城市道路設(shè)計簡答題匯總

1、1.城市道路有哪些不同功能組成部分。車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交停靠站臺、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施如渠化交通島等。2.2.城市道路網(wǎng)規(guī)劃有哪些要求。1)滿足城市道路交通運(yùn)輸要求；2)滿足城市用地布局要求；3)滿足各種市政工程管線布置的要求。3.3.城市道路有哪些功能？1）交通設(shè)施功能；2）公用空間功能；3）防災(zāi)救災(zāi)功能；4）形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。4.4.中間帶有何作用？1）將上、下行機(jī)動車流分開，減少交通阻力

2、，提高行車安全及通行能力；2）作為設(shè)置交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場所；3）種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光炫目，還起到美化環(huán)境的作用；4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，可引導(dǎo)駕駛員視線，提高行車的安全性和舒適性。5.5.行人安全設(shè)施有哪幾種？人行過街地道、人行天橋、交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄、人行橫道。6.6.雨水管渠系統(tǒng)布置的原則。1）充分利用地形，就近排入天然水體2）盡量避免設(shè)置雨水泵站3）結(jié)合城市規(guī)劃布置雨水管道4）合理布置

3、出水口5）城市中靠近山麓建設(shè)的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，除了應(yīng)設(shè)雨水管道外，尚應(yīng)考慮在設(shè)計地區(qū)周圍或設(shè)計區(qū)以外適當(dāng)距離設(shè)置排洪溝，以攔截匯水區(qū)以內(nèi)排泄下來的洪水，使之排入天然水體，避免洪水的損害7.7.平面設(shè)計的原則有哪些？1)道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃網(wǎng)布設(shè)；2)道路平面線形設(shè)計應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來進(jìn)行，并符合各類各級道路的技術(shù)指標(biāo)；3)道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等，合理地確定行車

4、視距并予以適當(dāng)?shù)谋ＷC措施；4)應(yīng)根據(jù)道路類別、等級，合理地設(shè)置交叉口等；5)平面線性標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，使遠(yuǎn)期工程盡可能減少對前期工程的廢棄。8.8.試述人行橫道的設(shè)置應(yīng)考慮哪幾個方面的要求。1)人行橫道應(yīng)與行人自然流向一致否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道不利于交通安全。2)人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直行人過街距離短使行人盡快地通過交叉口符合行人過街的心理要求。3)人行橫道盡量靠近交叉口，以縮小

5、交叉口的面積，使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。4)人行橫道設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。9.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式有哪些，簡要分析它們的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍。有方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式。1）方格網(wǎng)式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：交通分散，靈活性大。缺點(diǎn)：道路功能不易明確，交叉口多，對角線方向的交通不便。適用于中小城市。2）放射環(huán)式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的聯(lián)系；道路功能明確。缺點(diǎn)：容易將個方向交

6、通引至市中心，造成市中心交通過于集中；交通靈活性不如方格網(wǎng)式路網(wǎng)。適用于大、特大城市3）自由式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：不拘一格，充分結(jié)合自然地形，線性生動活潑，對環(huán)境和景觀破壞較少，可節(jié)約工程造價。缺點(diǎn)：繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地較分散。適用于山區(qū)、丘陵地區(qū)的城市。答：上跨式：用跨線橋從相交道路上跨過的交叉方式。特點(diǎn)：施工方便，造價低，排水易處理。但占地大，引道較長，高架橋影響視線和市容，宜采用市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處。17簡述下穿式立

7、交特點(diǎn)。答：下穿式：用地道從相交道路下方穿過的交叉方式。特點(diǎn)：占地少，立面易處理。對視線和市容影響小。但施工期較長，造價較高，宜排水困難，多用于市區(qū)。18簡述互通式立交的構(gòu)成及特點(diǎn)。答：構(gòu)成：設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，且上，下通路有匝道連接，以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的交叉方式。特點(diǎn)：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，個方面行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價高。19簡述部分互通式立交的使用條件。答：當(dāng)個別方向的交通量很小或分期

8、修建時，高速道路與次要道路相交或用地和地形等限制時可采用這種類型立交。20簡述變速車道的定義及兩種變速車道的區(qū)別。答：定義：在匝道與正線連接的道路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為變速車道。21影響立交形式選擇的因素。答：交通條件交通調(diào)查資料、發(fā)展預(yù)估、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃自然條件—地形狀況、地質(zhì)資料、地貌現(xiàn)狀、氣候資料環(huán)境條件—土地規(guī)劃、土地利用現(xiàn)狀、建筑設(shè)施現(xiàn)狀、終點(diǎn)文化保護(hù)區(qū)道路條件—相交道路性質(zhì)

9、任務(wù)，等級、相交道路計算，行車速度。交通安全性方面的要求、確定實(shí)行的收費(fèi)制系統(tǒng)、投資額及可提供的用地范圍、主管部門和設(shè)計部門的意見。22?？空鹃g距為什么不能過大或過??？答：?？空鹃g距小，道路上過多設(shè)站，增加乘客的乘車時間，車輛速度不高且制動啟動頻繁，輪船與燃料消耗大，如果停開站間距過小，雖然車輛運(yùn)行速度提高，乘客的乘車時間減少，但增加了乘客的步行時間，于乘客不便。23進(jìn)行港灣式?？空驹O(shè)計或施工時，由于用地或其他因素，使得漸變段長度無法達(dá)

10、到規(guī)范所給出的值，從而導(dǎo)致了公交車在?？扛蹫程幫？繒r，會從行車到處就開始減速或者在漸變段處開始急剎車，這些行為有什么危害？答：前一種行為會導(dǎo)致后面跟馳的其他車輛不得不跟著放慢速度，從而較大的影響了道路通行能力，而后一種行為，會導(dǎo)致公交站臺路面的快速破壞。24港灣式公交?？空居捎跐u變段長度不足引起的問題應(yīng)該怎樣解決答：可以采用局部設(shè)置坡度的方法進(jìn)行解決，通過該方法可以利用車輛自身重力沿坡面方向的分解力，一方面在公交車駛?cè)愎徽緯r，作為助力

11、，能加快公交車的速度，而使其能快速的融入正常運(yùn)行的其他車輛中，并且由于不是全考與地面的摩擦力進(jìn)行啟動和剎車，對于路面的磨損也要小一些，在一定程度上能夠減緩公交車?？空就?，由于車輛頻繁剎車和啟動導(dǎo)致的路面破壞。25簡述?？空镜牟恢旭偧斑m合范圍？答：沿路側(cè)帶變設(shè)置，適用于單幅路和雙幅路，設(shè)兩側(cè)分隔帶變設(shè)置，適用于三幅路和四幅路，且分隔帶寬度應(yīng)不小于2m。26根據(jù)城市交通和城市用地的性質(zhì)，城市公共停車設(shè)施（停車場）一般可分為哪些？答：外來機(jī)

12、動車公共停車設(shè)施；市內(nèi)機(jī)動車公共停車設(shè)施；自行車停車設(shè)施。1、城市軌道交通的分類。1）根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，軌道交通系統(tǒng)主要有市郊鐵路、地下鐵路、輕軌交通、獨(dú)軌鐵路、有軌電車等類型。2）按路權(quán)及列車運(yùn)行控制分類有a路權(quán)專用、按信號指揮運(yùn)行，b路權(quán)專用，按視線可見距離運(yùn)行，c路權(quán)混用，按視線可見距離運(yùn)行。公交優(yōu)先的確切含義。政府部門在綜合交通政策上確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位；在規(guī)劃建設(shè)上確立公共交通優(yōu)先安排的順序；在資金投入