汽車故障大全

1、一:汽車故障診斷的四項基本原則:（一）先簡后繁、先易后難的原則（二）、先思后行、先熟后生的原則（三）、先上后下、先外后里的原則（四）、先備后用、代碼優(yōu)先的原則二:汽車故障診斷的基本方法:1、詢問用戶：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。2、初步確定出故障范圍及部位。3、調出故障碼，并查出故障的內容。4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯(lián)接是否正確。5、檢修完畢，應

2、驗證故障是否確已排除。6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。二、常見故障的診斷1、發(fā)動機不能啟動或啟動困難（1）起動機不轉動或轉動緩慢a）檢查蓄電池電壓。b）檢查蓄電池極柱、導線聯(lián)接等是否松動。c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。（2）起動機轉動正常，但發(fā)動機不能啟動a）調出故障碼。b）檢查燃油泵工作情

3、況。c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機能啟動）。d）檢查點火系統(tǒng)，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。e）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關端子。i）檢查機械部分有無故障。2、發(fā)動機怠速不良1）調出故障碼，分析故障原因。2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。3）檢查曲軸箱通風管的PC

4、V閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。4）檢查節(jié)氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進一步找出原因。4）低溫啟動噴油器定時開關失效。5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節(jié)器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節(jié)器真空

5、傳感器軟管是否脫落或者斷裂。8）檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。7、發(fā)動機加速不良1）檢查進氣管是否漏氣。2）檢查點火時間是否過晚。3）調出故障碼，分析故障原因。4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。5）檢查點火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。8）檢查汽缸壓力、

6、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。三、典型元件故障及其原因1、ECU一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當發(fā)動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：1）焊點松脫；2）電容元件失效；3）集成塊損壞；4）電控單元固定腳螺栓松動；5）電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。2、傳感

7、器車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：1）彈性元器件失效；2）真空膜片破損；3）接觸部位磨損或燒蝕；4）外圍線路故障等。傳感器負責向ECU提供發(fā)動機工況，因此，一般出現(xiàn)故障時，將直接影響ECU準確信息的來源，對發(fā)動機的控制也將失控或控制不正常。3、接插連接件電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中