān)鍵的工序是什么？可以采用的主要施工方法有哪些？洞口段施工中最關(guān)鍵的工序就是進洞開挖。可以采用的主要施工方法有：1、全斷面法進洞2、臺階法進洞3、其它進洞方法【隧道遇到溶洞時的處理方法隧道遇到溶洞時的處理方法？159隧道

16、遇到溶洞常用的處理方法有四種：“引、堵、越、繞”引，遇到暗河或者溶洞有水流時，宜排不宜堵。應在查明水源流向及其與隧道位置的關(guān)系后，用暗管、涵管或小橋等設(shè)施宣泄水流，或開鑿泄水洞將水排出洞外。2)堵，對已停止發(fā)育、路徑較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。3)越，當隧道一側(cè)遇到狹長而較深的溶洞，可加深該側(cè)的邊墻基礎(chǔ)通過。隧道底部遇有較大溶洞并有水流時，

17、可在隧道底部以下砌筑圬工承重墻，支承結(jié)構(gòu)，跨越而過，在承重墻內(nèi)應套設(shè)涵管引排溶洞水。隧道過墻部位遇到較大、較深溶洞，不宜加深邊墻基礎(chǔ)時，可在邊墻部位或隧底以下筑拱跨過。隧道穿過大型溶洞，情況復雜時，可根據(jù)情況，采用邊墻梁、行車梁等，由設(shè)計單位負責進行特殊設(shè)計后再施工。4)繞，個別溶洞處理耗時且困難時，可采用迂回導坑繞過溶洞，繼續(xù)進行隧道前方的施工，以節(jié)省時間，加快施工進度，同時處理溶洞。繞行開挖迂回導坑時，應于溶洞保持一定的間距，以防止

18、洞壁失穩(wěn)。14、簡述隧道爆破炮眼的種類和作用簡述隧道爆破炮眼的種類和作用。P176炮眼由其所在的位置、爆破作用、布置方式和有關(guān)參數(shù)的不同大體分為如下三種：掏槽眼掏槽眼，作用是爆破時讓其最先起爆，為臨近炮眼的爆破創(chuàng)造條件。輔助眼輔助眼，擴大掏槽炮眼炸出的槽口，為周邊炮眼的爆破創(chuàng)造（臨）空間。周邊周邊眼，作用是在于炸出一個合適的爆破輪廓。15、【隧道防排水措施有哪些隧道防排水措施有哪些？常用的防水措施有：噴射砼防水，塑料防水板防水，模筑砼防