鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)

1、鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)鋼橋面鋪裝為典型的層狀復合結(jié)構(gòu)，是瀝青鋪裝層通過柔性防水黏結(jié)層與鋼橋面板形成的緊密結(jié)合體。由于鋼材的彈性模量、導熱系數(shù)及熱膨脹系數(shù)均與瀝青鋪裝層有較大差異，因此，鋼橋面鋪裝尤其是大跨徑正交異性鋼橋面的鋪裝技術(shù)，在國際上一直是個熱點和難點。橋面鋪裝直接鋪設(shè)在正交異性鋼板上，在行車荷載、風載、溫度變化等因素影響下，其受力和變形遠較普通道路路面復雜，因而對其鋪筑材料的強度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有更高要求。

2、同時由于鋪裝所處的位置，在使用性能上有重量輕（鋪裝厚度一般為5㎝左右）、高黏結(jié)性、不透水性等特殊要求。作為橋梁行車系的重要組成部分，橋面鋪裝的好壞直接影響到行車的安全、舒適和橋梁的耐久性。本文通過湖州市新大通橋鋼箱梁橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土的應(yīng)用，從原材料質(zhì)量、混合料性能、配合比設(shè)計、拌和生產(chǎn)、現(xiàn)場攤鋪和碾壓等施工技術(shù)作了較全面的介紹，對鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的鋪裝具有一定的指導作用。1工程概況湖州市新大通橋位于市中心，橫跨龍溪港，是連接龍

3、溪港兩岸，加快完善湖州城市路網(wǎng)建設(shè)的重要工程。大通橋主跨采用升降式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)分段長26m、寬24m，拱斷面由9個箱體整體焊接而成。由于采用升降式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，因此對橋面鋪裝層材料提出了更高的要求，要求在使用性能上滿足質(zhì)量輕、高黏結(jié)性、不透水性等特性。而環(huán)氧瀝青混合料賦予了瀝青混凝土全新的性能，具有強度高、剛度大、韌性足的優(yōu)點，因此大通橋鋼箱梁橋面采用了3㎝（下層）＋2.5㎝（上層）的環(huán)氧瀝青混凝土雙層鋪裝體系。2鋼橋面鋪裝技術(shù)要點鋼

4、橋面鋪裝除要滿足普通瀝青路面的基本要求外，還應(yīng)具有與橋梁結(jié)構(gòu)及正交異性鋼橋面的結(jié)構(gòu)特點、使用條件相適應(yīng)的技術(shù)性能，具體表現(xiàn)在：1）足夠的強度與適當?shù)膭偠龋杂行У挚管囕v荷載的作用并為鋼橋面分散荷載；2）良好的變形追從性，以與鋼板協(xié)同工作并適應(yīng)復雜的整體與局部變形；3）優(yōu)異的抗疲勞與抗裂性能，以抵抗車輛荷載及溫度作用所引起的高應(yīng)力應(yīng)變水平的疲勞破壞與溫度裂縫；4）較高的高溫穩(wěn)定性與層間抗滑能力，以抵抗極端高溫與重載交通綜合作用下過大的永久

5、變形、滑移，推擠等破壞；5）與鋼板黏結(jié)牢靠，以保證鋪裝層與鋼橋能夠共同作用；6）良好的密水性和抗水損能力，以最大限度地保護鋼橋面免遭水侵蝕；7）良好的抗化學物質(zhì)侵蝕能力；8）合理的厚度，以減輕橋梁恒載；9）良好的工藝特點，以利于在鋼橋面上施工作業(yè)；10）優(yōu)異的耐久性與易維護性，以降低對交通的干擾。綜上技術(shù)要求，采用鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝的原材料與混合料類型的選擇，混合料與鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計及鋪裝實施等各個階段都要充分考慮以上結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)性能。3

6、環(huán)氧瀝青混凝土材料及配合比設(shè)計環(huán)氧瀝青混凝土由環(huán)氧樹脂A（主劑）、固化劑B（硬化劑）、基質(zhì)瀝青（C）和集料拌和而成。集料應(yīng)采用強度和韌性較高的玄武巖石料，基質(zhì)瀝青宜采用與集料相適宜的SBS改性瀝青（該工程采用殼牌SBS改性瀝青）3.1結(jié)合料組分及技術(shù)要求kN流值(0.1mm)穩(wěn)定度(固化)kN流值（固化）(0.1mm)6.22.5423.481.412.823.553.229.16.52.5462.884.613.725.457.433

7、.76.82.5651.790.814.027.859.236.67.12.5780.895.813.331.158.740.77.42.5790.398.511.935.357.942.9表5環(huán)氧瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果及設(shè)計要求油石比%表觀密度（gm3）空隙率%飽和度%穩(wěn)定度kN流值(0.1mm)穩(wěn)定度(固化)kN流值(固化)（0.1mm）6.92.5761.294.714.330.260.436.2設(shè)計要求：空隙率≤3.0%；穩(wěn)定