題庫 3

1、第一章緒論一、填空題一、填空題1、現(xiàn)代交通運輸由（）、（）、（）、航空、管道等五種運輸方式組成。2、根據(jù)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡。其中“7918”是指（）、（）、（）。3、《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應的交通量分為（）、（）、（）、（）、（）五個等級。4、各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（）的交通量。5、高速公路為專供汽車（）、（）行駛并

2、應（）出入的多車道公路。6、高速公路和具有干線功能的一級公路的設計交通量應按（）年預測；具有集散功能的一級公路和二、三級公路的設計交通量應按（）年預測。7、設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的（）通車年。8、我國《公路工程技術標準》將設計車輛分為（）、（）和（）三種。9、設計速度是確定公路（）的最關鍵參數(shù)。10、《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）將公路服務水平劃分為（）級。其中高速、一級公路以（）作為劃分服務水

3、平的主要指標，設計時采用（）級。11、《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）規(guī)定二、三級公路以（）和（）作為劃分服務水平的主要指標，設計時采用（）級。12、公路勘測設計的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設計要求分為（）、（）和（）三種。二、選擇題二、選擇題1、高速公路和一級公路容許的交通組成是（）。A專供汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術標準》中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（）。A年平均晝夜交通量B日平均小時交

4、通量C最大交通量3、公路設計交通量是指（）。A公路設計時的交通量B公路竣工開放交通時的交通量C設計年限末的交通量4、雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（）。A10004000輛B30007500輛C5000~15000輛5、確定公路等級的重要依據(jù)是（）。A設計車輛B交通量C設計車速6、公路的設計車速是指在該設計路段內(nèi)（）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大三、名稱解釋三、名稱解釋1公路技術標準2

5、設計車速3交通量4公路通行能力第二章平面設計一、填空題一、填空題1、公路平面線形的三要素是指（）、（）和（）。2、兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線，而兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。5、汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了

6、（）消耗和（）磨損。6、《公路工程技術標準》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（）、（）和（）三種。15、不使駕駛員操作方向盤感到困難的平曲線最小長度為設計車速的（）行程。A3sB5sC6sD9s16、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路基內(nèi)邊緣線17、各級公路超高橫坡度的最小值是（）。A1.5%B2%C3%D路拱橫坡度三、名稱解釋三、名稱解釋1橫向力系數(shù)2緩和曲線3緩和曲線的切線角4停車視距5超車視

7、距第三章縱斷面設計一、填空題一、填空題1、在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（）；另一條是（）。2、縱斷面的設計線是由（）和（）組成的。3、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（）和（）之比的百分數(shù)來度量的。4、新建公路路基設計標高即縱斷面圖上設計標高是指：高速、一級公路為（）標高；二、三、四級公路為（）標高。5、汽車在公路上行駛的主要阻力有（）阻力、（）阻力、（）阻力和（）阻力等四種。6、緩和坡段的縱坡不應大于（），且

8、坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。7、二、三、四級公路越嶺路線的平均坡度，一般使以接近（）和（）為宜，并注意任何相連3KM路段的平均縱坡不宜大于（）。8、轉(zhuǎn)坡點是相鄰縱坡設計線的（），兩坡轉(zhuǎn)點之間的距離稱為（）。9、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入（）平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的（）。10、縱斷面設計的最后成果，主要反映在路線（）圖和（）表上。二、選擇題二、選擇題1、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（）。A路基中

9、線標高B路面邊緣標高C路基邊緣標高D路基坡角標高2、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（）。A路面中線標高B路面邊緣標高C路緣帶外側邊緣標高D中央分隔帶外側邊緣標高3、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A行程時間，離心力和視距B行車時間和離心力C行車時間和視距D視距和理性加速度4、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（）。A切線長B切曲差C曲線長5、平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為1

10、0%，設計中某一路段，按平曲線半徑設置超高橫坡度達到10%則此路段縱坡度只能用到().A0%B0.3%C2%D3%6、汽車在公路上行駛，當牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（）行駛。A加速B等速C減速D無法確定7、最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。A上坡B下坡C平坡8、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。A汽車動力性能B公路等級C自然因素D排水要求9、公路的最小坡長通常是以設計車速行駛（）的行程來規(guī)定的。A36sB69