發(fā)動機(jī)油標(biāo)號

1、駿寶捷文件――售后技術(shù)培教訓(xùn)鄧想軍第1頁共6頁機(jī)油發(fā)動機(jī)磨損的主要原因及如何選擇一個適合自己車輛的發(fā)動油。發(fā)動機(jī)由靜止到起動這段時間，氣缸和活塞已經(jīng)在相互磨擦，而這時，由于潤滑油流動到各潤滑點(diǎn)需要一定的時間，運(yùn)動表面暫時缺油或供油不足，造成潤滑不良，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)短暫的干摩擦或半干摩擦，于是出現(xiàn)了磨損。經(jīng)測試，起動瞬間造成的磨損占到發(fā)動機(jī)活塞環(huán)及軸瓦等處磨損的七成以上。這是發(fā)動機(jī)磨損的主要原因。作用：發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互磨擦運(yùn)動的金屬表面

2、，這些運(yùn)動速度快，環(huán)境差，溫度可達(dá)400℃至600℃，潤滑油的六大作用.1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗

3、了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸附在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。潤滑油的成分：礦物油和合成油：礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如

4、航空用油、汽油……等）之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成。原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點(diǎn)較高，不適合寒帶作業(yè)作用。提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除干凈。合成油的基礎(chǔ)油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，及原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反

5、應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其物理化學(xué)性能穩(wěn)定，不含雜質(zhì)、分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多同時合成油因不含雜質(zhì)，其流動點(diǎn)可達(dá)零下50℃以下。再經(jīng)復(fù)雜的化學(xué)變化將它們重組而成的物質(zhì)，，SAE美國汽車工程師學(xué)會；機(jī)油常用SAE粘度值、API質(zhì)量值來標(biāo)識其質(zhì)量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE（美國汽車工程師學(xué)會）粘度標(biāo)號和API（美國石油學(xué)

6、會）質(zhì)量標(biāo)號。標(biāo)號美國石油學(xué)會（API）油品使用范圍介紹美國材料試驗(yàn)學(xué)會（ASTM）|油品性能介紹駿寶捷文件――售后技術(shù)培教訓(xùn)鄧想軍第3頁共6頁單級油：對18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。按18℃（冬用）發(fā)動機(jī)機(jī)油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發(fā)動機(jī)油分為20、30、40和50四個級別。多級油：能同時滿足18℃和100℃兩方面粘度要求的機(jī)油，稱為多級油（即稠

7、化油）。多級油牌號標(biāo)記為5W20、1OW30、15W40、30W40等。這種機(jī)油，可以適應(yīng)一定溫度變化的區(qū)域，因此，可在某一地區(qū)范圍冬夏通用。（2）API使用質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)。API使用標(biāo)號是由美國石油學(xué)會（API）、美國汽車工程師學(xué)會（SAE）和美國材料及試驗(yàn)學(xué)會（ASTM）共同研究制訂的。根據(jù)機(jī)油的使用性能和使用場合不同將發(fā)動機(jī)機(jī)油分為：質(zhì)量等級質(zhì)量等級質(zhì)量等級指出機(jī)油的性能指標(biāo)，例如：它能夠應(yīng)付極度高溫，將有害沉積物減到最小，減少機(jī)油

8、的消耗。它由兩個字母表示，對于汽油發(fā)動機(jī)，第一個字母是“S”，即火花點(diǎn)燃。第二個字母由“A”開始直到目前的分級“M”，指示性能等級。對于柴油發(fā)動機(jī)來說，是另外一個系統(tǒng)，開始字母是“C”，即燃燒點(diǎn)火，它的級別也有很多。目前的級別“M”適用于路上的任何汽油發(fā)動機(jī)汽車。質(zhì)量等級與粘度無關(guān)。S系列（汽油機(jī)系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等級別。C系列（柴油機(jī)系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。全合成油比一般的

9、礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，給發(fā)動機(jī)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。但是全合成機(jī)油不一定能用在所有車上，全合成機(jī)油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸